SEAT Leon X-Perience - untuk mana-mana jalan
Gerabak stesen moden semakin popular. Mereka tidak takut dengan mana-mana jalan raya, mereka lebih berfungsi, lebih murah, dan lebih mudah daripada SUV klasik. SEAT Leon X-Perience turut menarik perhatian dengan reka bentuk badannya yang menarik.
Gerabak stesen pelbagai guna bukanlah perkara baru di pasaran. Selama bertahun-tahun ia hanya tersedia untuk orang kaya - ia dibina berdasarkan kereta kelas pertengahan (Audi A4 Allroad, Subaru Outback) dan lebih tinggi (Audi A6 Allroad atau Volvo XC70). Pembeli gerabak padat juga bertanya tentang peningkatan ketinggian tunggangan, pacuan semua roda dan penutup calar. Octavia Scout melalui jalan yang tidak diketahui. Kereta itu tidak menjadi laris, tetapi di beberapa pasaran ia mempunyai bahagian yang signifikan dalam struktur jualan. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa kebimbangan Volkswagen telah memutuskan untuk mengembangkan rangkaian gerabak stesen luar jalan.
Pada pertengahan tahun lepas, SEAT memperkenalkan Leon X-Perience. Kereta itu mudah dikenali. X-Perience ialah versi Leon ST yang diubah suai dengan bampar plastik, spatbor dan ambang, sisipan logam di bahagian bawah bampar dan badan yang digantung lebih jauh dari jalan.
Kelegaan tanah 27mm tambahan dan spring serta peredam yang disemak semula tidak menjejaskan pengendalian Leon. Kami masih berurusan dengan kereta kompak yang sangat cekap yang dengan rela hati mengikut trajektori yang dipilih oleh pemandu, mudah bertolak ansur dengan perubahan dalam beban dan menghapuskan banyak penyelewengan jalan raya.
Perbezaan dari Leon ST klasik hanya dapat dilihat selepas perbandingan langsung. Leon X-Perience kurang responsif kepada input stereng dan lebih banyak bergolek di selekoh (pusat graviti ketara) dan lebih jelas menandakan fakta mengatasi bonggol pendek (penggantungan diperkukuh untuk mengekalkan pengendalian yang baik).
Untuk menghargai casis sepenuhnya, anda perlu menunggang di atas jalan yang rosak atau tanah. Dalam keadaan yang mana versi X-Perience dicipta, anda boleh menunggang secara mengejutkan dengan cekap dan pantas. Suspensi menyerap walaupun bonggol besar tanpa mengetuk, dan perumah enjin dan kotak gear tidak bergesel dengan tanah walaupun semasa memandu di lebuh raya dengan laluan yang dalam. Ekspedisi ke rupa bumi sebenar tidak boleh disyorkan. Tiada kotak gear, tiada kunci pemacu mekanikal, atau operasi luar jalan enjin, kotak gear dan "aci" elektronik. Apabila memandu di permukaan yang longgar, anda hanya boleh mengurangkan sensitiviti sistem kawalan kestabilan. Dengan mengurangkan kuasa dengan lebih kerap, anda boleh mengelakkan masalah.
Keperluan untuk memasang gandar belakang dan aci pemacu tidak mengurangkan kapasiti ruang bagasi Leon. Gerabak stesen Sepanyol masih menawarkan 587 liter ruang yang besar yang dihadkan oleh dinding konvensional. Selepas melipat tempat duduk belakang, kami mendapat 1470 liter di atas lantai yang hampir rata. Terdapat juga tingkat dua, cangkuk dan ruang penyimpanan untuk memudahkan penyusunan bagasi. Salun Leon ni luas. Kami juga mengiktiraf kelebihan besar untuk kerusi. Mereka bukan sahaja kelihatan baik, tetapi juga mempunyai sokongan sisi yang baik dan tidak letih dalam perjalanan jauh. Bahagian dalaman Leon yang gelap diserikan dengan jahitan oren pada upholsteri yang dikhaskan untuk versi X-Perience.
