Salun IDEX 2019 cz. 2

Pesawat latihan tempur turboprop ringan B-250 di pendirian Calidus. Di bawah sayap dan fiuslajnya, anda boleh melihat peluru berpandu sangkut Desert Sting-16 dan Desert Sting-35 pada rasuk berbilang rasuk dan bom boleh laras keluarga Thunder-P31 / 32.

Meneruskan semakan kebaharuan Pameran Pertahanan Antarabangsa (IDEX) 2019, kami membentangkan penyelesaian yang dibuat dalam syarikat dari negara yang umumnya diiktiraf sebagai negara yang dipanggil Dunia Ketiga, i.e. dari Teluk Parsi dan Afrika, serta cadangan dalam bidang senjata penerbangan, sistem tanpa pemandu darat dan udara serta cara memeranginya.

Sukar untuk mengatakan apa yang paling menarik pada pameran tahun ini, tetapi, sudah tentu, perlu diperhatikan pertumbuhan dalam bilangan dan promosi penyelesaian tempatan, i.e. berasal dari negara-negara yang sehingga baru-baru ini tergolong dalam apa yang dipanggil Dunia Ketiga. Trend lain ialah banyak tawaran dalam bidang sistem tanpa pemandu yang difahami secara meluas, serta perlindungan terhadap jenis ancaman ini.

Salah satu penyelesaian yang menarik ialah kenderaan peninjau Al-Kinania daripada cadangan Military Industrial Corporation (MIC) dari Sudan. Dari sudut pandangan stereotaip yang berlaku di Eropah Tengah, Afrika - dengan kemungkinan pengecualian Afrika Selatan - adalah muzium semula jadi terbuka dan zoo (walaupun terdapat tempat di dunia yang juga memandang kita dengan cara ini). Sudah tentu, di benua ini terdapat banyak kawasan kemiskinan dan suku atau masyarakat yang dilupakan oleh Tuhan dan sejarah. Tetapi anda harus tahu bahawa terdapat juga beberapa negara dan banyak syarikat di Benua Hitam, yang, apabila diperiksa lebih dekat, boleh menjadi sangat mengejutkan, sudah tentu, dalam konteks yang positif. Dan akan ada lebih banyak situasi seperti itu dari tahun ke tahun.

Gambaran keseluruhan sistem peninjauan mudah alih Al-Kinania (kiri) menggunakan NORINCO VN4 Cina sebagai kenderaan asas.

Sistem peninjauan darat Al-Kinania menggunakan kereta perisai NORINCO VN4 Cina dalam sistem 4 × 4 sebagai kenderaan asas, yang dilengkapi dengan stesen radar untuk memerhati permukaan bumi, unit optoelektronik dengan televisyen dan kamera pengimejan haba, sepasang tiang untuk memasang sistem ini, kemudahan komunikasi, serta penukar elektrik atau - secara pilihan - penjana 7 kVA.

Radar beroperasi dalam jalur X, dan beratnya (tanpa bateri dan tripod) tidak melebihi 33 kg. Ia boleh mengesan sasaran tanah dan air, serta sasaran terbang rendah dan kelajuan rendah. Julat kelajuan sasaran darat yang dijejaki ialah 2 ÷ 120 km/j, sasaran permukaan 5 ÷ 60 km/j, sasaran terbang rendah (maks. <1000 m) 50 ÷ 200 km/j. Masa kemas kini maklumat bergantung pada kelajuan putaran antena, yang boleh ditukar antara tiga nilai: 4, 8 dan 16°/s. Sasaran dengan luas pantulan berkesan 1 m2 boleh dikesan oleh stesen dengan jarak maksimum 10 km (dengan STR 2 m2 - 11,5 km, 5 m2 - 13 km, 10 m2 - 16 km). Ketepatan kedudukan objek yang dikesan adalah sehingga 30 m dalam julat dan 1° dalam azimut. Radar dipasang pada tiang pengangkat hidraulik, tetapi ia boleh dibongkar dan dipasang di luar kenderaan pada tripod yang disertakan dalam kit peralatan. Unit optoelektronik IR370A-C3 menggabungkan kamera pengimejan terma yang beroperasi dalam julat 3÷5 µm dengan pengesan HgCdTe yang disejukkan dengan matriks 320×256 piksel dan kamera televisyen CCD. Bahagian optik kamera pengimejan terma menyediakan jarak fokus: 33, 110 dan 500 m. Kamera siang mempunyai panjang fokus boleh laras dengan lancar dalam julat 15,6÷500 mm. Julat pengesanan sasaran sekurang-kurangnya 15 km. Unit optoelektronik juga dipasang pada tiang teleskopik. Julat pergerakan platformnya dalam azimut ialah n×360°, dan dalam ketinggian dari -90 hingga 78°. Ketepatan orientasi paksi optik ialah ≤ 0,2 mrad, dan kelajuan putaran platform boleh mencapai ≥ 60°/s. Pecutan sudut maksimum semasa putaran ≥ 100°/s2. Kes unit optik-elektronik mempunyai diameter 408 ± 5 mm dan ketinggian 584 ± 5 ​​​​mm, dan jumlah beratnya mencapai 55 kg.

