Kajian Saab 9-3 Linear Sport 2008

Menawarkan hanya dua model, jenama Sweden itu hanya menjual 1862 kenderaan pada tahun lepas. Sekeping kecil pasaran, tetapi bukan kerana kekurangan pilihan dalam julat.

Dalam dua barisan model - 9-3 dan 9-5 - terdapat pilihan diesel BioPower, petrol dan etanol, serta pilihan sedan, station wagon atau boleh tukar.

Tanpa model baharu yang pasti di kaki langit, usia 9-3 tahun baru-baru ini memasuki usia lewat. Selepas bertahun-tahun kesinambungan - kali terakhir dikemas kini pada tahun 2002 - 9-3 menerima isyarat penggayaan yang lebih berani. Diinspirasikan oleh kereta konsep Aero X, 9-3 ini sedikit lebih sporty.

Bahagian hadapan boleh dikatakan baharu, dengan gril yang lebih menonjol, acuan dan lampu bampar baharu, serta tudung "clamshell" yang kembali.

Di tempat lain, beberapa perubahan tambahan telah dibuat untuk memberikan penampilan yang lebih segar, walaupun perubahannya tidak jauh berbeza dan warga Sweden itu masih kelihatan agak tatty.

Pada $50,900, 9-3 mencecah pasaran mewah, tetapi tidak memenuhi jangkaan harga dan prestasi. Pengalaman 9-3 macam tengok wayang yang tak berapa nak memuaskan hati. Tanggapan awal anda: "Adakah orang akan perasan jika saya pergi?"

Nantikan dan terdapat aspek yang mungkin cuba menawan hati anda, tetapi secara keseluruhannya ini adalah filem B.

Versi automotif kami pengalaman ini dikuasakan oleh turbodiesel 1.9 liter, yang menyumbang 31 peratus daripada jumlah jualan 9-3. Walaupun prestasi pertengahan adalah baik, cabarannya semakin meningkat.

Perkara pertama yang anda akan perhatikan ialah ketinggalan turbo yang besar. Beri tekanan pada kaki anda dan anda perlu menunggu apa yang kelihatan seperti umur untuk sebarang reaksi yang bermakna.

Akhirnya, ia bermula pada kira-kira 2000 rpm, berlegar sehingga kira-kira 2750 rpm - dan anda lebih baik bersedia.

Dengan kaki ditanam, penampilan semua 320 Nm tork mungkin mengejutkan, kerana tork boleh diuruskan bersama-sama dengannya. Kuasa puncak 110 kW dicapai pada 4000 rpm.

Transmisi automatik selesa dan cekap dalam mod pemanduan, tetapi bergerak ke wilayah pengguna mengecewakan.

Apabila beralih kepada manual, penukaran gear berada di hujung jari anda melalui dayung yang terletak pada stereng, tetapi anda sering perlu berdebat tentang pemilihan gear dengan penjaga transmisi.

Sebarang percubaan untuk beralih ke gear kelima pada kelajuan 80 km/j mengakibatkan pertengkaran panas dan meludah mekanikal, dengan pemandu pasti tidak keluar terlebih dahulu.

Mak Cik Saab tahu yang terbaik, dan walaupun anda mungkin mahu menggunakan peralatan ekonomi, transmisi terus mengklik gear.

Begitu juga dengan gear yang lebih rendah dan kelajuan yang lebih perlahan.

Cuba mod Sport Drive dan terdapat terlalu banyak ketegangan, hanya menahan anjakan ke bawah terlalu lama.

Dan ia bukan bunyi putaran yang sporty, melainkan rintihan daripada anjakan yang dijangka tetapi tidak wujud.

Sebaliknya, tunggangan ini selesa di bandar dengan penggantungan lembut, dan ia adalah mesin yang agak mudah untuk dikendalikan, dengan stereng yang teguh dan bulatan pusing yang agak ketat.

Melepasi halangan awal dan 9-3 menjadi kapal penjelajah yang selesa. Reka bentuk dalaman terasa agak membosankan dan ketinggalan zaman, tetapi masih berfungsi dalam gaya Swedennya, tetapi dinaikkan oleh tempat duduk kulit hitam yang selesa.

Bahagian dalamannya juga tenang dengan pencerobohan bunyi jalan atau enjin yang minimum.

Walaupun diesel boleh dikenali dengan tingkap di bawah.

Dalam tradisi Saab, penyalaan berada pada konsol antara pemandu dan penumpang, dan terdapat ruang simpanan yang mencukupi di dalam kabin.

Anda juga mendapat ketenangan fikiran dengan ESP, kawalan cengkaman, beg udara hadapan dwi-peringkat adaptif untuk pemandu dan penumpang, kepala sisi dan toraks yang dipasang di tempat duduk hadapan, dan pengekang kepala yang aktif.

Ia juga didatangkan dengan beberapa peralatan yang baik, termasuk tempat duduk pemandu boleh laras elektrik, roda aloi 17 inci, tempat duduk hadapan yang dipanaskan, kawalan pelayaran, fungsi "sejuk" dalam kotak sarung tangan, tayar ganti bersaiz penuh dan kawalan iklim automatik.

Tetapi untuk bantuan tempat letak kereta, bumbung matahari dan sandaran kepala tengah belakang perlu membayar tambahan.

9-3 mendakwa penggunaan bahan api 7.0 liter setiap 100 km, tetapi ujian kami menunjukkan ia lebih tinggi sedikit untuk pemanduan bandar, dengan purata 7.7 liter setiap 100 km.

Saab sudah lama menjadi pengikis. Mereka tidak berada di puncak pokok mewah Eropah, tetapi mereka mempunyai cukup untuk membuatkan mereka yang menyayangi mereka terpikat.

Kami bukan salah seorang daripada mereka. Masa yang dihabiskan pada 9-3 adalah sedikit kosong, seolah-olah ada sesuatu yang lebih, sesuatu yang lebih baik, hanya di luar jangkauan.

Tetapi ada harapan. Penjana diesel turbo berkembar baharu dijangka di sini bulan depan. TTiD, enjin 1.9 liter empat silinder, dua peringkat pengecas turbo, akan menyertai barisan dan sepatutnya menawarkan prestasi rendah yang lebih baik.

Kedua-dua pengecas turbo adalah saiz yang berbeza dan memberikan tork segera pada kelajuan rendah serta kuasa maksimum yang lebih tinggi pada rpm yang lebih tinggi.

POKOKNYA

Saab 9-3 dilengkapi dengan senarai peralatan yang baik, tetapi halangan prestasi diesel ini sukar untuk diatasi.

GAMBAR GAMBAR

SAAB 9-3 MASA SUKAN LINEAR

HARGA: $50,900

ENJIN: 1.9 l / 4-silinder turbodiesel, 110 kW / 320 Nm

PENULARAN: auto 6 kelajuan

EKONOMI: Didakwa 7.0 l/100 km, diuji 7.7 l/100 km.

SAINGAN

AUDI A4 TDI

HARGA: $57,700

ENJIN: 2.0 l / 4-silinder turbodiesel, 103 kW / 320 Nm

PENULARAN: multitronik

EKONOMI: 6.4l / 100km

VOLVO S40 D5

HARGA: $44,950

ENJIN: 2.4 l / 5-silinder, turbodiesel, 132 kW / 350 Nm

PENULARAN: auto 5 kelajuan

EKONOMI: 7.0l / 100km

BMW 320D

HARGA: $56,700

ENJIN: 2.0 l / 4-silinder, turbodiesel, 115 kW / 330 Nm

PENULARAN: auto 6 kelajuan

EKONOMI: 6.7l / 100km