SCR (Pengurangan Pemangkin Terpilih): Prestasi dan Faedah

Pengurangan katalitik terpilih ialah tindak balas kimia yang menukarkan nitrogen oksida kepada wap air dan nitrogen. Pada kenderaan dengan enjin diesel, sistem SCR (pengurangan pemangkin terpilih) terletak pada ekzos dan mengurangkan pencemaran mengikut keperluan standard Euro 6.

🔎 Apakah itu sistem SCR?

sistem SCR, untuk pengurangan katalitik terpilih, juga dipanggil pengurangan katalitik terpilih Dalam bahasa Perancis. Ia adalah teknologi yang mengurangkan pelepasannitrogen oksida (NOx) kereta, lori, dan juga kereta.

NOx ialah gas rumah hijau toksik. Mereka menyumbang dengan ketara kepada pencemaran atmosfera dan timbul khususnya daripada pembakaran bahan api fosil seperti petrol, tetapi terutamanya bahan api diesel.

Sejak penubuhannya standard perlindungan pencemaran Euro 6 Pada tahun 2015, ambang baharu bagi pelepasan nitrogen oksida telah ditetapkan untuk kenderaan. Sistem SCR secara beransur-ansur menjadi meluas dan kini digunakan dalam banyak kenderaan.

Sejak 2008, sejak piawaian Euro 5 sebelum ini digunakan, trak telah dilengkapi dengan sistem SCR. Hari ini giliran kenderaan diesel baharu yang telah meninggalkan kilang itu dalam beberapa tahun kebelakangan ini.

Pengurangan pemangkin terpilih adalah sistem yang membolehkan penukaran NOx kepada nitrogen dan wap air, bahan-bahan yang tidak berbahaya dan semulajadi sepenuhnya. Untuk melakukan ini, sistem SCR melakukan tindak balas kimia dalam ekzos, laluan nitrogen oksida dan sebelum ia dilepaskan.

Sistem SCR kemudiannya diganti pemangkin klasik, yang juga digunakan untuk menukar gas pencemar dan toksik yang terkandung dalam gas ekzos kepada bahan pencemar yang kurang berbahaya mengikut jenis tindak balas kimia yang lain: redoks atau pemangkin.

⚙️ Bagaimanakah SCR berfungsi?

SCR ialah sejenis pemangkin. Pengurangan katalitik terpilih ialah tindak balas kimia yang menukarkan NOx kepada nitrogen dan wap air untuk mengurangkan pelepasan nitrogen oksida dan oleh itu pencemaran daripada pembakaran dalam enjin haba.

Untuk ini, SCR berfungsi terima kasih kepadaAdBlue, cecair yang disuntik oleh sistem ke dalam ekzos. AdBlue terdiri daripada air demineralisasi dan urea. Haba daripada gas ekzos menukarkan AdBlue menjadi ammonia, yang mewujudkan tindak balas kimia yang diperlukan untuk menukar nitrogen oksida kepada nitrogen dan wap air.

Sistem SCR memerlukan pemasangan tangki AdBlue... Tangki ini direka bentuk untuk bendalir ini dan oleh itu adalah pilihan untuk kenderaan: ia ditambah pada tangki bahan api. Ia boleh terletak di sebelah yang terakhir, pada tahap enjin atau di dalam bagasi kereta.

Memandangkan AdBlue digunakan secara beransur-ansur oleh SCR, adalah perlu untuk menambah cecair dari semasa ke semasa. Ini boleh dilakukan dalam kanister atau dengan pam AdBlue di bengkel.

Sejak 2019, beberapa kenderaan telah dilengkapi dengan sistem SCR evolusi. Daripada satu pemangkin, kereta itu mempunyai satu. два : satu dekat enjin, satu lagi kat bawah. Ini membolehkan kawalan yang lebih baik terhadap pelepasan bahan pencemar.

⚠️ Apakah kegagalan yang boleh dihadapi oleh SCR?

Sistem SCR boleh, khususnya, terdedah kepada dua jenis kegagalan:

• Le kekurangan AdBlue ;
• Thepemangkin tersumbat SCR.

AdBlue terkandung dalam tangki khas, yang pada kereta terbaru biasanya terletak di sebelah tangki bahan api, dengan penutup di bawah penutup pengisi. Penggunaan AdBlue adalah lebih kurang 3% penggunaan dieseldan lampu amaran menyala pada papan pemuka apabila anda hanya mempunyai 2400 km sebelum ia kering.

Jika anda tidak menambah AdBlue, SCR akan berhenti berfungsi. Tetapi serius, kereta anda akan tidak bergerak. Anda berisiko tak boleh Mula.

Satu lagi masalah dengan sistem SCR, fouling, mempunyai kaitan dengan prestasi pemangkin sama seperti pemangkin konvensional. Hasil daripada tindak balas kimia yang dicetuskan oleh sistem, asid sianurik terhasil, yang boleh terkumpul dalam SCR. Ia kemudiannya perlu dikikis untuk membersihkan ekzos.

Jika sistem pengurangan pemangkin terpilih anda tercemar, anda akan melihat gejala berikut:

• Kuasa enjin jatuh ;
• Enjin tercekik ;
• Penggunaan bahan api yang berlebihan.

Dalam kes ini, jangan tunggu sistem SCR dibersihkan. Jika tidak, anda perlu mengubahnya. Walau bagaimanapun, SCR adalah sangat mahal.

Itu sahaja, anda tahu segala-galanya tentang SCR! Seperti yang anda sudah faham, sistem ini telah meluas dalam kereta pada kenderaan diesel untuk mengurangkan pencemaran mereka... Hari ini ia telah menjadi senjata yang sangat diperlukan dalam memerangi oksida nitrogen, gas dengan kesan rumah hijau yang kuat.