Kami secara bebas menukar tujahan jet pada VAZ 2107

Asas pemanduan selamat adalah kestabilan kereta di jalan raya. Peraturan ini terpakai kepada kedua-dua trak dan kereta. Dan VAZ 2107 tidak terkecuali. Pengendalian kereta ini sentiasa meninggalkan banyak yang diingini. Untuk memudahkan kehidupan pemandu, jurutera membangunkan sistem tujahan jet untuk "tujuh". Tetapi apa-apa butiran, seperti yang anda tahu, boleh gagal. Dan kemudian pemandu akan menghadapi soalan: adakah mungkin untuk menukar daya tarikan yang patah dengan tangan anda sendiri? Ya awak boleh. Mari cuba fikirkan bagaimana ia dilakukan.

Pelantikan tujahan jet pada VAZ 2107

Tujuan tujahan jet pada VAZ 2107 adalah mudah: jangan biarkan kereta "berjalan" di sepanjang jalan dan bergoyang kuat apabila memasuki selekoh tajam dan apabila melanggar pelbagai halangan. Masalah ini telah diketahui sejak awal kereta. Pada masa itu mereka tidak tahu tentang sebarang tujahan jet, dan kereta itu dilengkapi dengan mata air konvensional. Hasilnya adalah logik: kereta itu mudah tergolek, dan ia sangat sukar untuk memandunya. Dari masa ke masa, penggantungan kereta telah diperbaiki: mereka mula memasang sistem rod panjang di dalamnya, yang sepatutnya mengambil sebahagian daripada beban yang timbul daripada penyelewengan jalan atau disebabkan oleh gaya pemanduan yang terlalu agresif. Pada VAZ 2107 dan model Zhiguli klasik yang lain, terdapat lima batang jet: sepasang yang panjang, sepasang yang pendek, ditambah dengan batang melintang yang besar, yang berfungsi sebagai asas keseluruhan sistem daya tarikan. Semua ini dipasang berhampiran gandar belakang kereta.

Sistem tujahan jet dipasang berhampiran gandar belakang VAZ 2107

Anda boleh melihat sistem ini hanya dari lubang pemeriksaan, di mana semua kerja dilakukan untuk menggantikan rod yang patah.

Mengenai pilihan tujahan jet

Pada masa ini, tidak begitu banyak pengeluar besar yang menghasilkan tujahan jet untuk VAZ 2107 dan klasik lain. Produk mereka berbeza dari segi harga dan kebolehpercayaan. Pertimbangkan produk yang paling popular.

Daya tarikan "Trek"

Produk syarikat Trek sangat popular dengan pemilik "tujuh". Batang ini dibezakan oleh kebolehpercayaan yang tinggi dan harga yang tinggi, yang bermula dari 2100 rubel setiap set.

Tujahan jet "Track" dibezakan oleh kebolehpercayaan yang tinggi dan harga yang tinggi

Perbezaan utama antara "Track" adalah kepala untuk sesendal. Pertama, ia besar, dan kedua, ia dilekatkan pada rod dengan mengimpal. Dan blok senyap pada "Trek" diperbuat daripada getah yang sangat padat, yang memanjangkan hayat perkhidmatannya dengan ketara.

Daya tarikan "Cedar"

Pada sebahagian besar "tujuh", yang sebelum ini meninggalkan barisan pemasangan, tujahan jet dipasang tepat dari Kedr, kerana syarikat ini sentiasa dan kekal sebagai pembekal rasmi AvtoVAZ.

Daya tarikan "Cedar" mempunyai harga yang berpatutan dan kualiti yang sederhana

Dari segi kualiti, Kedr agak rendah berbanding Trek. Ini terutama berlaku untuk sesendal dan blok senyap. Semua ini haus dengan cepat, dan oleh itu, ia perlu ditukar lebih kerap. Tetapi ada juga sisi yang baik - harga yang demokratik. Satu set batang "Cedar" boleh dibeli dengan harga 1700 rubel.

