Su-25K Armenia yang dijatuhkan

Su-25K daripada skuadron serangan ke-121 Tentera Udara Armenia semasa penerbangan di atas pangkalan asal Gyumri. Tidak lama lagi pesawat (nombor siri: 25508108073, taktikal Czechoslovak dan Slovak: 8073) akan diberi nombor sisi "merah 85".

Persediaan pertama untuk membina angkatan tentera mereka sendiri telah dibuat di Armenia seawal tahun 1989, walaupun kemerdekaan diumumkan pada bulan Julai tahun berikutnya (ia telah disahkan oleh referendum pada 21 September 1991). Secara rasmi, Angkatan Tentera Armenia telah ditubuhkan pada 28 Januari 1992, dengan penerimaan Undang-undang mengenai Kementerian Pertahanan Republik Armenia, dan Tentera Udara Armenia (Հայաստանի Ռազմաօդային Ուժեր) telah ditubuhkan beberapa bulan kemudian. Pada bulan Ogos, sub-unit dan unit pertama telah dibentuk, dan pada bulan Oktober mereka mengambil bahagian dalam pertempuran.

Salah satu episod paling menarik dalam konflik tahun lepas ke atas Nagorno-Karabakh ialah penembakan jatuh pesawat tempur Su-25K Armenia pada 29 September 2020. Walaupun lebih sembilan bulan telah berlalu sejak peristiwa ini, keadaan terperincinya - sekurang-kurangnya untuk orang ramai - belum dijelaskan. Oleh itu, masih perlu mengemukakan hipotesis, termasuk hipotesis bahawa mesin itu ditembak jatuh oleh pesawat pejuang F-16 Turki. Ia juga bernilai membentangkan nasib pesawat serangan Armenia "Red 85", kerana mereka mempunyai banyak liku-liku dan juga termasuk topik perkhidmatan dalam tentera udara negara jiran selatan Poland.

Pesawat serangan Su-25K yang sama, semasa masih berkhidmat dalam Tentera Udara Angkatan Tentera Republik Slovak, semasa persediaan untuk penerbangan di Pangkalan Udara Malacky-Kuchyňa ke-33.

Su-25 dalam Tentera Udara Armenia

Menurut data Perjanjian mengenai Angkatan Bersenjata Konvensional di Eropah, pada Disember 1992 Armenia mempunyai dua pesawat serangan Su-25, yang mana juruterbang Rusia dari Rejimen Serangan Bebas ke-80 dari Sitalchay (Sitalçay) di Azerbaijan terbang ke wilayahnya. Seawal 7 Januari 1993, salah satu mesin ini telah hilang akibat kesilapan dalam pertahanan udara sendiri. Enam lagi Su-25 tiba di Armenia dari Rusia pada tahun 1993.

Menariknya, mereka terbang dalam formasi yang sangat ketat dengan pengangkutan An-12 membawa peralatan mereka, supaya musuh tidak dapat menentukan dengan betul bilangan pesawat terbang. Beberapa mesin telah dipindahkan terus dari kilang pengeluaran di Tbilisi, Georgia (Georgi Dmitrov Plant No. 31, Tbilisi Aircraft Manufacturing sejak 1991), ini berlaku, sebagai contoh, dalam kes Su-25, yang tiba pada 15 November. , 1993, dipandu oleh Capt. Sergei Zhytnikov.

Pada penghujung tahun 1994, tentera udara Armenia hanya mempunyai empat atau lima mesin operasi jenis ini. Satu telah dipelihara. Mereka dilengkapi dengan pesawat latihan Su-25UB.

Dari tahun 2003, perintah Tentera Udara Armenia berusaha untuk meningkatkan bilangan pesawat serangan, termasuk dengan membeli Su-25K yang telah ditamatkan perkhidmatan dalam Tentera Udara Angkatan Tentera Republik Slovak (Vzdušné sily Ozbrojených síl Slovenskej republiky). Pada 24 September 2005, Timbalan Menteri Pertahanan Republik Armenia, Leftenan Jeneral Artur Agebekian, mengesahkan pengenalan 10 Su-25K / UBK ke dalam perkhidmatan. Pesawat itu menjalani pemeriksaan teknikal dan pada September 2005 mereka diserahkan kepada skuadron serangan ke-2004, yang ditubuhkan pada 121, ditempatkan di lapangan terbang Gyumri.

Pada 4 Disember 2018, Su-25UBK, 3237 telah hilang dalam kemalangan tersebut.Pesawat itu terhempas di kawasan Maralik, kedua-dua juruterbangnya maut. Pada pertengahan 2020, skuadron serangan ke-121 mempunyai 14 pesawat Su-25 / K (yang mana lima telah dipelihara) dan 1 Su-25UBK.

29 2020 September,

Kira-kira jam 10:30 waktu tempatan (GMT + 4), pada 29 September 2020, sebuah pesawat penyerang Su-25K Tentera Udara Armenia terhempas di kawasan bandar Wardenis (Armenia Timur, wilayah Gegharkunik). Mejar Valery Danielin berusia 33 tahun, yang mengemudinya, terbunuh. Pesawat itu jatuh di lereng gunung, beberapa ratus meter dari sempadan Republik Armenia dan Republik Nagorno-Karabakh dan kira-kira 5 km dari sempadan Armenia, Nagorno-Karabakh dan Azerbaijan (koordinat GPS 40.271 / 45.957).

Selepas gambar serpihan pesawat itu diterbitkan oleh agensi akhbar negara Armenia, kemungkinan besar ia adalah Su-25K milik siri pengeluaran ke-8. Maklumat yang diterbitkan seterusnya membawa kepada hipotesis bahawa pesawat itu mempunyai nombor siri 25508108073, nombor sisi "merah 85" dan datang dari Slovakia, di mana ia pada asalnya bernombor 8073.

Sehingga hari ini, punca kehilangan pesawat itu tidak dapat ditentukan dengan pasti, tetapi tiga hipotesis telah dirumuskan dalam konteks ini, yang dianggap paling berkemungkinan.

Yang pertama disampaikan oleh jurucakap Kementerian Pertahanan Republik Armenia, Mejar Czuczan Stepanian pada sidang akhbar petang pada 29 September 2020. Dia kemudian mengumumkan bahawa Su-25 Armenia telah ditembak jatuh oleh F-16 Turki pesawat yang menyokong aktiviti tentera darat Azerbaijan. Menurut versi Bahasa Inggeris pelepasan itu, pesawat F-16, berdasarkan rekod perakam di atas kapal mereka, berada 60 km dalam ruang udara Azerbaijan dan terbang pada ketinggian 8200 m. Sekurang-kurangnya membingungkan bagaimana Kementerian Pertahanan Republik Armenia, lapan jam selepas kejadian itu, boleh memiliki rekod "kotak hitam" dari kapal terbang yang beroperasi secara de facto di pihak musuh dan atas dasar apa ia boleh didedahkan! Kemungkinan besar maklumat ini datang daripada pengawasan radar, seperti yang dicadangkan oleh versi komunikasi yang diterbitkan dalam bahasa Armenia dan terjemahannya ke dalam bahasa Rusia - kedua-duanya merujuk kepada "cara kawalan objektif".