Saab 99 - pengasas dinasti

Apabila ditanya tentang bentuk badan yang dikaitkan dengan Saab, pemandu akan menjawab "buaya". Kebanyakan daripada kita akan memvisualisasikan siluet ini menggunakan 900 ikonik, tetapi patut diingati warga Sweden yang pertama dengan bentuk yang begitu tersendiri.

Работа над Saab 99 началась в начале 1967-х годов. Новый автомобиль должен был покорить средний класс — сегмент, в котором у компании еще не было своего представителя. В 1968 году автомобиль был готов и представлен в Стокгольме. В 1987 году Сааб привез свое новое детище в Париж и тут же начал производство, которое с многочисленными изменениями продолжалось до 588 года. За это время было выпущено более экземпляров, которые успешно продавались в Европе и США.

Saab 99 - segelintir produk baharu dan reka bentuk yang luar biasa

Saab, sebagai sebuah syarikat yang berasal dari penerbangan, memberi tumpuan kepada aerodinamik semasa mereka bentuk badan: oleh itu bentuk badan yang luar biasa dengan bonet condong dan kontur belakang yang bercirikan. Melihat kepada reka bentuk Saab 99, anda dapat melihat bahawa pereka telah cuba menyediakan kaca kaca sebanyak mungkin. Tiang A adalah sangat sempit, menghapuskan masalah penglihatan terhad. Malah pada hari ini, beberapa kereta moden mempunyai mereka sangat tebal sehingga dalam beberapa kes pejalan kaki boleh "bersembunyi".

Сегодня отличительной чертой шведских автомобилей является безопасность; подобное было в середине прошлого века. Saab 99 предназначен для обеспечения наилучшей защиты при столкновениях и опрокидываниях. О прочности конструкции свидетельствует испытание, заключавшееся в подбрасывании автомобиля колесами вверх с высоты около двух метров, закончившееся сохранением линии крыши. Безопасность также гарантировали серийные ремни, что не было стандартом в 1983-х годах. Первые правовые нормы по этому вопросу появились в начале семидесятых годов, а в Польше обязанность пристегиваться ремнями безопасности была введена в году.

Saab 99 dilindungi dengan sangat baik daripada kakisan, dan penyelesaian yang menarik ialah menyembunyikan hos brek di dalam kereta, yang mengurangkan risiko kerosakan. Terdapat paten yang lebih menarik: penunjuk pemanduan yang menjimatkan atau, yang merupakan ciri Saab, kunci pencucuhan di antara tempat duduk. Adakah terdapat keinginan untuk menonjol? Tidak, ini isu keselamatan. Sekiranya berlaku perlanggaran, ini mengurangkan risiko kecederaan lutut.

Pemacu - pelbagai, tetapi sentiasa berkuasa

Harus diingat bahawa Saab sangat bijak mendekati reka bentuk kereta mereka. Ia menjamin siluet aerodinamik yang menarik (walaupun luar biasa) dan reka bentuk yang selamat, tetapi meninggalkan beberapa soalan kepada subkontraktor. Salah satunya ialah powertrain: bagaimana pengeluar kereta kecil membeli enjin daripada pengeluar lain. Unit itu, yang direka oleh Ricardo, digunakan untuk Saab 99 (ia juga pergi ke Triumph). Pada mulanya (1968 - 1971), enjin mempunyai jumlah 1,7 liter dan menghasilkan 80 - 87 hp. Pada tahun tujuh puluhan, jumlah (sehingga 1,85 liter) dan kuasa meningkat - sehingga 86 - 97 hp. bergantung kepada sama ada enjin itu dilengkapi dengan suntikan bahan api atau karburetor. Dari tahun 1972, unit 2.0 juga dipasang, yang dicipta dengan mengubah suai enjin yang lebih kecil. Kali ini basikal itu dibuat oleh pengeluar.

Saab 99 sentiasa menjamin prestasi yang baik. Model pertama (1.7 dan 1.85) dipercepatkan kepada 100 km/j dalam masa kira-kira 15 saat dan dipercepatkan kepada 156 km/j. Saab 99 EMS (Electronic Manual Special), yang pertama kali muncul di bilik pameran pada tahun 1972, sudah boleh mencapai kelajuan 170 km/j berkat enjin suntikan bahan api Bosch 110 hp. Untuk kereta jarak pertengahan tahun tujuh puluhan, prestasinya tidak buruk, tetapi yang terbaik masih belum datang ...

Saab 99 Turbo - kelahiran seorang legenda

Pada tahun 1978, Saab memperkenalkan 99 Turbo, sekali gus mencipta satu lagi lencana tersendiri di sebelah suis pencucuhan antara tempat duduk dan bentuk badan. Sehingga hari ini, Saab yang paling berharga ialah yang mempunyai tulisan Turbo pada penutupnya.

Saab 99 Turbo dalam keadaan teknikal yang sangat baik boleh memalukan kebanyakan kereta kelas pertengahan yang dikeluarkan pada masa ini. Terima kasih kepada enjin supercharged 145 2.0 kuasa kuda, kereta itu boleh memecut hingga hampir 200 km/j, dan ia memecut hingga 100 km/j dalam masa kurang daripada 9 saat. Pemanduan pantas boleh dilakukan bukan sahaja berkat unit pepejal, tetapi juga berkat penggantungan yang baik dan badan yang tegar. Kereta itu dilaporkan sangat baik walaupun pada kelajuan tinggi, yang pastinya boleh disahkan oleh Stig Blomqvist, yang mengumpul Saab 99 Turbo selama beberapa tahun.

Sudah tentu, anda perlu membayar untuk kualiti dan dinamik - Saab 99 Turbo pada awal 143s berharga lebih tinggi daripada BMW 323i 25 kuasa kuda, yang dinamik seperti orang Sweden yang bertenaga. Kereta itu juga 3% lebih mahal daripada Ford Capri 100 liter. Bagaimanapun, coupe Ford yang cantik itu tidak dapat menandingi Saab dalam pecutan hingga 99 km/j. 900 moden telah berjaya dan membuka jalan kepada XNUMX untuk menjadi Saab terlaris dalam sejarah.

Hari ini, Saab 99, terutamanya dalam versi Turbo, adalah pemasa muda yang berharga, yang mana anda perlu membayar walaupun berpuluh-puluh ribu zloty. Malangnya, stok Saab 99 dalam pasaran selepas itu adalah kecil, malah model asas yang disedut semula jadi dalam keadaan baik adalah agak mahal.

Gambar. Saab; Marin Pettit (Flickr.com). Creative Commons (Saab 99 Turbo)