Daya tarikan "Belmag"

Walaupun kesederhanaan dan kebolehpercayaan rod Belmag, ia mempunyai satu kelemahan yang ketara: ia tidak begitu mudah untuk dijual. Setiap tahun ia semakin kurang biasa di rak kedai alat ganti kereta. Tetapi jika pemilik kereta masih berjaya menemuinya, maka dia boleh mengucapkan tahniah, kerana dia mendapat produk yang boleh dipercayai pada harga yang berpatutan. Kos batang Belmag bermula dari 1800 rubel setiap set.

Hari ini tidak begitu mudah untuk mencari tarikan Belmag untuk dijual

Di sini, pada dasarnya, adalah senarai keseluruhan pengeluar besar daya tarikan yang baik untuk VAZ 2107. Sudah tentu, kini terdapat banyak syarikat yang lebih kecil di pasaran yang agak agresif mempromosikan produk mereka. Tetapi tiada satu pun daripada firma ini mendapat populariti besar di kalangan pemilik klasik, dan oleh itu tidak sesuai untuk menyebutnya di sini.

Jadi apakah yang perlu pemandu pilih daripada semua di atas?

Jawapannya mudah: satu-satunya kriteria untuk memilih rod jet ialah ketebalan dompet pemilik kereta. Jika seseorang tidak dikekang oleh dana, pilihan terbaik ialah membeli joran trek. Ya, ia mahal, tetapi memasangnya akan membolehkan anda melupakan masalah penggantungan untuk masa yang lama. Jika wang tidak mencukupi, masuk akal untuk mencari produk Belmag di rak. Nah, jika idea ini tidak berjaya, pilihan ketiga kekal - daya tarikan Kedr, yang dijual di mana-mana.

Di sini adalah perlu untuk mengatakan beberapa perkataan tentang palsu. Mengetahui bahawa pemilik kereta paling kerap memilih produk dari tiga syarikat di atas, pengeluar yang tidak bertanggungjawab kini benar-benar membanjiri kaunter dengan palsu. Selain itu, dalam beberapa kes, palsu dibuat dengan sangat mahir sehingga hanya pakar yang boleh mengenal pastinya. Dalam keadaan sedemikian, pemandu biasa hanya boleh memberi tumpuan kepada harga dan ingat: perkara yang baik adalah mahal. Dan jika terdapat satu set batang "Track" di kaunter hanya untuk seribu rubel, maka ini adalah sebab yang serius untuk memikirkannya. Dan jangan tergesa-gesa untuk membeli.

Mengenai pemodenan tujahan jet

Kadang-kadang pemandu membuat keputusan sendiri untuk meningkatkan kebolehpercayaan penggantungan VAZ 2107 dan memanjangkan hayat perkhidmatannya. Untuk tujuan ini, mereka sedang memodenkan tujahan jet. Biasanya, pemodenan rod bermakna dua operasi. Di sini mereka:

• pemasangan tujahan jet berkembar;
• pemasangan tujahan jet bertetulang.

Sekarang sedikit lagi tentang setiap operasi di atas.

Batang kembar

Selalunya, pemandu memasang daya tarikan dua pada VAZ 2107. Sebabnya jelas: untuk prosedur ini dengan rod, anda perlu melakukan hampir apa-apa. Cuma bukan satu, tetapi dua set rod dibeli, dipasang di tempat biasa berhampiran gandar belakang "tujuh". Selain itu, tidak biasa, tetapi bolt pemasangan memanjang dibeli, di mana keseluruhan struktur ini terletak.

