Peranti gandingan traktor

Interaksi kinematik dan kuasa pautan pengangkutan kereta api jalan raya dengan treler dijalankan dengan menggunakan peranti penarik (Rajah 1).

Peranti gandingan daya tarikan (TSU) traktor terdiri daripada mekanisme gandingan boleh tanggal, elemen redaman dan bahagian penetapan.

Mengikut reka bentuk mekanisme gandingan boleh tanggal, peranti tunda dibahagikan kepada:

• mengait (sepasang cangkuk dan gelung),
• pin (sepasang pin-gelung),
• bola (pasangan gelung bola).

Elemen redaman menggunakan spring gegelung, elemen getah dan spring cincin.

Yang paling meluas di kereta api jalan raya dengan treler ialah cangkuk-dan-sambungan.

Rajah 1 - Peranti gandingan traktor: 1 - penerima; 2 - badan penggerak; 3 – tuil penetapan; 4 - penutup kingpin; 5 - penutup perumahan mekanisme; 6 - musim bunga; 7 - bingkai; 8 - pemegang pemacu; 9 - pin pusat; 10 - pelana gembong pusat; 11 - kacang kunci; 12 - blok fius; 13 — fius penyahgandingan automatik; 14 – penutup kacang cangkuk mekanisme hujung; 15 - kacang; 16 - badan peranti tunda; 17– penyumbat peranti penarik; 18 - penutup peranti penarik; 19 - cangkuk kunci ratchet; 20 - selak; 21 - cangkuk

Kait cangkuk kenderaan KamAZ-5320 (Rajah 2) terdiri daripada cangkuk 2, batangnya melepasi lubang pada anggota silang belakang bingkai, yang mempunyai tetulang tambahan. Rod dimasukkan ke dalam badan silinder besar 15, ditutup pada satu sisi oleh penutup pelindung 12, di sisi lain oleh selongsong 16. Unsur kenyal getah (penyerap hentakan) 9, yang melembutkan beban hentakan apabila menghidupkan kereta dari letakkan dengan treler dari suatu tempat dan apabila memandu di jalan yang tidak rata, ia terletak di antara dua mesin basuh 13 dan 14. Nat 10 memberikan mampatan awal hentian getah 9. Pada aci 3 yang melalui cangkuk, terhalang oleh pawl 4, yang menghalang gelung gandingan daripada terlepas dari cangkuk.

Rajah 2 - Cangkuk penunda: 1 - minyak; 2 - cangkuk; 3 - paksi cangkuk selak; 4 - selak pawl; 5 - paksi ratchet; 6 - selak; 7 - kacang; 8 - rantaian pin cotter; 9 - elemen elastik; 10 - kacang cangkuk; 11 - pin cotter; 12 - penutup pelindung; 13, 14 - pencuci; 15 - badan; 16 - penutup perumahan

Untuk memasang traktor dengan treler:

• brek treler dengan sistem brek letak kereta;
• buka selak cangkuk tunda;
• pasang palang penarik treler supaya mata halangan berada pada paras yang sama dengan cangkuk tunda kenderaan;
• angkat kereta ke belakang dengan berhati-hati sehingga cangkuk tunda terletak pada halangan treler;
• letakkan gelung penarik pada cangkuk penarik, tutup selak dan pasangkannya dengan ratchet;
• palamkan treler ke dalam soket kenderaan;
• sambungkan kelengkapan hos sistem pneumatik treler dengan kelengkapan yang sepadan dengan sistem pneumatik kereta;
• sambungkan treler ke kereta dengan kabel atau rantai keselamatan;
• buka injap tutup untuk pemacu pneumatik sistem brek treler yang dipasang pada kenderaan (litar wayar tunggal atau dua wayar);
• brek treler dengan sistem brek letak kereta.

Hitch yang diartikulasikan berbeza daripada reka bentuk cangkuk mekanisme hitch boleh tanggal.

Mekanisme gandingan boleh tanggal bagi engsel pangsi (Rajah 3) terdiri daripada garpu 17 (“penerima”), pivot 14 dan bolt. Tirai yang diletakkan pada badan terdiri daripada pemegang 13, aci, tali pinggang 12 dan spring beban 16. Garpu disambungkan ke rod 5 melalui aci 10, yang memberikan fleksibiliti yang diperlukan bagi penghantaran dalam satah menegak. Dalam keadaan bebas, mekanisme gandingan boleh tanggal dipegang oleh hentian getah 11 dan bar spring 9.

