Dari Varadero ke Slovenia
Bagaimana jika saya menjalankan ujian sedikit berbeza? Oleh itu, ini benar-benar menunjukkan jenis ujian pengebom enduro yang popular ini, tetapi tidak begitu segar. Idea mantel bulu di Slovenia bukanlah perkara baru, ia hanya perlu dihidupkan, dan Varadero sepertinya alat yang sangat sesuai.
Sergey dari AS Domžale menyukai idea itu dan saya memandu beberapa kilometer lebih banyak daripada yang biasa kita lakukan dengan basikal ujian. Maps.google.com menyatakan bahawa bulatan itu akan panjangnya sekitar seribu kilometer, tetapi pada kenyataannya itu hanya bilangan perkiraan, kerana aplikasi web tidak dapat menghitung ulang semua rute dan belokan lateral. George dalam satu hari? Setakat ini saya mendorong kebanyakan mereka, 600 ...
Dengan peta klasik yang tersebar di tempat tidur dan komputer riba di sebelahnya, saya mengetahui dengan tepat untuk memutar roda, malam sebelum saya pergi. Saya tidur sekitar jam 21 malam, dan pada pukul XNUMX:XNUMX, saya bangun, bersarapan dan naik ke set dua keping lama Daines Cordura. Saya akan menggunakannya dalam sepuluh tahun, tetapi masih bagus.
Oleh kerana saya tidak merancang untuk membuat filem apa-apa tindakan, itu juga tidak menjadi masalah jika saya melakukan perjalanan dengan jaket yang tidak begitu cantik yang sudah terkoyak di bahu kiri saya. Saya memberitahu anda, setelah anda terbiasa dengan sesuatu (baik), sukar untuk berubah! Dan semasa dalam perjalanan, kesihatan motosikal sangat penting. Saya sudah tahu bahawa betica tidak mempunyai masalah sakit kepala di Shoei XR 1000, tetapi saya tidak memakainya sepanjang hari. Mari lihat. ...
Negatif pertama Honda muncul apabila palam pencucuh pertama dalam enjin dua silinder dari perakam video sukan menyala. Bising! Bukan sahaja saya bangun puyuh Jerman kami, tetapi beberapa jiran pasti meringkuk di antara cadar, walaupun ada pil tidur.
Menariknya, basikal uji itu dilengkapi dengan ekzos sport. Saya tidak mengatakan bahawa mereka lebih baik, lebih ringan, atau sesuai, tetapi ketika digunakan setiap hari, saya lebih bersemangat dengan persembahan yang lebih senyap. Saya mengisi dan memandu ke arah Jezersko beberapa minit selepas tengah malam.
Lampu depan bersinar dengan baik, yang bagus, bagus. Pada malam musim panas, saya tidak merasa sejuk, jalan-jalan kosong, dan saya memandu dengan kadar yang sederhana, kerana saya tidak mempunyai bawang, lebih sedikit masa untuk membuat daging rusa gulai. Setelah melintasi dua kali lipat sempadan negara dengan Austria dan pelana Pavlich, yang saya lalui untuk pertama kalinya, saya memperhatikan ranting dan papan tanda di sepanjang jalan.
Seperti yang saya tulis sehari sebelumnya dalam "buku jalan", setelah kira-kira dua kilometer saya harus berpusing ke arah Potochka Ziyalka, Sveti Dukh, Podolshev. ... Sial, pada waktu malam saya terlepas giliran dan berpusing ke arah Carinthia hanya di Solchava. Malam itu sama hitamnya dengan nama tempat yang berada di sebelah dalam senarai, laluannya sama sekali tidak diketahui, tetapi ada cukup bahan bakar untuk saya berpusing jika runtuhan buruk membuat saya menaiki kereta api.
Di Črna saya dapati sebotol chedevita terbalik (!?) Telah dibuka di beg pakaian. Bilik tidurnya basah di sini, sekarang saya tidak boleh berbaring di suatu tempat jika tidak dapat. ...
Saya agak marah kerana memandu di sekitar Prekmurje dalam kegelapan. Bagaimanapun, saya tidak pernah ke tempat-tempat ini, dan sekali lagi saya tidak melihat apa-apa selain jalan berliku dan pondok-pondok di sepanjangnya. Memilih jalan persimpangan di timur laut negara yang melampau itu, saya kentut lagi dalam kegelapan dan bukannya memasuki orang Hongaria di Hodos, saya kembali ke sana ke Slovenia. Bagaimanapun, saya tidak mempunyai selera dalam kegelapan untuk pergi ke tempat-tempat yang namanya tidak dapat saya sebutkan. Felsöszölnok, Apátistvanfalva. ... Quas 'djau, ejga?
