Saab 9-3 2008 Gambaran Keseluruhan

Mencari "anda sebenar" biasanya melibatkan penjualan gerabak stesen keluarga dan membeli kereta boleh tukar merah.

Walau bagaimanapun, selepas rambut palsu anda ditanggalkan, anda direnung dan ditunjuk oleh pelajar sekolah yang ketawa kecil, dan anda direndam dalam hujan apabila bumbung enggan kembali ke kedudukannya yang terangkat, anda akan bersedia untuk menjual alat tukar anda dan cuba sesuatu yang lain.

Pada peringkat ini, anda menyedari bahawa anda telah membazirkan banyak wang dan menguji kesabaran keluarga dan rakan-rakan anda.

Walau bagaimanapun, sesetengah daripada kita mengambil masa untuk belajar, dan proses ini boleh mengambil sedikit masa apabila anda melompat dari satu pembelian krisis pertengahan umur ke yang lain. Masih ada coupe, V8, utes dan SUV untuk dicuba.

Saya telah melalui proses ini dengan rangkaian kereta yang saya malu untuk mengakui di khalayak ramai.

Isteri saya akan mengatakan bahawa krisis pertengahan umur saya masih berterusan dengan pusing ganti motosikal enam bulan saya, tetapi itu cerita lain. Di samping itu, mereka lebih murah sedikit daripada kereta.

Jika saya tahu dahulu apa yang saya tahu sekarang, saya akan menjimatkan wang. Pengajarannya ialah; jika anda terpaksa mengalami krisis pertengahan umur, beli Saab 9-3 boleh tukar dan buangnya daripada sistem anda.

Saab ialah salah satu daripada beberapa kereta boleh tukar empat tempat duduk di luar sana, yang bermaksud anda benar-benar boleh mewajarkannya sebagai jenis kereta keluarga (kami tidak akan menyebut kekurangan ruang bagasi).

Saab 9-3 boleh tukar juga mempunyai nilai jualan semula yang baik, yang merupakan satu kemestian mutlak melainkan anda suka membuang wang.

Dan ingat, anda akan membayar hampir $20,000 lebih untuk sebuah boleh tukar daripada yang anda lakukan untuk sebuah sedan.

Kini Saab mempunyai versi diesel, yang bermaksud bahawa ia bukan sahaja murah untuk dijalankan, ia sepatutnya mempunyai nilai baki yang lebih baik apabila anda akan menjualnya - dan anda akan menjualnya seolah-olah tidak lama lagi selepas anda mempunyainya.

Terdapat banyak sebab untuk ini.

Pertama, ia adalah bahagian atas kain buruk, jadi anda tidak boleh pasti ia selamat. Apa yang diperlukan hanyalah seorang pencuri yang kurang ajar dengan pemotong kotak untuk dipecah masuk.

Sebagai bahagian atas kain, ia juga kuat, walaupun dengan bahagian atas, walaupun Saab mempunyai bahagian atas kain bergaris tiga jadi ia lebih senyap daripada kebanyakan.

Terdapat juga isu edaran. Convertible tidak mempunyai bumbung yang boleh menahan tekanan pusingan casis secara bergilir-gilir, jadi mereka cenderung bertindak seperti bot bocor dalam angin 50 knot di Moreton Bay.

Hakikat bahawa ia adalah empat tempat duduk bermakna ia mempunyai bahagian casis yang tidak dimuatkan lebih besar lagi yang boleh melentur dan bergoyang ditiup angin.

Saab telah mempertingkatkan pengendalian, tetapi ia masih bukan hari trek yang istimewa.

Sebab utama penjualan model turbodiesel 1.9 liter adalah enjin ini.

Ya, ini adalah enjin diesel pengecas turbo XNUMX peringkat yang paling canggih dengan suntikan terus common-rail dan suntikan bahan api berganda, tekanan rangsangan maksimum yang lebih tinggi, nisbah mampatan yang lebih rendah dan kepala silinder aloi.

Dan benar, anda mendapat penjimatan bahan api sekitar 6.3 liter setiap 100 km (yang sebenarnya lebih teruk daripada 5.8 l / 100 km sedan, kerana boleh tukar lebih berat).

Walau bagaimanapun, turbin dua peringkat ini tidak berfungsi. Secara teorinya, sepatutnya tiada turbo lag. Tetapi ketinggalan di sini paling baik diukur dengan kalendar.

Tahan godaan untuk merempuh lalu lintas atau anda akan mendapati diri anda berada dalam kebiasaan sebelum rangsangan turun kepada lebih 2000rpm.