Rajah 3 - Bar drawer berputar: 1 - nat; 2 - lengan panduan; 3, 7 - bebibir; 4 - unsur getah; 5 - batang; 6 - badan; 8 - penutup; 9 - musim bunga; 10 - paksi rod; 11 - penimbal; 12 - bar; 13 - pemegang 14 - kingpin; 15 - gelung panduan; 16, 18 - mata air; 17 - garpu; 19 - fius

Sebelum menggandingkan traktor dengan treler, selak "dikongkong" dengan pemegang 13, manakala pin 14 dipegang oleh pengapit 12 di kedudukan atas. Spring 16 dimampatkan. Hujung kon bawah pin raja 14 terkeluar sebahagian daripada tupang atas 17 garpu. Gelung halangan treler memasuki panduan garpu 15 apabila langsir diturunkan. Tali 12 melepaskan engsel tengah 14, yang, di bawah tindakan graviti dan spring 16, bergerak ke bawah, membentuk cangkuk. Kejatuhan pin raja 14 dari lubang salingan dihalang oleh fius 19. Apabila disambungkan, gelung salingan memasuki garpu TSU dan menekan bahagian bawah pin raja 14 berbentuk kon, yang membantu menaikkannya pada jarak yang singkat dan lepaskan pawl (kuk) 12 dari kingpin.

Interaksi kuasa dan kinematik rangkaian pengangkutan kereta api jalan pelana disediakan oleh gandingan roda kelima (Rajah 4).

Rajah 4 - Traktor trak: 1 - casis kenderaan; 2 - ahli silang peranti pelana; 3 - sokongan pelana; 4 - plat punggung; 5 - tukang minyak; 6 - mata sisi pelana; 7 - kurungan pelana; 8 - peranti gelongsor pelana; 9 - span kiri; 10 - permukaan galas plat asas; 11 - jari span; 12 - pin cotter; 13 - tukang minyak; 14 - pin untuk memasang pemegang; 15 - paksi bar keselamatan; 16 - fius untuk pengasingan automatik mekanisme gandingan; 17 - cuff pengunci ratchet spring; 18 - paksi pawl penumbuk mengunci; 19 - spring cam mengunci; 20 - penumbuk anjing yang digenggam; 21 - mengunci penumbuk; 22 - paksi penumbuk pengunci; 23 - pemegang kunci pemegang; 24 - span betul; 25 - engsel; 26 - sokongan; 27 - lengan luar; 28 - lengan dalaman; 29 - paksi engsel

Gandingan roda kelima digunakan untuk menyambung dan memutuskan sambungan traktor dari separa treler, serta untuk memindahkan beban menegak yang ketara dari separa treler ke kenderaan dan daya tarikan dari traktor ke separa treler.

Peranti ini menyediakan gandingan separa automatik dan membuka gandingan traktor dengan separa treler. Treler dilengkapi dengan plat asas dengan pivot (Rajah 5). Diameter permukaan kerja pin raja dinormalisasi dan sama dengan 50,8 ± 0,1 mm.

Rajah 5 - Gengpin separa treler untuk gandingan dengan gandingan roda kelima traktor

Gandingan roda kelima (Rajah 4) dipasang pada rangka traktor trak menggunakan dua kurungan 3 yang disambungkan oleh anggota silang 2. Kurungan 3 mempunyai lug di mana pelana dipasang menggunakan dua engsel 25, iaitu plat asas. 10 dengan dua tonjolan sisi 6.

Mata sisi 6 pelana disambungkan tegar pada paksi 29 engsel 25, yang memberikan kecondongan tertentu pelana dalam satah membujur. Gandar 29 berputar bebas dalam sesendal getah-logam 27 dan 28. Penyelesaian ini memberikan kecondongan membujur tertentu bagi separa treler semasa pergerakan, serta kecenderungan melintang sedikit (sehingga 3º), yang bermaksud ia mengurangkan beban dinamik yang dihantar oleh treler separuh treler ke rangka traktor. Aci 29 dilindungi daripada pergerakan paksi dengan mengunci plat 4. Minyak 5 dipasang pada aci dan saluran dibuat untuk membekalkan pelincir kepada sesendal getah dan logam 27.

