Model 4 roda terpenting dalam sejarah

Roda belakang sekali lagi menjadi topik moden, tetapi idea itu bukan baru sama sekali, dan tidak menghairankan bahawa Jepun adalah tempat kelahiran teknologi ini. Roda belakang berputar secara aktif telah diperkenalkan pada tahun 1985, dengan Nissan R31 Skyline menjadi kereta pertama yang menampilkan teknologi ini, dan selama bertahun-tahun model ini telah menjadi simbol inovasi dan penyelesaian teknikal yang berani. Tetapi roda belakang pusing semakin popular dengan Honda Prelude 1987, yang dijual di seluruh dunia.

Kemudian minat terhadap sistem ini hilang, dan sikap negatif diperkuat dengan kos memperbaiki roda putar belakang yang lebih tinggi. Beberapa dekad kemudian, para jurutera menyedari bahawa apabila kereta menjadi lebih besar dan lebih berat, akan lebih baik menjadikannya lebih lincah dan menghidupkan kembali roda kemudi aktif. Kami menyampaikan kepada anda pilihan 10 model terpenting dengan teknologi ini dari majalah Autocar.

BMW 850 CSi

Mengapa 850 CSi begitu murah hari ini? Sistem roda putar belakang yang tidak berfungsi secara tetap dilarang mahal untuk diperbaiki. Selebihnya kereta ini dikuasakan oleh enjin V5,6 12 liter, dan pakar BMW Motorsport juga menyumbang kepada penciptaannya.

Honda Prelude

Ini adalah model stereng empat roda. Kereta itu membuat pusingan U dengan radius hanya 10 meter, tetapi syarikat insurans selalu mahukan premium yang lebih tinggi kerana kerosakan pada sistem stereng belakang selalu parah dalam perlanggaran belakang.

mazda xedos 9

Sub-jenama kuasi mewah Mazda mempunyai beberapa kejayaan dengan model 6 dan 9, dengan yang terakhir, yang juga lebih besar, menjual dengan sangat baik.

Lamborghini Urus

Sistem pacuan semua roda muncul di Aventador S, Lamborghini menggarisbawahi ini dengan serius dan kemudian membawanya ke Urus. Sistem ini sangat penting untuk penciptaan kenderaan utiliti sukan di, katakanlah, di Itali.

Mitsubishi 3000 gt

Model ini sarat dengan teknologi: elemen aerodinamik aktif, 4x4, suspensi adaptif, dua turbin dan, tentu saja, empat roda yang boleh dikendalikan. Tetapi dia tidak pernah berjaya mengalahkan BMW dan Porsche.

Ford F-150 Platinum ZF

Dengan kenderaan berukuran panjang 5,8 meter dan radius pusing 14 meter, setiap orang memerlukan bantuan tempat letak kenderaan dan manuver di tempat yang ketat. Itulah sebabnya F-150 terbaru mendapat sistem pacuan semua roda dari ZF.

Porsche 911 GT3

918 Spyder ialah model pertama jenama dengan roda belakang berpusing, tetapi pasaran sebenar ialah model 911 GT3 991. Dan perkara yang menarik ialah, jika anda tidak tahu sistem ini ada di dalamnya, anda mungkin tidak perasan ia berfungsi.

Ferrari F12tdf

Dengan hampir 800 kuasa kuda, F12tdf memerlukan prestasi tayar yang lebih baik. Di sinilah ZF melancarkan sistem kemudi roda belakang yang disebut "wheelbase pendek maya", yang menambah berat badan hanya 5 kg.

Renault Mégane RS

Jurutera Renault Sport menggunakan sistem 4Control generasi terbaru Renault untuk menjadikan hot hatch lebih menyeronokkan untuk dipandu di trek. Berbanding dengan kereta tanpa sistem ini, sudut stereng dikurangkan sebanyak 40%.

Nissan 300 ZX

Pada awal tahun 1990-an, Nissan merasa sukar untuk meyakinkan pembeli bahawa Micra dapat bersaing dengan Porsche. 300 ZX tidak banyak berjaya di bidang ini, dan sistem stereng roda empatnya telah mendapat ulasan yang beragam.