Pemasangan dwi rod pada VAZ 2107 meningkatkan kebolehpercayaan keseluruhan penggantungan

Kelebihan yang jelas dari pemodenan sedemikian adalah peningkatan dalam kebolehpercayaan penggantungan: walaupun salah satu batang patah semasa memandu, kereta tidak mungkin hilang kawalan dan pemandu akan sentiasa mempunyai peluang untuk melihat masalah itu tepat pada masanya dan berhenti. (kerosakan tujahan jet hampir selalu disertai dengan ketukan kuat di bahagian bawah kereta, untuk tidak mendengar ini adalah mustahil). Reka bentuk ini juga mempunyai kelemahan: penggantungan menjadi lebih keras. Jika sebelum ini dia "memakan" bonggol kecil di jalan raya tanpa sebarang masalah, kini pemandu akan merasai walaupun kerikil dan lubang kecil semasa memandu.

Daya tarikan yang diperkukuh

Jika kereta itu dikendalikan dalam keadaan yang melampau dan memandu terutamanya di jalan tanah atau di jalan raya dengan asfalt yang sangat buruk, pemilik kereta boleh memasang daya tarikan jet bertetulang padanya. Sebagai peraturan, pemandu membuat daya tarikan sedemikian sendiri. Tetapi baru-baru ini, pengeluar besar telah mula menawarkan daya tarikan yang diperkukuh untuk pengeluaran mereka sendiri. Sebagai contoh, pada jualan anda boleh menemui rod Track-Sport, yang dibezakan oleh saiz blok senyap yang besar dan bar melintang boleh laras. Sepasang kacang pada batang melintang membolehkan anda mengubah sedikit panjangnya. Yang seterusnya menjejaskan pengendalian kereta dan ketegaran keseluruhan penggantungannya.

Rod bertetulang mempunyai kacang yang membolehkan anda menukar panjang rod dan melaraskan kekukuhan ampaian

Sudah tentu, pemandu perlu membayar untuk meningkatkan kebolehpercayaan: kos satu set joran Track-Sport bermula dari 2600 rubel.

Memeriksa keadaan tujahan jet pada VAZ 2107

Sebelum kita bercakap tentang memeriksa tujahan jet, mari kita tanya diri kita sendiri soalan: mengapa ada keperluan untuk pemeriksaan sedemikian sama sekali? Hakikatnya ialah apabila memandu, tujahan jet tertakluk kepada kedua-dua beban melintang dan kilasan. Beban kilasan berlaku apabila roda melanggar lubang besar atau terkena batu besar dan halangan lain. Beban jenis ini amat berbahaya untuk rod, atau lebih tepat lagi, untuk blok senyap dalam rod. Ia adalah blok senyap yang merupakan titik lemah tujahan jet (tiada apa-apa untuk pecah dalam tujahan itu sendiri: ia adalah rod logam dengan dua lug di hujungnya). Di samping itu, bahagian getah blok senyap secara berkala terdedah kepada tindakan reagen yang ditaburkan di jalan raya semasa keadaan berais. Akibatnya, keretakan muncul pada getah dan hayat perkhidmatannya dikurangkan dengan cepat.

Bahagian getah blok senyap pada rod telah menjadi tidak boleh digunakan sepenuhnya

Sekiranya anda mempercayai arahan operasi, maka tujahan jet baru pada VAZ 2107 boleh bergerak sekurang-kurangnya 100 ribu km. Tetapi dengan mengambil kira syarat yang disenaraikan di atas, hayat perkhidmatan sebenar rod jarang melebihi 80 ribu km.

Daripada arahan yang sama, ia mengikuti bahawa pemeriksaan keadaan tujahan jet mesti dilakukan setiap 20 ribu km. Walau bagaimanapun, tuan dalam perkhidmatan kereta sangat mengesyorkan memeriksa daya tarikan setiap 10-15 ribu km untuk mengelakkan kejutan yang sangat tidak menyenangkan. Untuk memeriksa keadaan blok senyap dalam rod, anda memerlukan lubang pemeriksaan dan bilah pelekap.

Semak urutan

1. Kereta itu diletakkan di atas lubang tontonan (sebagai pilihan - di jejambat).
2. Bilah pelekap dimasukkan di belakang mata tujahan.
   