Syarikat tempatan Calidus, yang telah disebut dalam bahagian pertama laporan dari pameran kereta (lihat WiT 3/2019), membentangkan tiruan pesawat latihan tempur ringan B-250, yang sedang dibangunkan bersama dengan warga asing. rakan kongsi. - Syarikat Brazil Novaer, Rockwell Amerika dan Pratt & Whitney Kanada Kanada. Projek ini telah dimulakan pada 2015 dan prototaip itu dibuat untuk penerbangan pertama pada Julai 2017. Kerangka pesawat itu dibuat sepenuhnya daripada komposit karbon. Model di atas menunjukkan pesawat dalam konfigurasi kenderaan tempur ringan. Ia dilengkapi dengan kepala peledak optoelektronik Wescam MX-15, dan di bawah sayap dan fiuslaj mempunyai tujuh rasuk penggantungan udara-ke-darat. B-250 mempunyai panjang 10,88 m, rentang 12,1 m dan ketinggian 3,79 m. Pendorongan disediakan oleh enjin turboprop Pratt & Whitney PT6A-68 yang memacu kipas empat bilah. Anggaran muatan penggantungan harus mencapai 1796 kg, dan julat penyulingan - 4500 km.

Di bawah sayap dan fiuslaj kereta itu, seseorang boleh melihat mock-up keluarga Thunder bagi bom udara berpandukan ketepatan dan keluarga Desert Sting peluru berpandu udara-ke-darat yang dikeluarkan oleh Halcon Systems dari Abu Dhabi. Bom berpandu Grom-P31 dilengkapi sistem pembetulan trajektori gabungan berdasarkan platform inersia INU dan penerima sistem navigasi satelit GPS (GNSS). Secara pilihan, bom boleh juga dilengkapi dengan sistem homing laser separa aktif. Thundera-P31 didasarkan pada bom Mk 82 standard, panjangnya ialah 2480 mm, dan beratnya ialah 240 kg (berat kepala peledak ialah 209 kg). Fius penyerap kejutan. Apabila bom dijatuhkan dari ketinggian 6000 m pada kelajuan Ma = 0,95, jarak penerbangan adalah 8 km, dan kemungkinan membetulkan trajektori penerbangan kekal sehingga jarak dari sasaran ke 1 km, apabila dijatuhkan dari 9000 m , nilai ini ialah 12 dan 3 km, dan pada 12 m 000 dan 14 km. Dalam kes sistem pembetulan berasaskan INU / GNSS, ralat pukulan adalah kira-kira 4 m, dan dalam kes sistem panduan laser yang dipasang padanya, ia berkurangan kepada kira-kira 10 m pada bahagian terakhir penerbangan. Satu lagi bom diperbetulkan dalam cadangan Sistem Halcon ialah Thunder-P3. Ia sangat serupa dengan P32, tetapi jelas bahawa ia berdasarkan bom udara klasik dari jenis yang berbeza. Bahan promosi menunjukkan ciri yang sama untuk kedua-duanya, dan pekerja syarikat yang hadir di gerai tidak mahu menjelaskan isu ini. Risalah menunjukkan bahawa bom juga bersaiz sama, yang boleh dipersetujui apabila melihat susun atur. Dalam kes kedua-dua versi, Halcon Systems menyatakan bahawa ini adalah produk bersiri yang diterima pakai untuk perkhidmatan. Sebagai tambahan kepada mock-up kedua-dua bom yang disebutkan di atas, syarikat itu juga melancarkan mock-up bom berpandu jarak lanjutan Thunder-P31LR. Tiada maklumat telah dikeluarkan mengenai kesnya. Modul dengan sayap lipat dipasang pada badan bom, dan di bawahnya adalah bekas silinder dengan enjin roket propelan pepejal. Status projek ini tidak diketahui, tetapi tujuannya nampaknya untuk meningkatkan julat bom, di satu pihak, disebabkan oleh penerbangan aci, dan di pihak yang lain, disebabkan oleh tenaga kinetik yang diperoleh daripada operasi enjin roket.

