SEAT Tarraco - akan membuktikan dirinya sebagai ketua pasukan?

Kerja berpasukan yang berjaya memerlukan sistem pengendalian tertentu. Anda pasti memerlukan seseorang yang akan mengetuai pasukan dan bukan sahaja akan menetapkan matlamat, hala tuju dan tugas, tetapi juga membawa tenaga positif kepada pasukan dan menjana semangat yang diperlukan untuk bekerja. Namun, ini adalah fungsi yang memikul banyak tanggungjawab, jadi tidak semua orang sesuai untuk jawatan ini. Adakah Seat Tarraco, yang ditetapkan oleh pengeluar sebagai model utama bagi keseluruhan barisan jenama Sepanyol, dapat memenuhi tugas ketua pasukan? Atau mungkin dia mengambil jawatan ini kerana saiznya? Kami mengujinya di tempat yang paling dikaitkan dengan Seat. Di Sepanyol yang cerah. 

Tarraco bukan sahaja SUV terbesar dalam tawaran Seat.

Dengan pengenalannya kepada pasaran, Tarraco menandakan bahasa gaya baharu untuk jenama itu, yang akan diteruskan tahun depan oleh Leon generasi seterusnya. Pertama sekali, bahagian hadapan telah berubah - di latar depan kita melihat gril trapezoid yang besar, bentuk baharu lampu nyalaan siang LED dan bampar agresif yang ditekankan.

Dalam gambar, semua ini memberikan kesan yang sangat baik, tetapi apabila saya melihat Tarraco secara langsung, saya mempunyai sedikit masalah dengan perkadaran. Lampu depan, berbanding dengan saiz kereta, sedikit kecil, dan cermin sisi tidak memberikan kesan sedemikian - mereka pasti terlalu kecil. Dan bukan sahaja dari segi estetika, tetapi juga praktikal.

Di bahagian belakang, elemen paling ciri kereta adalah jalur LED lebar yang baru-baru ini menjadi bergaya, menyambungkan lampu belakang, yang sepatutnya mengembangkan kereta secara visual. Di bahagian bawah bampar, kita melihat dua hujung rata sistem ekzos, yang, dari dekat, ternyata hanya tiruan yang tidak diubah suai dengan baik. Sayang. Banyak. Garis sisi Tarraco memberi gambaran bahawa dia agak biasa. Betul, ternyata. Tempat duduk dipautkan kepada dua SUV VAG lain: Skoda Kodiaq dan Volkswagen Tiguan Allspace. Seat berkongsi banyak komponen dengan adik-beradiknya, tetapi yang paling penting ialah penggunaan platform MQB-A yang sama yang terdapat dalam model yang lebih kecil seperti Octavia.

Jom tengok dalam...

Di dalam kenderaan, pereka menggunakan banyak garisan mendatar untuk menekankan bukan sahaja lebar kenderaan, tetapi juga ruang besar di dalamnya. Saya mesti mengakui bahawa prosedur itu berjaya dan terdapat banyak ruang. Perlu ditekankan bahawa kedua-dua pemandu dan penumpang baris kedua tidak akan mengadu tentang jumlah ruang kaki dan overhead.

Banyak perubahan telah dilakukan dari segi multimedia juga. Bahagian tengah papan pemuka diduduki oleh skrin sentuh 8 inci dengan keupayaan untuk menyambungkan telefon anda menggunakan Apple Car Play atau Android Auto, walaupun ini perlahan-lahan menjadi standard dalam dunia automotif. Di samping itu, seperti model pertama, ia boleh dilengkapi dengan jam maya, di mana pemandu boleh memaparkan semua maklumat yang diperlukan mengenai pemanduan, serta navigasi atau stesen radio.

