Rover 75 2004 ulasan
Sejak beberapa minggu lalu, beberapa pengeluar telah memperkenalkan model berkuasa diesel, tidak syak lagi untuk tujuan yang sama.
Yang terbaru ialah Motor Group Australia (MGA), yang menawarkan versi diesel sedan Rover 75 yang bergaya dan popular.
Berita baiknya ialah ini adalah enjin BMW yang menawarkan gabungan kuasa dan ekonomi yang baik.
Rover 75 CDti membawa surcaj $4000 berbanding model asas, menjadikan harga kereta itu $53,990 sebelum perbelanjaan perjalanan.
Tetapi sebagai tambahan kepada loji kuasa diesel, ia juga dilengkapi dengan upholsteri kulit dan komputer perjalanan berfungsi sepenuhnya.
Ini menjadikan kereta itu satu cadangan yang menarik apabila anda mempertimbangkan penjimatan bahan api dan ketahanan tambahan yang ditawarkan oleh enjin diesel, menjadikannya pelaburan jangka panjang yang menarik - mungkin juga hadiah persaraan yang bagus?
Enjin diesel rel biasa pengecas turbo 2.0 liter empat silinder DOHC menghasilkan 96 kW kuasa dan 300 Nm tork pada 1900 rpm rendah.
Gabungan kuasa rendah dan tork tinggi mencirikan enjin diesel.
Abaikan penarafan kuasa buat masa ini, kerana kami lebih berminat dengan tork yang tinggi - tork ialah apa yang menyebabkan kereta keluar dari tanah dengan cepat dan memudahkan untuk bekerja di atas bukit yang paling curam.
Dalam kes ini, 300 Nm adalah tork yang hampir sama dengan Commodore enam silinder.
Untuk mendapatkan jumlah tork yang sama daripada enjin petrol, anda perlu menaik taraf kepada loji kuasa yang lebih besar, yang seterusnya bermakna kereta akan menggunakan lebih banyak bahan api.
Walau bagaimanapun, Rover menggunakan hanya 7.5 l/100 km bahan api diesel, yang digabungkan dengan tangki bahan api 65 liter, memberikannya jarak lebih daripada 800 km pada satu tangki.
Ia adalah makanan untuk difikirkan, bukan?
Tetapi ia bukan sahaja tentang ekonomi, kerana kereta itu perlu kelihatan baik dan memandu dengan baik, jika tidak, tiada siapa yang mahu memandunya.
Walaupun Rover agak lambat bertindak balas terhadap pedal gas pada masa-masa tertentu, ia juga berfungsi dengan baik di sini.
Ia mempunyai pecutan yang kuat pada jarak rendah hingga pertengahan, tetapi dengan kuasa turbo biasa pecah apabila rangsangan dihidupkan.
Ini boleh menjadi sukar untuk dikendalikan dalam lalu lintas bandar yang berhenti dan pergi kerana jika anda tidak berhati-hati, anda akan bernafas di bahagian belakang kereta di hadapan anda.
Disel dipadankan dengan transmisi automatik penyesuaian lima kelajuan.
Tetapi ia memerlukan peralihan berurutan, yang merupakan sesuatu yang anda ambil mudah dalam kereta dengan harga dan berkaliber ini.
Perubahan mesti dibuat dengan tepat atau anda mungkin mendapati diri anda dalam lompat gear.
Mengekalkannya pada tahap empat adalah yang terbaik untuk pemanduan bandar.
Selain itu, semuanya bagus, dengan banyak gaya lama, upholsteri kulit manik, pemangkasan kayu oak ringan, penyaman udara dwi-zon, beg udara hadapan, sisi dan atas, serta kawalan pelayaran dan butang audio pada stereng.
Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa kedua-dua sistem audio dan paparan komputer pada papan hampir tidak kelihatan di sebalik cermin mata hitam terpolarisasi.