Di bawah hud Leon yang diuji, enjin paling berkuasa yang ditawarkan sedang berjalan - 2.0 TDI dengan 184 hp, digabungkan secara lalai dengan kotak gear DSG. Tork adalah penting untuk kegunaan harian. 380 Nm dalam julat 1750-3000 rpm, hampir sebarang perubahan pada kedudukan pedal pemecut boleh bertukar menjadi pecutan.
Dinamik juga tidak memberi alasan untuk mengeluh. Jika kita menggunakan fungsi Kawalan Pelancaran, maka "ratus" akan muncul di kaunter 7,1 saat selepas permulaan. Profil Pemacu SEAT - pemilih mod pemacu dengan program Normal, Sukan, Eko dan Individu - memudahkan untuk menyesuaikan pemanduan mengikut keperluan semasa anda. Kuasa tinggi dan prestasi yang baik tidak bermakna Leon X-Perience rakus. Selain itu. Purata 6,2 l/100 km sangat mengagumkan.
Di bawah keadaan optimum, daya penggerak dipindahkan ke gandar hadapan. Selepas mengesan masalah dengan daya tarikan atau pencegahan, contohnya apabila memulakan dengan gas ke lantai, 4Drive dengan klac Haldex generasi kelima menggunakan pacuan roda belakang. XDS juga menjaga pengendalian di selekoh laju. Sistem yang mengurangkan understeer dengan membrek gerbang roda dalam.
Senarai harga Leon X-Perience dibuka dengan enjin 110 TDI 1.6 kuasa kuda dengan harga PLN 113. Kelegaan tanah yang meningkat dan 200Drive menjadikan versi asas sebagai cadangan yang menarik untuk orang yang mencari gerabak stesen di mana-mana dan bersetuju dengan prestasi purata. Dengan melabur lebih sedikit - PLN 4 - kami mendapat 115 kuasa kuda 800 TSI dengan DSG 180 kelajuan. Bagi mereka yang menempuh jarak beberapa ribu kilometer setahun, ini akan menjadi pilihan terbaik.
Prestasi yang baik dengan penggunaan bahan api yang rendah digabungkan dengan enjin 150 hp 2.0 TDI. (dari PLN 118), yang hanya tersedia dengan transmisi manual. Versi yang diuji dengan 100 TDI dengan 2.0 hp. dan DSG 184-kelajuan berada di bahagian atas julat. Harga sebuah kereta bermula dari PLN 6. Ia tinggi, tetapi dibenarkan oleh prestasi Leon dan peralatan yang kaya, termasuk, antara lain, pacuan semua roda 130Drive, kawalan iklim dwi-zon, upholsteri separa kulit, roda stereng berbilang dipangkas kulit, lampu LED penuh, komputer perjalanan , kawalan pelayaran, pemilih mod pemacu dan sistem skrin sentuh multimedia, sambungan Bluetooth dan Aux, SD dan USB.
Navigasi kilang memerlukan dompet yang dalam. Sistem dengan paparan 5,8 inci berharga PLN 3531. Navi System Plus dengan skrin 6,5 inci, sepuluh pembesar suara, pemain DVD dan pemacu keras 10 GB berharga PLN 7886.
Untuk menikmati Leon X-Perience sepenuhnya, adalah wajar memilih aksesori secara eksklusif untuk model ini daripada katalog pilihan, termasuk roda 18 inci dengan bahagian hadapan bergilap (PLN 1763) dan upholsteri separa kulit dengan jahitan Alcantara coklat dan oren gelap. (PLN 3239). Rel Chrome, digabungkan secara visual dengan sisipan logam pada bampar, tidak memerlukan pembayaran tambahan.
SEAT Leon X-Perience tidak cuba menjadi SUV. Ia dengan sempurna mengatasi tugas-tugas yang mana ia dicipta. Ia lapang, menjimatkan dan membolehkan anda menggunakan tempat yang jarang dikunjungi. Daripada menumpukan perhatian pada jalan raya dan tertanya-tanya apakah bonggol akan mencalarkan bampar atau koyak hud di bawah enjin, pemandu boleh menikmati perjalanan dan menikmati pemandangan. Kelegaan tanah 27mm tambahan benar-benar membuat perbezaan.
