Dipstick di dalam kereta - bagaimana untuk memeriksa paras minyak?

Bayonet di dalam kereta berada di bawah hud kereta. Bergantung pada jenis kenderaan atau rangkaian kuasa, ia mungkin mempunyai pemegang oren, kuning atau putih. Terima kasih kepada warna-warna yang disebutkan di atas, mudah dilihat dengan latar belakang komponen gelap yang terletak di bawah bumbung depan kereta. 

Bila hendak memeriksa paras minyak?

Dipstick dalam kereta digunakan terutamanya untuk memeriksa paras minyak enjin. Bendalir adalah daya penggerak di belakang enjin. Memastikan ia dalam jumlah yang betul adalah cara terbaik untuk mengelakkan kegagalan bencana dan kos pembaikan yang tinggi yang berkaitan.

Bayonet di dalam kereta harus dibiasakan dari setiap sisi, terutama oleh pemilik kereta lama. Ini kerana mereka mempunyai perbatuan yang tinggi dan jumlah atau kualiti minyak yang salah akan mengakibatkan pembaikan yang mahal di kedai pembaikan kereta. Kereta dengan enjin yang menggunakan minyak mineral memerlukan pertukaran bendalir setiap 3 km atau 000 km. Sebaliknya, motor yang berjalan pada jenis sintetik perlu diganti setiap 5–000 8 km atau sekali setahun, 

Kenderaan lama juga boleh membakar sedikit minyak pada setiap perjalanan, mengakibatkan pembaziran sedemikian rupa sehingga paras minyak mungkin menjadi terlalu rendah dan perlu ditukar dengan lebih kerap. Adalah lebih baik untuk menggunakan bayonet di dalam kereta sekurang-kurangnya sekali seminggu.

Bayonet di dalam kereta - bagaimana untuk menggunakannya?

Bayonet di dalam kereta sangat mudah digunakan. Untuk menggunakannya, anda hanya perlu menyediakan kain buruk, tuala kertas dan, secara pilihan, manual pemilik kereta jika seseorang ingin memastikan semuanya dilakukan dengan betul. Minyak ditukar kira-kira setiap enam bulan. Tidak kira sama ada unit kuasa dimulakan dengan kerap atau tidak.

Baca manual pemilik kereta anda dahulu dan ikut saranan pengeluar kereta. Sesetengah kenderaan yang lebih baharu mempunyai tolok aras minyak elektronik, dan tiada batang celup manual tradisional pada hud untuk memeriksa paras minyak.

Jika anda memeriksa sendiri minyak, pastikan kereta berada di permukaan yang rata. Dipstick minyak mesti digunakan pada enjin sejuk. Oleh itu, ini tidak boleh dilakukan sejurus selepas memandu. Dalam keadaan ini, risiko melecur adalah tinggi.

Mengukur paras minyak dalam ruang kereta - bagaimana untuk membaca maklumat dari penunjuk?

Apabila enjin berada pada suhu rendah yang betul, anda boleh membuka hud kereta dan halakan dipstick ke arah kereta. Tarik keluar dari enjin dan lap minyak di hujungnya. Kemudian masukkan elemen semula ke dalam tiub dan tolaknya sepenuhnya.

Tariknya semula dan lihat pada kedua-dua belah pihak untuk melihat paras minyak. Setiap batang celup dalam kereta mempunyai cara untuk menunjukkan paras bendalir yang betul. Ini boleh, sebagai contoh, dua lubang pin, huruf L untuk rendah dan H untuk tinggi, singkatan MIN dan MAX, atau hanya kawasan yang digariskan. Jika bahagian atas sisa minyak berada di antara dua tanda atau di dalam palka apabila batang celup dikeluarkan, parasnya adalah OK.

Bayonet di dalam kereta - untuk apa lagi?

Dipstick dalam kereta boleh digunakan bukan sahaja untuk mengukur paras minyak, tetapi juga untuk memeriksa bahawa bahan itu tidak tercemar. Apabila kita mengeluarkannya dari ruang dan warnanya menjadi lut sinar dan ambar, kita boleh tahu bahawa minyak itu segar.

Walau bagaimanapun, apabila warna minyak menjadi gelap, ini adalah tanda bahawa bahan itu menyerap kotoran, enapcemar, dan bahan cemar, yang tidak normal. Oleh itu, jika minyak perang gelap atau kehitaman muncul pada batang celup, langkah selanjutnya mesti diambil untuk memeriksa keadaan bahan tersebut.

Kadang-kadang ia berlaku bahawa pada dipstick di dalam kereta akan ada minyak dengan warna putih, kelabu atau merah. Dalam dua kes pertama, ia akan mencadangkan kebocoran dari bawah gasket kepala silinder - ini juga akan disahkan oleh konsistensi cecair berbuih. Warna luar biasa berlaku apabila minyak bercampur dengan air/penyejuk di dalam enjin akibat kebocoran kepala silinder.

Sebaliknya, bahan kemerahan akan menjadi isyarat bahawa ATF (cecair penghantaran automatik), i.e. cecair transmisi automatik bercampur dengan minyak enjin.

Isu seterusnya ialah kelikatan, i.e. ketebalan minyak. Apabila segar, ia harus mempunyai konsistensi molase atau minyak zaitun. Jika ia menjadi terlalu hitam dan tebal, ia mesti diganti dengan segera. Perlu menghubungi mekanik terbukti yang akan menanggalkan palam dari kuali minyak dengan betul tanpa merosakkannya dan mengisinya dengan bahan segar.