Pautan Seat Ibiza 1.4 (51 kW)
Hasilnya, kereta menjadi lebih sporty dan dinamik, yang bergantung pada enjin yang dipasang juga melengkapkan penampilan dengan prestasi.
Di Seat, jenama Ibiza kecil adalah contoh baik penyusunan semula ini. Menurutnya, kereta itu, yang rata-rata sebelum pengubahsuaian, mempunyai luaran yang lebih dinamis. Dengan bantuannya, mereka ingin menarik pelanggan baru, terutama muda yang mencari kereta cantik yang juga mempunyai ciri pemanduan yang baik. Mereka sudah berada di Ibiza sebelum pengubahsuaian, dan setelah itu dengan bumper depan yang agresif dalam warna kereta, lampu belakang baru dan bumper belakang yang diubah, mereka menambahkan daya tarikan yang agresif.
Benar, bagaimanapun, ia dilengkapi dengan mesin pencincang turbodiesel tahap awal di dalam kereta uji, yang hanya memiliki 51 kW (70 hp), yang tidak cukup dekat untuk pengembaraan sukan sejati di jalan terbuka, tetapi lebih dari cukup untuk memandu di bandar. ... Mesin mempunyai ciri-ciri seperti operasi yang kuat, masa pemanasan sejuk yang hampir tidak dapat dilihat dan fleksibiliti yang baik di atas 2.000 rpm.
Di bawah had ini, enjinnya, seperti banyak turbodiesel di pasaran, praktikal tidak berguna, yang bermaksud bahawa penggunaan tuas gear lebih kerap tidak dapat dielakkan. Pada prinsipnya, ini tidak dapat dianggap sebagai kerugian, kerana kotak gear mudah digunakan, dan tuas gearnya berfungsi untuk pergerakan pendek, dan, jika perlu, pergerakan yang sangat cepat.
Terima kasih kepada enjin yang cukup berkuasa, casisnya juga lebih hebat. Kami menganggap mekanisme kemudi sebagai tolak, hanya sedikit maklum balas yang lebih buruk, dan itu sahaja. Kereta itu mengikuti lintasan yang diarahkan dengan baik melalui belokan, bertindak balas dengan baik terhadap arahan pemandu, dan di sisi lain, penggantungan memintas sebahagian besar jalan yang cukup berkesan sehingga tidak penat mencapai kilometer.
Ringkasnya: dengan semua ciri baik yang dimilikinya sebelum ini, Seat Ibiza mendapat apa yang paling kurang dengan kemas kini - imej yang menyenangkan, yang merupakan salah satu syarat pertama dalam proses membina imej jenama sukan.
Peter Humar
Sasha Kapetanovich
Pautan Seat Ibiza 1.4 (51 kW)
Data induk
| Jualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 11.517,28 € |
| Kos model ujian: | 13.770,66 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 51kW (69 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 14,8 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 166 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 4,7l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 3-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel suntikan terus - anjakan 1422 cm3 - kuasa maksimum 51 kW (69 hp) pada 4000 rpm - tork maksimum 155 Nm pada 2200 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 195/55 R 15 V (Bridgestone Firehawk 700). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 166 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 14,8 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,9 / 4,1 / 4,7 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1106 kg - berat kasar yang dibenarkan 1620 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3977 mm - lebar 1698 mm - tinggi 1441 mm - batang 267-960 l - tangki bahan api 45 l. |
Pengukuran kami
| (T = 26 ° C / p = 1001 mbar / pemilik relatif: 56% / keadaan km meter: 12880 km) | |
| Pecutan 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 19,7 tahun ( 111 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 36,2 tahun ( 144 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 12,2 (IV.) S |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 18,8 (W) hlm |
| Kelajuan maksimum: | 170km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 5,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 39,0m |
| Jadual AM: | 42m |
оценка
Sebelum pengubahsuaian, Seat Ibiza secara teknikal merupakan kereta yang baik, tetapi ia tidak kelihatan baik. Dia sekarang memilikinya, jadi hasil penjualan juga perlu disesuaikan.
Kami memuji dan mencela
casis
penggunaan bahan api
stereng yang responsif dan tepat
ergonomi tempat duduk
fleksibiliti sehingga 1.750 rpm
bunyi enjin
roda stereng tanpa komunikasi
ruang kaki belakang
suis roda stereng tanpa lampu