   Bilah pelekap dipasang di belakang mata tujahan
3. Sekarang anda perlu berehat dengan spatula pada pendakap tujahan jet dan cuba gerakkan tujahan ke tepi bersama-sama dengan blok senyap. Jika ini berjaya, blok senyap dalam tujahan sudah haus dan perlu diganti.
4. Prosedur yang sama mesti dilakukan dengan semua blok senyap lain pada rod. Jika ia disesarkan ke sisi sekurang-kurangnya beberapa milimeter, ia mesti ditukar dengan segera.
   

   Semasa ujian, blok senyap beralih ke kiri sebanyak beberapa milimeter. Ini adalah tanda pemakaian yang jelas.
5. Di samping itu, rod dan lug itu sendiri harus diperiksa untuk haus, retak dan calar. Jika mana-mana perkara di atas ditemui pada rod, anda perlu menukar bukan sahaja blok senyap, tetapi juga rod yang rosak.

Video: memeriksa tujahan jet pada VAZ 2107

Bagaimana untuk memeriksa sesendal batang jet VAZ

Menggantikan rod jet pada VAZ 2107

Sebelum memulakan kerja, kami akan menentukan bahan habis pakai dan alat yang diperlukan. Inilah yang kami perlukan:

• satu set rod jet baharu untuk VAZ 2107;
• penghilang karat WD-40;
• bilah pemasangan;
• set kunci pas terbuka;
• tukul

Urutan kerja

Pertama sekali, dua perkara penting harus disebutkan. Pertama, tujahan hendaklah ditukar hanya pada lubang pemeriksaan atau di atas jejambat. Kedua, semua lima batang dari VAZ 2107 dikeluarkan dengan cara yang sama. Itulah sebabnya prosedur untuk membongkar hanya satu batang pusat akan diterangkan di bawah. Untuk mengeluarkan empat batang yang tinggal, anda hanya perlu mengulangi langkah yang disenaraikan di bawah.

1. Kereta itu dipasang di atas lubang tontonan. Blok senyap, lug dan kacang pada rod tengah dirawat dengan teliti dengan WD40 (sebagai peraturan, lugs berkarat sangat banyak, jadi selepas menggunakan cecair anda perlu menunggu 15-20 minit untuk komposisi membubarkan karat dengan betul).
   

   WD40 membolehkan anda dengan cepat membubarkan karat pada rod
2. Selepas karat telah dibubarkan, kawasan di mana WD40 digunakan hendaklah disapu dengan teliti dengan kain.
3. Kemudian, menggunakan kepala soket dengan ratchet, nat pada blok senyap dibuka (lebih baik jika ia adalah sepana soket dengan tombol ratchet, kerana terdapat sedikit ruang di sebelah rod). Dengan sepana hujung terbuka kedua, 17, adalah perlu untuk memegang kepala bolt supaya ia tidak berpusing apabila nat ditanggalkan.
   

   Bolt penetapan pada rod lebih mudah untuk dibuka dengan dua kekunci
4. Sebaik sahaja nat ditanggalkan, bolt penetap disingkirkan dengan berhati-hati dengan tukul.
5. Prosedur yang sama dijalankan dengan blok senyap kedua rod pusat. Sebaik sahaja kedua-dua bolt pemasangan dikeluarkan dari mata mereka, rod dikeluarkan secara manual daripada kurungan.
6. Semua tujahan lain dari VAZ 2107 dikeluarkan dengan cara yang sama. Tetapi apabila mengeluarkan rod sisi, satu kaveat harus diambil kira: selepas mengeluarkan bolt pelekap, pinggir atas roda mungkin jatuh ke luar. Akibatnya, lubang pada blok senyap dan pada pendakap pelekap disesarkan secara relatif antara satu sama lain seperti yang ditunjukkan dalam rajah di bawah. Dan ini menimbulkan masalah serius apabila memasang tujahan baharu: bolt pelekap tidak boleh dimasukkan ke dalam pendakap.
   