Halcon Systems juga sedang membangunkan keluarga peluru berpandu Desert Sting untuk memerangi sasaran darat. Pada IDEX 2019, ciri yang lebih terperinci bagi tiga bom keluarga ini telah dipersembahkan: Desert Sting-5, -16 dan -35. Peluru berpandu Desert Sting-5 lebih seperti bom, kerana ia tidak mempunyai enjin sendiri. Ia mempunyai diameter 100 mm, panjang 600 mm dan jisim 10 kg (di mana 5 kg setiap kepala peledak). Apabila dijatuhkan dari ketinggian 3000 m, jarak penerbangan adalah 6 km, dan kebolehgerakan dikekalkan pada jarak 4 km. Dalam kes penurunan dari ketinggian 5500 m, jarak penerbangan ialah 12 km, keupayaan untuk bergerak sehingga 9 km, dan dalam kes penetapan semula ke arah yang bertentangan dengan penerbangan, jarak penerbangan ialah 5 km . Untuk ketinggian 9000 m, nilai ini masing-masing adalah 18, 15, dan 8 km. Untuk menyasarkan sasaran, peluru berpandu menggunakan sistem inersia yang diperbetulkan oleh penerima GPS (kemudian ralat pukulan adalah lebih kurang 10 m), yang boleh ditambah dengan sistem bimbingan laser separa aktif (ralat pukulan dikurangkan kepada 3 m ). Fius pukulan adalah standard, tetapi fius jarak dekat boleh digunakan sebagai pilihan.

Sebagai tambahan kepada versi asas bom Thunder-P31 / 32, Halcon Systems juga menunjukkan susun atur bom berpandu Thunder-P32 Long Range.

Syarikat itu juga memperkenalkan varian alternatif bom jarak jauh Desert Sting-5. Ia mempunyai permukaan galas dan stereng yang besar, serta pemacu. Satu menggunakan motor roket propelan pepejal, manakala satu lagi menggunakan apa yang dipercayai sebagai motor elektrik yang memacu baling-baling berputar balas dua bilah.

Rocket Desert Sting-16 pada pandangan pertama sangat mirip dengan pangkalan Desert Sting-5

- juga tidak mempunyai pemacu sendiri, tetapi dengan reka bentuk ia hanyalah "lima" yang diperbesarkan. Panjangnya ialah 1000 m, diameter badan kapal ialah 129 mm, beratnya ialah 23 kg (di mana hulu peledaknya ialah 15 kg). Pengilang juga menawarkan pilihan dengan kepala peledak seberat hanya 7 kg, kemudian berat peluru dikurangkan kepada 15 kg. Julat dan kebolehgerakan Desert Sting-16 adalah seperti berikut: apabila dijatuhkan dari ketinggian 3000 m - 6 dan 4 km; pada 5500 m - 11, 8 dan 4 km; dan pada ketinggian 9000 m - 16, 13 dan 7 km. Untuk panduan, sistem inersia yang diperbetulkan oleh penerima GPS telah digunakan, memberikan ralat pukulan kira-kira 10 m.