Di bawah plat asas 10 tempat duduk terdapat mekanisme gandingan. Ia terdiri daripada dua pemegang 9 dan 24 (“span”), pemegang pengunci 21 dengan batang dan spring 19, selak dengan spring 17, tuil kawalan bukaan 23 dan fius penyahgandingan automatik 16 dipasang pada plat asas 10 menggunakan pin 11 dan boleh berputar di sekelilingnya, mengambil dua kedudukan melampau (buka atau tertutup). Pemegang kunci 21 juga mempunyai dua kedudukan yang melampau: belakang - pemegang ditutup, depan - pemegang terbuka. Spring 19 rod menentang pergerakan pemegang 21 ke kedudukan hadapan. Batang penumbuk pengunci 21 bersempadan dengan bar yang meletup sendiri 16. Oleh itu.

Rod boleh cantum 16 dipasang pada paksi 15 dengan kemungkinan putarannya untuk menetapkan atau melonggarkan rod.

Sebelum menyambungkan traktor ke treler, bar keselamatan pelepas automatik ditetapkan pada kedudukan "tidak berkunci", yang melepaskan bar penyerang pemegang.

Untuk memasang traktor dengan separa treler, putar tuil kawalan halangan ke hadapan mengikut arah perjalanan kenderaan. Dalam kes ini, pemegang pengunci akan dikunci di kedudukan paling hadapan dengan selak. Pemandu menetapkan traktor sedemikian rupa sehingga separa treler gerabak melepasi antara hujung serong tempat duduk dan seterusnya di antara pemegang. Memandangkan pemegang dilekatkan dalam kedudukan bercekak, apabila pin raja dimasukkan ke dalam alur pemegang, pemegang terbuka.

Penumbuk dilepaskan daripada penetapan dengan selak, bersandar dengan punggungnya pada cengkaman dan menahannya dalam keadaan terbuka. Dengan pergerakan lanjut bahagian belakang traktor, gembong bertindak pada pemegang sedemikian rupa sehingga ia menutup, dan pemegang, di bawah tindakan spring, memasuki alur sudut pemegang dan menduduki kedudukan paling belakang, yang memastikan kunci yang boleh dipercayai. Selepas penguncian telah berlaku, adalah perlu untuk membetulkan rod pertama dengan memutarkan bar fius buka sendiri ke kedudukan "terkunci".

Untuk mula bergerak dengan separa treler, pemandu mesti: menaikkan penggelek (atau silinder) peranti sokongan separa treler; sambungkan kepala sistem pneumatik traktor dan separa treler; menyambung wayar elektrik; tanggalkan brek letak kereta treler

Sebelum membuka gandingan kereta api jalan, pemandu brek separuh treler dengan sistem brek letak kereta, menurunkan penggelek (atau silinder) peranti sokongan, memutuskan sambungan kepala penyambung sistem pneumatik dan palam kabel elektrik.

Untuk menanggalkan, adalah perlu untuk menghidupkan bar fius dan tuil kawalan pelepasan semula, selepas itu, dalam gear pertama, gerakkan traktor ke hadapan dengan lancar. Memandangkan trunnion akan dialihkan ke kedudukan hadapan dan dikunci dengan selak, gerabak treler akan keluar dengan bebas daripada pemegang lipatan.

Untuk meningkatkan kapasiti tampung kereta api jalan raya, peranti gandingan teleskopik yang dipendekkan digunakan, prinsip operasinya adalah berdasarkan mengurangkan jarak antara traktor dan treler semasa pergerakan rectilinear dan meningkatkannya apabila membelok dan bergerak.

Peningkatan dalam kapasiti tampung kereta api jalan raya dikaitkan dengan peningkatan bilangan gandar dan jumlah panjangnya. Walau bagaimanapun, ini menyebabkan kemerosotan dalam kebolehgerakan kereta api jalan raya dan kehausan tayar yang dipercepatkan.

Penggunaan gandar roda dan gandar roda mengurangkan kelemahan ini. Mereka mudah dalam reka bentuk dan memerlukan kos pengeluaran dan penyelenggaraan yang rendah.

Dalam separa treler dua dan tiga gandar, gandar belakang berputar di bawah tindakan komponen sisi tindak balas jalan ke rodanya apabila membelok.

Gandar artikulasi meningkatkan ketinggian pemuatan dan pusat graviti separuh treler. Oleh itu, gandar dengan roda penjajaran sendiri telah meluas.