Kereta Audi yang paling boleh dipercayai dan tidak boleh dihancurkan
Berdasarkan reputasi mesin ini, ramai yang percaya bahawa semuanya bebas masalah dan tahan lama. Ini tidak sepenuhnya benar. Tidak berjaya, dan selalunya terdorong ke dalam arus perdana penyelesaian yang bergaya atau kos efektif seketika, kereta boleh merosakkan imej jenama premium kebimbangan VAG ini. Lebih-lebih lagi kebelakangan ini.
Sudah tentu, asas untuk asas kemajuan automotif, terutamanya untuk jenama yang sangat terkenal, akan menjadi peningkatan berterusan dalam keselesaan dan kedinamikan kereta. Dan lebih baharu Audi, lebih sempurna dari segi teknikal, tetapi juga lebih sukar. Ini tidak selalu memberi kesan positif terhadap kebolehpercayaan.
Oleh itu, tiada kereta baharu dalam penarafan di atas, dan kereta yang hadir mungkin tidak diletakkan dalam cara yang paling berjaya. Tetapi tepatnya tanggapan ini yang terbentuk apabila menganalisis pasaran sekunder untuk kereta Audi, walaupun pesanan itu boleh diterbalikkan dengan selamat, semua kereta ini boleh dipercayai, selesa dan tahan lama.
Anda juga tidak boleh pergi ke ekstrem yang lain. Pendapat bahawa semua kereta lama boleh dipercayai, dan sesuatu yang sentiasa pecah dalam yang baru, adalah salah. Sebagai tambahan kepada kerumitan teknologi, dalam perjalanan kemajuan, kesilapan yang dilakukan sebelum ini juga dihapuskan, dan penggunaan bahagian dan bahan yang lebih baik dari segi teknologi meningkatkan kekuatan dan rintangan haus unit. Perkara lain ialah bagaimana menguruskannya. Semuanya berlaku di sini.
Audi A4 B5
Kereta itu dihasilkan dari 1994 hingga 2001 dengan penggayaan semula pada tahun 1997. Tergalvani sepenuhnya dan dicat dengan baik, jadi jika tiada kemalangan, cat masih boleh dipelihara. Kemasan dalaman yang kukuh dan set elektrik yang agak ringkas akan memastikan keselamatan kereta. Penggantungan boleh dipercayai, dan pembaikan akan menjadi murah, alat ganti diedarkan secara meluas.
Daripada enjin, 1,6 101 hp yang paling mudah dan konservatif, serta V6 berkuasa dengan empat injap setiap silinder, dibezakan oleh peningkatan rintangan haus dan bersahaja. Pilihan transmisi terbaik ialah mekanik ringkas atau automatik, yang dipasang di blok dengan keluaran V6 terkini.
Audi A6 C5
Generasi kedua kereta A6 dihasilkan dari tahun 1997 hingga 2004, penggayaan semula berlaku pada tahun 2001. Malah, ini adalah A6 sepenuhnya pertama, sejak ia menjadi penamaan semula mudah model Audi 100. Segala-galanya telah berubah, daripada teknologi kepada penampilan. Galvanizing tradisional badan telah dipelihara, dan bahagian aluminiumnya digunakan buat kali pertama.
Enjin yang paling berjaya sepatutnya dianggap sebagai enjin 6 liter AAH 2,8 silinder. Kuasa 174 hp sudah cukup untuk badan yang besar dan berat, dan sumbernya tidak dapat dipuji.
Kereta sedemikian mampu pergi setengah juta kilometer tanpa dibaiki, walaupun dalam keadaan bandar. Semuanya terima kasih kepada reka bentuk berundur sederhana dan konservatif. Untuk memadankan dia dan kotak gear, sumber mereka adalah setanding dengan prestasi motor, kedua-dua mekanikal dan hidraulik.
Audi Q5
Ia mewakili generasi mesin yang lebih terkini daripada Ingolstadt. Selain itu, tidak boleh dikatakan bahawa penunjuk kebolehpercayaan telah mengalami ini. Ya, kereta itu sudah lebih rumit daripada sedan klasik dan station wagon dari Audi, berpakaian dalam badan jenis crossover yang bergaya, tepu dengan sistem elektronik, tetapi tradisi telah dipelihara. Sekali lagi, kualiti tertinggi perlindungan anti-karat, keselesaan premium dan bertimbang rasa hampir semua penyelesaian.
Kelemahan, seperti yang dijangkakan, dikaitkan dengan kerumitan teknik. Enjin FSI, dan terutamanya enjin TFSI, tidak lagi mempunyai oakiness itu, dalam erti kata yang baik, sebelum ini. Syarikat itu juga terpaksa bermain-main dengan pembasmian kecacatan kelahiran. Nah, kecacatan untuk Audi adalah perkara biasa bagi kebanyakan orang lain. Jika anda memilih kereta dengan FSI 3,2 liter, maka tidak akan ada masalah. Walaupun ia tidak lagi setengah juta lari, tetapi satu setengah kali ganda.
Malangnya, kotak gear robotik digunakan, dan pada masa itu ia bermasalah. Tetapi mekaniknya secara tradisinya bagus, dan mesin automatik klasik juga hadir dalam julat transmisi.
Audi A80
Salah satu daripada dua legenda Audi, terutamanya untuk Rusia. "Tong dengan paruh" yang terkenal terkenal kepada kami. Ramai yang berlari walaupun sekarang, tidak berubah dari semasa ke semasa. Kereta itu ringkas dan boleh dipercayai, dibuat mengikut skema Audi biasa, enjin membujur, pacuan hadapan atau empat roda, suspensi lilin di hadapan dan rasuk kilasan di belakang. Tiada apa yang perlu dipecahkan di sana.
Dalaman dan ergonomik yang sangat baik, memang bagus untuk masuk ke dalam kereta, semuanya memberi inspirasi kepada keyakinan dan kualiti Jerman. Enjin, untuk dipilih, dari 1,6 hingga 2,3 liter hampir tiada kecacatan.
Enam petrol 2,6 dan 2,8 juga agak jarang berlaku. Malah diesel 1,9, dengan penjagaan yang betul, mampu memuaskan hati pemandu teksi, dengan perbatuan mereka yang tinggi. Ramai yang percaya dengan penggantian model dengan A4, pencinta Audi mengalami kerugian.
Audi 100 / A6 C4
Kereta legenda kedua. Pewaris "cerut" atau "herring" yang terkenal 100 mancis dalam 44 badan. Penampilan pertama indeks A6. Selepas perubahan dalam penetapan model ini, penambahbaikan telah diperkenalkan ke dalam reka bentuk yang mempengaruhi persepsi kereta dengan ketara.
Ini sudah menjadi kereta yang lebih moden, ciri-ciri utamanya tidak berubah, tetapi telah berkembang dalam generasi A6 berikutnya.
Tiada apa yang perlu dirungut dalam kereta ini. Enjin dan transmisi "Kekal", badan tahan karat, bahagian dalam yang sangat kukuh dan selesa. Kejutan boleh timbul hanya selepas bertahun-tahun beroperasi. Kereta itu boleh menjadi contoh bagaimana kereta harus berkembang apabila menukar model, apabila inovasi bertujuan untuk meningkatkan kebolehpercayaan. Malangnya, kemajuan telah mengambil jalan yang berbeza.