Pada ketika ini, anda serta-merta mendapat tork puncak 320 Nm, yang menarik stereng keluar dari tangan dan menolak pemandu hadapan ke satu arah atau yang lain.

Jika itu tidak mencukupi, ketukan enjin diesel biasa adalah lebih ketara, kedua-duanya dengan bahagian atas ke bawah dan ke atas.

Dari luar, model baharu itu kelihatan lebih pintar dengan beberapa kepingan aluminium yang menyerlahkan gaya penuaan dan bukannya merosakkannya. Di dalamnya adalah cerita yang sama sekali berbeza.

Komitmen Saab terhadap rupa kokpit pesawat tradisionalnya telah lama hilang, dan semua suis terasa sangat ringan dan tipis.

Diakui, senarai ciri standard agak mengagumkan; upholsteri kulit, tempat duduk yang dipanaskan, kawalan iklim automatik dan kawalan pelayaran, dan keserasian MP3.

Kenderaan ujian kami termasuk pusat nav dan hiburan Kenwood sat bersepadu tetapi dinaik taraf yang sedang diuji oleh Saab untuk pasaran Australia.

Emily Perry, pengurus perhubungan awam untuk GM Premium Brands (Saab, Hummer, Cadillac), berkata ia adalah unit pra-penilaian. "Ia kini kehabisan stok, tetapi kami hampir membawanya ke pasaran untuk 9-3," katanya.

“Kami berharap peranti Kenwood ini tersedia kepada pelanggan sebagai aksesori menjelang akhir tahun ini. Pada peringkat ini, ia hanya diuji pada 9-3 dan bukan pada 9-5, tetapi ada kemungkinan ia boleh didapati pada 9-5 juga. Saya belum dapat memberikan butiran mengenai harga atau garis masa pelancaran," katanya, walaupun dia menganggarkan ia akan berada di bawah $4000.

Saya menasihati Perry supaya tidak bimbang atas beberapa sebab.

Ciri navigasi sangat sukar untuk digunakan sehingga saya menyerah dan menggunakan UBD sebaliknya. Bagi menukar stesen radio, lupakan sahaja.

Skrin hampir tidak boleh dibaca dalam semua keadaan siang hari kerana silau. Walaupun saya lebih suka skrin sentuh untuk kemudahan penggunaan, cap jari dan silau saya menjadikannya lebih sukar untuk dilihat.

Ia juga memantulkan silau dari tingkap belakang, yang menjadikannya mustahil untuk dilihat kerana cat biru muda di belakang model ujian menghantar cahaya matahari terus ke atasnya.

Juga tiada jam dalam unit navigasi satelit yang saya dapati, yang menyebabkan pemandu tidak dapat mengetahui masa di dalam kabin. Apa ini, Harley?

Saya akan menerima sistem bunyi kilang dan membeli nav duduk mudah alih.

Syot kilat

Cabriolet Saab 9-3 1.9TiD

kos: $68,000 (linear), $72,100 (vektor)

Enjin: Ia sepatutnya unit yang bagus di atas kertas, tetapi lag turbo menafikan penjimatan bahan api. Ia juga terlalu kuat untuk bahagian atas yang lembut.

Pengendalian: Undang-undang fizik menentangnya sejak awal.

Ekonomi: Disel adalah menjimatkan, tetapi ia dihalang oleh badan boleh tukar yang berat.

kos: Mahal, tetapi anda harus mendapat nilai jualan semula yang baik jika anda menjaganya dengan baik.

Badan: Boleh tukar 2 pintu, 4 tempat duduk

Enjin: DOHC, 1910 cc, 4-silinder, turbodiesel kereta api biasa

Мощность: 110 kW pada 5500 rpm

Tork: 320 Nm pada 2000-2750 rpm

Gearbox: Manual 6-kelajuan, Sentronic 6-kelajuan automatik berjujukan ($2500), pacuan roda hadapan

Bahan api: 6.3 l / 10 km (dituntut), tangki 58 liter

Pelepasan CO2: 166g/km (187 kenderaan)

Membendung berat badan: 1687-1718 kg bergantung pada spesifikasi

Tayar: 16 x 6.5 aloi ringan - 215/55 R16 93V; aloi ringan 17 X 7.0 - 225/45 R17 94W; aloi ringan 17 X 7.5 - 235/45 R17 94W; Roda aloi 18 X 7.5 - 225/45 R18 95W, ganti padat

Untuk: Krisis pertengahan umur adalah satu kemestian.

terhadap: Terlalu banyak untuk disenaraikan.

Keputusan: Percubaan diesel dalam boleh tukar tidak berfungsi.