Servotronic - apakah itu, cara ia berfungsi dan cara ia berfungsi

Di sekolah memandu, kita diajar, pertama sekali, keupayaan untuk mengendalikan stereng - keselamatan lalu lintas dan kestabilan arah kenderaan akan bergantung pada ini. Terima kasih kepada peranti sedemikian sebagai penggalak hidraulik, memutar stereng adalah lebih mudah.

Walau bagaimanapun, masalah tertentu juga timbul, contohnya, lebih sukar untuk memusingkan stereng pada kelajuan rendah daripada pada kelajuan tinggi, tetapi secara teori ia sepatutnya sebaliknya. Setuju bahawa apabila anda bergerak mengelilingi bandar pada kelajuan rendah, anda perlu memusing stereng dengan lebih kerap: semasa meletak kereta, semasa memandu melalui bulatan, semasa membelok, dan sebagainya. Dengan berbuat demikian, kami melakukan sedikit usaha.

Di jalan lurus, gambarnya berbeza sama sekali - pemandu bergerak pada kelajuan 90 km / j dan lebih tinggi, tetapi stereng kuasa berfungsi sedemikian rupa sehingga pada kelajuan ini kurang usaha diperlukan untuk memutar stereng. Satu langkah yang salah, dan kereta masuk ke lorong yang akan datang, terbabas.

Pada kelajuan tinggi, adalah lebih sukar untuk mengawal keadaan. (Masalah ini diselesaikan dengan mematikan penggalak hidraulik pada kelajuan tinggi atau bertukar kepada mod lain).

Agar usaha pada kelajuan berbeza dapat diedarkan dengan betul, peranti seperti Servotronic, aka Servotronic, telah dicipta.

Apa yang ia berikan kepada kita?

Apabila memandu di sekitar bandar dengan Servotronic, kita perlu berusaha lebih sedikit, terutamanya apabila meletak kereta selari atau apabila menterbalikkan ke dalam kotak, apabila stereng benar-benar perlu dipusing dari kedudukan paling kiri ke paling kanan. Apabila kita berlumba di sepanjang trek, keuntungan berkurangan, iaitu, kita perlu berusaha lebih untuk memutar stereng, yang memastikan kestabilan arah dan perjalanan yang lancar.

Peranti dan prinsip operasi Servotronic

Sebelum kita menerangkan secara skematik struktur sistem Servotronic, mesti dikatakan bahawa ia digunakan pada kereta Volkswagen, BMW, Volvo, Porsche. Banyak pengeluar lain memasang penggalak elektro-hidraulik dengan mod "Bandar" dan "Laluan"; di lebuh raya, keuntungan stereng berkurangan, tetapi di bandar, sebaliknya, ia meningkat.

Servotronic ialah sistem kompleks yang terdiri daripada beberapa elemen utama. Peranan yang sangat penting dimainkan oleh penderia stereng kuasa atau penderia sudut stereng, serta penderia meter kelajuan, yang menganalisis kelajuan semasa. Selain itu, unit kawalan Servotronic menerima maklumat daripada ECU tentang kelajuan putaran dan kedudukan aci engkol.

Semua sensor ini mengumpul maklumat dan menghantarnya ke unit kawalan, yang memprosesnya dan menghantar arahan sama ada ke injap solenoid bypass (jika ada stereng kuasa) atau ke motor pam elektrik (stering kuasa elektrik). Oleh itu, pada kelajuan rendah, injap membolehkan lebih banyak cecair hidraulik memasuki silinder kuasa dan keuntungan stereng meningkat - daya dihantar dari daya tarikan dan roda berputar. Sekiranya terdapat EGUR, maka motor pam mula berputar lebih cepat, meningkatkan aliran bendalir ke dalam tangki.

Pada kelajuan tinggi, sebaliknya berlaku - injap menerima isyarat daripada unit kawalan Servotronic untuk mengurangkan aliran bendalir, keuntungan stereng berkurangan dan pemandu perlu berusaha lebih.

Untuk memahami sepenuhnya prinsip operasi Servotronic, anda perlu mengetahui cara pelbagai sistem stereng kuasa berfungsi: hidraulik, elektro-hidraulik atau elektrik.

Servotronic, sebaliknya, hanya membetulkan sedikit kerja mereka, melaraskan keuntungan stereng untuk mod pemanduan tertentu. Elemen penggerak utama dalam sistem yang berbeza ialah injap elektromekanikal atau motor pam elektrik. Sistem yang lebih maju juga sedang dibangunkan, yang dari masa ke masa akan sangat memudahkan dan menjadikan proses pemanduan lebih selamat.

Memuatkan…