Lebih dari sekadar mengucapkan kombinasi squelch pelik ini dan mengetahui apa itu utusan, saya terganggu oleh cahaya jingga di papan pemuka. Varadero tidak mempunyai meter bahan bakar. Baik analog maupun digital. Hey? Lagipun, di satu pihak, saya tidak terlalu berminat dengan kelengkapan yang berlebihan, dan saya tidak keberatan, misalnya, alat pengukur bahan bakar di Golf saya kadang-kadang berfungsi dan kadang-kadang tidak, tetapi pada motosikal berkaliber ini, yang diharapkan. ...
Pam Ina di Shalovtsy masih ditutup pada waktu pagi, dan saya tidak akan menunggu kurang dari dua jam, jadi saya memukul Murska Sobota dengan ringan.
Petrol dibuka! Menurut data kilang, terdapat tiga liter bahan bakar di dalam tangki, dan dengan telinga saya di lubang pengisian, saya hanya mendengar percikan desiliter yang tersembunyi. Sekurang-kurangnya untuk masa depan, saya tahu bahawa setelah 300 kilometer, perlu berhenti dan mengisi semula di paroki bebas gurita.
Setelah saya menunjukkan kad pengenalan saya dua kali di sempadan Slovenia-Kroasia (biarkan mereka datang ke Eropah ini sekali dan untuk keamanan), mereka mula menjemput saya di jalan Ormoz-Ptuj. Mata saya terus memberitahu bahawa saya ingin menutup, jadi saya berhenti sejauh 15 kaki dari jalan dan mendengus selama satu jam. Kerja yang bagus! Saya berasa hebat dan meneruskan dengan pantas. Walaupun begitu meriah sehingga saya terpaksa perlahan di hadapan Biselsko.
Sebab: kawalan radar di awal kampung, dan mereka melepaskan meriam ketika saya memintas van. Tanpa kecederaan, saya memandu ke hadapan pada putaran rendah dan tepat pada jarak 50 kilometer sejam. ... Kostanjevica di Krki, Tempat baru, Metlika. ... Eh, Bela Krajina. Ini adalah kali pertama saya di tempat-tempat ini, dan dia membuat saya berhenti, menanggalkan kain panas dan membuang diri ke Kolpa. Saya pasti akan kembali! Tetapi tidak ada masa, saya hanya tinggal di sana. ...
Dari Banja Loka di hadapan Kochevye ke Staraya Square, jalan melalui Goteniska Gora adalah jalan kerikil. Cengkaman dan brek throttle sangat baik, dan masalahnya timbul ketika saya ingin melangkah lebih jauh melalui sudut lebar yang baik. Bagi Varader, pergerakan merentas desa benar-benar asing, seperti yang dibuktikan oleh reaksi gementar yang gementar dan bahagian belakang yang sukar dikawal. Saya cuba duduk dan berdiri, tetapi saya tidak boleh bercinta ...
Ia terlalu berorientasikan jalan, tetapi enduro jelas terlalu berat untuk menikmati gaya yang realistik. Anda boleh sampai ke Kamenyak dengan mudah, melewati Snezhnik, saya juga berani pergi ke Kofce, tetapi jangan membeli Varadero untuk mengejar runtuhan.
Honda Enduro yang hebat berkuasa di jalan raya. Setelah kaki anda jatuh dari tanah, mengoperasikan unit yang sangat berat ini (data kilang dengan berat basah 267 kg) adalah mudah. Ia tidak menahan cepat menyelam ke arah giliran dan perubahan arah yang tiba-tiba, dan yang paling mengejutkan dengan kestabilan pada kelajuan tinggi.
Kerana perlindungan angin adalah salah satu yang terbaik yang saya cuba, anda boleh memandu pada kelajuan 170 kilometer sejam dengan ketenangan fikiran. Tanpa membongkok ke visor, tocang topi keledar dan menderita di leher. Sejauh mana seluruh badan dilindungi daripada angin, anda akan mengetahui jika anda menjauhkan kaki anda dari motosikal beberapa sentimeter di sepanjang lebuh raya.
Piha, ya? Tempat duduk yang besar, pelindung tangan yang besar dan enjin yang tidak menghantar getaran ke bar hendal atau pedal menambah keselesaan. Dalam Varadero ini hebat, dan Jepun dan Sepanyol patut mendapat tepukan. Jika anda tidak tahu, ia dipasang di kilang berhampiran Barcelona.
Ini adalah kali pertama di Pantai, saya ragu bahawa saya dapat sampai ke tempat kelahiran saya pada hari itu. Anjing panas di tali pusat dan pergerakannya jelas terlalu banyak untuk bergerak dengan normal dengan cepat. Saya memerhatikan paparan suhu penyejuk digital, yang bagaimanapun tidak bergerak secara terpusat.