Seperti pelanggan Skoda dan Volkswagen, bakal pembeli Tarraco boleh memilih antara versi 5 tempat duduk dan 7 tempat duduk. Mereka yang memilih pilihan yang lebih besar harus mengambil kira bahawa barisan ketiga tempat duduk adalah lebih kecemasan kerana, malangnya, terdapat sedikit ruang kaki. Kelebihannya, bagaimanapun, adalah kelantangan ruang bagasi, iaitu 760 liter dengan barisan ketiga tempat duduk dilipat ke bawah dan hanya 7 liter kurang dalam versi 60 tempat duduk.

Kami menyemak cara dia menunggang!

Laluan yang telah dirancang oleh penganjur pembentangan untuk kami berjalan di sepanjang lebuh raya dan di sepanjang ular gunung berliku, yang memungkinkan untuk menguji SUV besar ini dalam pelbagai keadaan. Saya mendapat enjin diesel berkuasa 190 kuasa kuda yang digabungkan dengan transmisi automatik DSG untuk ujian. Malangnya, selepas kilometer pertama, saya perhatikan bahawa Tarraco tidak menonjol dalam sesuatu yang istimewa berhubung dengan rakan-rakannya. Cuma persoalannya, perlukah kita perbaiki apa yang sudah baik?

Pengendalian bukanlah yang paling tepat di dunia, tetapi itu bukan perkara yang paling penting tentang kereta ini. Ini semua tentang kemudahan, dan kami ada di sini dengan banyaknya. Penebat bunyi yang baik pada kabin membolehkan anda berkomunikasi tanpa gangguan walaupun pada kelajuan tinggi trek. Enam mod pemanduan yang tersedia memberikan keselesaan dalam pelbagai keadaan, dan diesel yang berpatutan tidak akan mengosongkan dompet pemilik di stesen.

Rangkaian enjin Tarraco menawarkan pilihan empat unit - dua pilihan petrol dan dua diesel. Yang pertama ialah enjin TSI 1,5 liter empat silinder dengan 150 hp, diagregatkan dengan transmisi manual enam kelajuan dan pacuan roda hadapan. Yang kedua ialah enjin 2.0 dengan kuasa 190 hp. dipadankan dengan transmisi DSG tujuh kelajuan dengan 4Drive. Tawaran itu juga termasuk dua enjin 2.0 TDI dengan 150 atau 190 hp. versi 150 hp akan tersedia dengan pacuan roda hadapan, manual enam kelajuan atau 4Drive dan DSG tujuh kelajuan. Versi kuasa yang lebih tinggi hanya akan ditawarkan dalam 4Drive dan varian DSG tujuh kelajuan. Versi hibrid dijangka pada masa hadapan.

Tapi yang penting harganya...

Harga SUV baru jenama Sepanyol bermula dari 121 ribu rubel. zł dan bahkan boleh mencapai 174 ribu. PLN dalam kes enjin diesel dan pacuan semua roda. Selepas pengiraan pantas, Seat Tarraco berharga kira-kira 6. PLN lebih mahal daripada Skoda Kodiaq yang dilengkapi sama dan jumlah yang sama lebih murah daripada Volkswagen Tigun Allspace. “Kes? Saya tidak fikir begitu." 🙂

Namun, itu tidak mengubah fakta bahawa Seat agak lewat memasuki pasaran SUV yang besar. Pertandingan yang dikhususkan dengan sempurna berkat pengalaman bertahun-tahun akan sukar untuk dikalahkan. Saya terus mencari Tarraco, tetapi malangnya dia perlu bekerja keras untuk mendapatkan pelanggan ke tapaknya.

Bagaimana pula dengan kedudukannya dalam keluarga Seat?

Adakah abang kepada Ateca dan Aron mencapai puncak dengan betul? Saya fikir Tarraco mempunyai peluang yang sangat baik untuk menjadi ketua pasukan yang disebutkan di atas. kenapa? Ketibaan Tarraco bukan sahaja mengisi jurang dalam barisan SUV, tetapi juga memperkenalkan dan mengumumkan banyak perubahan yang mungkin kita lihat untuk model lain pada masa hadapan. Dan bukankah ini bermakna ketua pasukan harus menjadi contoh teladan kepada seluruh kumpulan?