BMW terpantas yang pernah ada: menguji Pertandingan M8

Kereta ini memecut dari 0 hingga 200 km / j pada masa yang sama dengan kebanyakan dari 0 hingga 100. Ia juga mempunyai empat pintu dan bagasi 440 liter.

Colin Chapman yang genius berkata: permudahkan dan tambah ringan. Tetapi apa resipi yang sempurna untuk kereta sport pada tahun 50-an dan 60-an tidak berfungsi hari ini. Sekarang resipi terdengar seperti ini: rumit, dan tambahkan kuda.

M8 Gran Coupe ini yang anda lihat dibuat dengan resipi ini. Ini adalah kereta pengeluaran empat pintu terpantas yang pernah dihasilkan BMW, hanya dalam masa 3,2 saat dari 0 hingga 100 km / j untuk versi Persaingan yang kami uji (beberapa penguji bebas bahkan berjaya melakukannya dalam masa kurang dari 3 saat). Kekuatannya sedemikian rupa sehingga dia mesti memberi amaran kepada orang-orang dengan hati yang lemah terlebih dahulu.
Tetapi adakah ia benar-benar sebuah kereta sukan? Jawapan yang betul: sama sekali tidak.

Seperti yang anda boleh meneka, Gran Coupe adalah sama seperti coupe biasa, tetapi dengan penambahan dua pintu dan panjang 20 cm. Terdapat beberapa sebab untuk penyalahgunaan ini, dan mereka menggunakan nama seperti Porsche Panamera, Mercedes AMG GT dan Bentley Flying Spur .

GXNUMX dua pintu BMW ialah kereta terlaris dalam segmennya, dan dengan kejayaan yang cemerlang. Kini orang Bavaria mahu melakukan perkara yang sama dengan lawatan besar empat pintu.

Kerana M8 ini sama seperti itu. Memang ada halangan serius antara dia dan tajuk "kereta sukan": berat melebihi dua tan.

Sudah tentu, tidak ada yang sangat ringan dalam segmen premium sekarang. Tempat duduk kulit yang dipanaskan dan berventilasi, sistem bunyi 16 pembesar suara, radar dan kamera tidak berat. M8 mudah melepasi dua ton pada skala. Dan dua tan ini berkaitan dengan undang-undang Newton apabila mereka terpaksa bertarung dengan enjin.

Tidak ada kejutan: di bawah penutup anda akan menemui enjin V4,4 berkembar 8 liter turbo yang sama yang terdapat pada M5 dan X5 M. Diubahsuai khas oleh bahagian M, ia dipasang pada pendakap bertetulang, bilah turbocharger lebih besar, injap ekzos bukan vakum, tetapi elektronik. Bahan bakar disuntikkan bukan pada tekanan standard 200 bar, tetapi hampir 350. Dua pam minyak memastikan pelinciran yang baik, walaupun di bawah pecutan lateral yang mengerikan.

Semua ini digabungkan dengan transmisi automatik 8-kelajuan dan sistem pacuan semua roda.

Nasib baik, seperti M5, anda boleh memindahkan semua kuasa secara manual ke gandar belakang dan bersenang-senang. Pastikan ia berada di sekitar anda, sekurang-kurangnya sehingga anda terbiasa dengan kehebatan 625 kuda ini. Kereta ini secara serentak mempercepat dari 0 hingga 200 km / j, dan keluarga hatchback mempercepat dari 0 hingga 100.

Jika anda benar-benar menukar untuk membalikkan dan melumpuhkan semua kemungkinan pembantu, M8 boleh menjadi sangat berbahaya. Tetapi sebaliknya, ia sangat dikuasai dan juga mudah. Versi persaingan mempunyai bumbung dan penutup komposit karbon, yang tidak mengurangkan berat secara drastik - tetapi ia merendahkan pusat graviti dengan banyak, dan anda benar-benar dapat merasakannya di sudut.

Roda stereng tepat, walaupun tidak memberikan maklum balas yang luar biasa. Brek tanpa cela. Suspensi adaptif sangat kaku dalam mod Sport, tetapi dengan lancar melancarkan lebam yang paling ketara, walaupun roda 20 inci.

Malah, M8 adalah ancaman yang lebih besar kepada lesen memandu anda berbanding nyawa anda. Kereta itu sangat senyap, begitu licin dan begitu berkuasa sehingga menarik perhatian dari lebuh raya semasa anda sudah terbang pada 200 kilometer setiap jam. Dan polis, yang memprotes kenaikan gaji, hanya menunggu ini.

BMW menuntut penggunaan bahan bakar purata 11,5 liter per seratus kilometer, tetapi anda boleh melupakannya. Mungkin ada orang di dunia yang menunggang 90-an di lorong tengah dengan 625 kuda di bawah tudung. Tetapi kami tidak bertemu dengannya. Dalam ujian kami, yang bukan merupakan penanda aras untuk penjimatan, kosnya adalah 18,5%.

Tempat duduk belakang tidak begitu selesa dan luas seperti pada siri ketujuh, tetapi masih cukup untuk memandu rakan. Batangnya berisi 440 liter.

Bahagian dalamannya terkenal dari segi bahan dan pembuatannya. Ia tidak semarak dan menarik seperti pesaing lain: BMW telah lama memilih pendekatan yang lebih terkawal. Pad kekunci berangka 12 "dan 10" adalah standard dan termasuk dalam harga permulaan M8 Gran Coupe BGN 303.

Tetapi banyak lagi yang tidak disertakan: hanya pakej "Pertandingan" yang menambah 35 leva. Tambahkan lebih banyak brek karbon, cat khusus, pengudaraan tempat duduk, lampu laser 000 meter. Ganti sistem audio Harman Kardon standard anda dengan sistem audio Bowers & Wilkins dan anda akan mendapati bahawa anda hampir dengan had 600 leva.

Secara praktiknya, anda mesti menatal sehinggalah membeli kereta ini. BMW M5 yang "biasa" akan memberi anda enjin yang sama, kemungkinan yang sama, lebih banyak ruang dan berat 200 kilogram lebih sedikit, dan akan dikenakan biaya lebih kurang seratus ribu leva. Tetapi tidak ada yang membeli kereta seperti M8 Gran Coupe untuk alasan praktikal. Dia membelinya kerana mereka membuatnya merasa mahakuasa. Dan dia juga membelinya, hanya kerana dia mampu.