Ternyata, walaupun terdapat pemasangan sampingan, peti sejuk menjalankan tugas mereka dengan baik. Setengah liter minuman isotonik, sandwic tuna dan vanila Max akan membangunkan saya dan memberi saya insentif untuk melintasi Karst yang bervariasi, bahagian laluan kegemaran saya, dan melewati Goritsa ke Kobarid, di mana saya mengisi minyak untuk kali terakhir sebelum selesai. garis., menutup pergelangan tangan.
Data penggunaan bahan api juga menunjukkan bahawa 125 kilometer terakhir, termasuk melepasi Had, adalah lebih cerah. Apabila menunggang pada kadar yang lebih pantas, saya akan lebih suka batek dalam kaliper brek. Saya tidak berkata apa-apa - brek berhenti dengan sangat kuat, tetapi selepas beberapa kali berhenti keras berturut-turut, pergelangan tangan kanan saya mula memberi isyarat bahawa ia telah mengalami kekejangan yang mencukupi.
Pakej brek yang lebih kuat tidak akan merugikan Varadero, tetapi itu bukan kelemahan untuk mengkritik dengan lebih serius.
Pergelangan tangan kanan juga satu-satunya selepas pengembaraan 21 jam yang mengingatkan saya bahawa ini adalah ujian yang sedikit berbeza untuk saya. Bolehkah anda bayangkan - hampir 1.200 kilometer, dan keldai tidak sakit? Saya bersumpah tidak! Punggung saya agak kaku, tetapi saya melakukan senaman yang baik pada keesokan harinya di Lake Bled, di mana saya menunggang basikal yang sama sekali lagi.
Sekiranya anda lebih pendek, akan lebih sukar bagi anda untuk berkeliling di halaman, tetapi anda boleh menempuh jarak jauh lebih jauh dengan Varadero. Juga kerana kualiti yang terkenal dan, terutama sekali, kerana keselesaan yang ditawarkannya. Akhirnya, satu lagi perbandingan langsung: setelah 600 kilometer memandu dalam BMW F800GS yang sebanding tetapi lebih ringan dan lebih menyeronokkan, saya sama letihnya dengan perjalanan jauh ke Varadero. Pilihannya adalah milik anda, begitu juga jalan di dunia. Baiklah!
'Buku jalan'
Kranj - Jeziersko - Pavlichevo pelana - Solchava - Crna - Mezhica - Ravne - Dravograd - Maribor - Gornja Radgona - Radkersburg (Austria) - Czankova - Felsoszolnok (Hungary) - Cempinci - Šalovci - Murska Sobota - Sredne Murska Murbota (Croa Lentil) Murska (Austria) - Lutomer - Ormoz - Ptuj - Gunung Ptujska - Rogatec - Brestovets - Kristan Vrh - Podchetrtek - Bizelsko - Brezhitse - Kostanevica-na-Krki - Novo Mesto - Metlika - Krasinets - Marindol - Preloja vir - Vinica Dol - Kostel - Banya -Loka Sungai Borovets-pri-Kochevski - Draga - Loshki-stream - Stari-trg - Snezhnik - Mashun - Knezak - Ilirska Bystrica - Harie - Podgrad - Kozina - Crni kal - Buzet (Croatia) -Buje - Sechovleran - - Izola - Koper - Divacha - Sezana - Dutovle - Komen - Branik - Nova Gorica - Kanal - Kobarid - Bovec - Had (Itali) - Trbizh - Ratece - Podkoren - Jesenice - Kranj
Honda XL 1000VA Varadero ABS
Harga kereta uji: 10.890 EUR
Harga istimewa: 9.990 EUR
enjin: dua silinder, empat lejang, disejukkan cecair, 996 cc? , 4 injap setiap silinder, suntikan bahan bakar elektronik? 42 mm.
Kuasa maksimum: 69 kW (96 KM) pri 7.500 / min.
Tork maksimum: 98 Nm @ 6.000 rpm
Pemindahan tenaga: Transmisi 6-kelajuan, rantai.
Rangka: paip besi.
Brek: gegelung depan? 296mm, kaliper brek suku, cakera belakang? 256 mm, caliper brek Tribal.
Penggantungan: di hadapan garpu teleskopik klasik? 43mm, perjalanan 155mm, kejutan tunggal laras belakang, perjalanan 145mm.
Tayar: 110/80-19, 150/70-17.
Ketinggian tempat duduk dari tanah: 838 mm.
Tangki bahan api: 25 l.
Wheelbase: 1.560 mm.
Berat: 244 (siap naik 2) kg.
Penggunaan bahan api: 6, 49 l / 100 km.
Wakil: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Kami memuji dan mencela
+ kedudukan memandu
+ tempat duduk yang selesa
+ perlindungan angin
+ memandu tanpa lelah
+ motor
+ prestasi pemanduan
- berat badan besar
- tiada tolok bahan api
- kunci sesentuh bersambung dan kunci besar
- keceluparan dalam bidang
Anda dapat melihat beberapa gambar lagi di sini.
Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar
