Sistem stereng
Ketukan pada suspensi, terutamanya di bahagian hadapan, harus didiagnosis seawal mungkin, kerana ia boleh mengancam keselamatan pemanduan.
Punca biasa mengetuk adalah permainan dalam sistem stereng.
Ketukan boleh disebabkan oleh gear stereng, batang pengikat atau hujung batang pengikat. Biasanya, hujung rod penyambung haus paling banyak dan paling cepat. Nasib baik, terdapat banyak penggantian kualiti yang sangat baik dan pada harga yang berpatutan, jadi pembaikan tidak akan mahal. 
Menggantikan hujung adalah sangat mudah. Satu-satunya kesukaran adalah untuk memutuskan sambungan kon atau membuka skru benang yang berkarat dari batang. Walau bagaimanapun, anda perlu pergi ke stesen servis untuk penggantian, kerana selepas menggantikan petua anda perlu menetapkan geometri, dan ini memerlukan alat khas. Oleh itu, jika satu petua haus, ia patut menggantikan kedua-duanya sekali.
Satu lagi barang yang biasa dipakai ialah batang pengikat. Dengan penggantian, semuanya berbeza, kerana ia bergantung pada reka bentuk kotak gear dan jumlah ruang dalam petak enjin. Jika akses tersedia dan rod diskrukan, penggantian ini boleh dilakukan tanpa membuka kotak gear dari kenderaan.
Ini bukan operasi yang sangat rumit, jadi setiap perkhidmatan mesti melaksanakannya. Walau bagaimanapun, apabila menekan rod stereng, tiada apa yang tinggal selain membuka kotak gear dan mengembalikannya ke bengkel khusus yang menangani pembaikan jenis ini.
Pembaikan sebegini mesti dilakukan secara profesional dan profesional, kerana barulah kita boleh menggunakan kereta itu tanpa risau tentang keselamatan diri sendiri.
Ketukan juga boleh datang dari bar yang kendur. Walau bagaimanapun, ia boleh dibatalkan dengan skru dalam skru khas. Jika ini tidak mencukupi, anda perlu menggantikan rak rak. Dalam kebanyakan kes, kotak gear juga mesti ditanggalkan untuk operasi ini, dan jika rod tidak ditanggalkan, kotak gear juga mesti dibawa ke bengkel pakar.
Semasa pembaikan, anda juga perlu menyemak penutup getah. Yang rosak mesti diganti secepat mungkin, kerana kotak gear sangat sensitif kepada kotoran.
Ia tidak berbaloi untuk membeli transmisi terpakai, kerana keadaan teknikal sebenar hanya boleh dinilai selepas pemasangan pada kereta. Jika gear lama tidak boleh dibaiki atau pembaikan sangat mahal, maka lebih baik untuk membayar tambahan dan membeli gear selepas penjanaan semula. Kemudian kami mempunyai kotak gear yang boleh diservis sepenuhnya dan tambahan pula dengan jaminan.
Anggaran harga hujung batang pengikat dan kos penggantian
| Buat dan model | harga tip (PLN / sekeping) | Kos menggantikan hujung (1 pc.) + pelarasan geometri (PLN) | |||
ASO | perkhidmatan bebas | Midas | Norauto | ||
Daewoo lanos | 74 (ASO) 30 (Delphi) 63 (TRV) 45 (National Ave.) | 45 + 70 | 20 + 40 | 40 + 80 | 45 + 95 |
Ford Pengiring '94 | 94 (ASO) 34 (4 maks) 37 (Delphi) 38 (Februari) 37 (Mug) 56 (TRV) | 73 + 47 | |||
Honda Civic '98 | 319 (ASO) 95 (TRV) 75 (555) | 25 + 50 | |||
Citroen Xara I | 100 (ASO) 25 (Delphi) 31 (Februari) 37 (Lymphorder) 45 (TRV) | 50 + 90 | |||
