Manual pelarasan injap untuk VAZ 2110-2115

Jika anda adalah pemilik VAZ 2110-2115 dengan enjin 8 injap konvensional, maka anda mungkin tahu tentang prosedur seperti melaraskan kelegaan haba injap. Sudah tentu, jika anda mempunyai enjin 16 injap, maka ini tidak perlu, kerana anda telah memasang pengangkat hidraulik dan tiada pelarasan dibuat.

Jadi, untuk enjin pembakaran dalaman konvensional, yang berbeza sedikit daripada VAZ 2108, prosedur ini tidak dijalankan begitu kerap. Selepas membeli kereta baru, anda boleh memandu kira-kira 100 km tanpa itu, tetapi ini tidak selalu mungkin dan tidak setiap pemilik begitu bernasib baik. Jenis penyelenggaraan VAZ 000 ini boleh dilakukan di stesen servis, setelah membayar harga tertentu untuk kerja itu, dan secara bebas, setelah memahami kerja ini. Jika ini kali pertama anda melakukan ini, panduan di bawah akan membantu anda dengannya.

Alat dan peranti yang diperlukan untuk melaraskan kelegaan injap pada VAZ 2110-2115

1. Kekunci 10 untuk menanggalkan penutup injap dan mencabut kabel pedal gas
2. Phillips dan pemutar skru kepala rata
3. Styli ditetapkan dari 0,01 hingga 1 mm
4. Peranti khas (rel) untuk menenggelamkan dan membetulkan tappet injap
5. Pinset atau tang hidung panjang
6. Satu set shim atau jumlah tertentu yang diperlukan (ia akan menjadi jelas selepas mengukur kelegaan)

Arahan video dan panduan langkah demi langkah

Bagi mereka yang biasa menonton semua dalam laporan video, saya membuat video khas. Ia telah dimasukkan dari saluran YouTube saya, jadi jika anda mempunyai sebarang pertanyaan, sila hubungi komen di bawah video.

 

Pelarasan injap pada VAZ 2110, 2114, Kalina, Granta, 2109, 2108

Nah, di bawah, jika semakan tidak tersedia, laporan foto dan pembentangan teks semua maklumat yang diperlukan akan dibentangkan.

Perintah kerja dan manual dengan gambar

Jadi, sebelum meneruskan pelaksanaan, kita perlu memasang crankshaft dan camshaft enjin mengikut tanda masa. Butiran lanjut mengenai prosedur ini ditulis di sini.

Kemudian kami mengeluarkan penutup injap sepenuhnya dari enjin, selepas itu anda boleh memasang rel dan membetulkannya pada kancing penutup itu sendiri, seperti yang ditunjukkan dengan jelas dalam foto di bawah:

Anda tidak boleh tergesa-gesa untuk mengeluarkan mesin basuh, kerana anda mesti terlebih dahulu memeriksa kelegaan haba antara camshaft cam dan mesin basuh pelarasan. Dan ini dilakukan dalam urutan berikut:

• Apabila kami menemui aci engkol dan aci sesondol, kami memeriksa celah dalam injap tersebut, sesondol yang diarahkan ke atas, mengikut tanda. Ini akan menjadi injap 1, 2, 3 dan 5.
• Baki 4,6,7 dan 8 injap dilaraskan selepas menghidupkan aci engkol satu pusingan

Kelegaan nominal untuk injap masuk ialah 0,2 mm, dan untuk injap ekzos 0,35. Ralat yang dibenarkan ialah 0,05 mm. Kami memasukkan batang celup dengan ketebalan yang dikehendaki antara mesin basuh dan sesondol, seperti yang ditunjukkan dalam gambar:

Jika ia berbeza daripada data di atas, maka perlu menyesuaikannya dengan membeli mesin basuh yang sesuai. Iaitu, jika bukannya 0,20 adalah 0,30, maka anda perlu meletakkan mesin basuh dengan ketebalan 0,10 lebih tebal daripada yang dipasang (saiznya digunakan di atasnya). Nah, saya rasa maksudnya jelas.

Mengeluarkan mesin basuh agak mudah, jika anda menggunakan peranti yang ditunjukkan dalam gambar, gunakan tuil untuk menolak injap yang dikehendaki ke bawah sepenuhnya:

Dan pada masa ini kami memasukkan penahan (berhenti) di antara dinding penolak dan aci sesondol:

Selepas itu, dengan pinset atau tang hidung panjang, anda boleh mengeluarkan mesin basuh tanpa sebarang masalah:

Kemudian semuanya dilakukan seperti yang diterangkan di atas. Selebihnya jurang diukur dan injap shim yang diperlukan untuk ketebalan dipilih. Tegas - laraskan jurang haba hanya pada enjin sejuk, tidak lebih daripada 20 darjah, jika tidak, semua kerja mungkin sia-sia!