   Disebabkan pesongan roda, bolt pelekap baru tidak boleh dimasukkan ke dalam rod.
7. Jika keadaan sedemikian timbul, maka roda perlu diangkat dengan bicu sehingga lubang pada pendakap dan pada blok senyap tujahan baru diselaraskan. Kadang-kadang, tanpa operasi tambahan ini, adalah mustahil untuk memasang tujahan sisi baru.

Video: menukar enjin jet kepada VAZ 2107

Bagaimana untuk menggantikan tujahan jet VAZ-2101-07, petua penggantian.

Mengganti sesendal pada batang VAZ 2107

Sesendal pada rod jet VAZ 2107 adalah produk pakai buang yang tidak boleh dibaiki. Tidak mungkin untuk memulihkan sesendal yang haus di garaj. Rata-rata pemandu tidak mempunyai peralatan yang diperlukan mahupun kemahiran yang diperlukan untuk memulihkan permukaan dalaman sesendal. Oleh itu, satu-satunya pilihan untuk membaiki sesendal cengkaman yang rosak adalah menggantikannya dengan yang baru. Inilah yang kita perlukan untuk menggantikan sesendal pada batang:

• alat penekan sesendal (boleh didapati di mana-mana kedai alat ganti kereta);
• tukul;
• janggut dengan diameter 10 mm.

Urutan tindakan

Joran dikeluarkan dari kereta mengikut arahan di atas. Lubang mata dan blok senyap hendaklah dirawat dengan WD40 dan dibersihkan dengan teliti daripada kotoran dan karat dengan berus dawai.

1. Biasanya, selepas mengeluarkan tujahan, lengan dikeluarkan daripadanya dengan bebas. Tetapi ini hanya berlaku jika ia sangat haus dan tidak terlalu berkarat. Jika lengan itu benar-benar dikimpal pada batang kerana karat, anda perlu mengetuknya dengan tukul, selepas memasukkan janggut ke dalamnya.
   

   Biasanya sesendal jatuh dari batang itu sendiri. Tetapi kadang-kadang anda perlu mengalahkannya dengan tukul
2. Jika bahagian getah blok senyap rosak teruk, maka anda perlu menyingkirkannya. Serpihan getah ini hanya boleh ditarik keluar dengan mengungkit menggunakan pemutar skru atau spatula pelekap.
   

   Sisa-sisa blok senyap boleh dikeluarkan dengan pemutar skru tajam
3. Sekarang permukaan dalaman mata harus dibersihkan dengan teliti dengan pisau tajam atau kertas pasir. Seharusnya tiada karat atau sisa getah yang tertinggal pada mata.
   

   Tanpa pembersihan mata yang menyeluruh, blok senyap baru dengan lengan tidak boleh dimasukkan
4. Kini sesendal baru dipasang di mata (dan jika getah juga dikeluarkan, maka blok senyap baru dipasang). Ia ditekan ke dalam mata menggunakan alat khas.
   

   Ia adalah paling mudah untuk memasang sesendal dalam tujahan jet menggunakan alat penekan khas
5. Jika tiada alat penekan di tangan, anda boleh menggunakan janggut yang sama. Walau bagaimanapun, anda perlu bertindak dengan berhati-hati supaya tidak merosakkan permukaan dalaman lengan.
   

   Anda perlu memukul janggut dengan berhati-hati agar tidak merosakkan sesendal dari dalam.

Jadi, untuk menggantikan rod jet dengan VAZ 2107, pemilik kereta tidak perlu memandu kereta ke pusat servis terdekat. Semua kerja boleh dibuat dengan tangan. Malah seorang pemandu kenderaan baru yang sekurang-kurangnya sekali memegang tukul dan sepana di tangannya akan mengatasinya. Apa yang anda perlu lakukan ialah mengikut arahan di atas dengan tepat.