Galas bebola / diperbuat daripada apa?

Semua orang pernah mendengar tentang galas bebola. kenapa ? Kerana prinsip ini digunakan dalam banyak perkara, dari basikal, kepada kereta, kepada mesin industri. Malah, semua mekanik yang kompleks biasanya memerlukan sistem galas pada satu titik atau yang lain. Ini membolehkan bahagian mekanikal bergerak dalam gerakan bulat, mengehadkan daya geseran sebanyak mungkin. Bahagian dalam enjin anda mendapat manfaat daripada proses ini.

Apa itu terdiri?

Jadi terdapat sangkar yang memastikan bahawa bola berada dalam barisan yang kemas, ia hampir membuat anda berfikir tentang rantai. Keseluruhannya dihimpit di antara dua cincin yang dipanggil cincin. Perhatikan bahawa biasanya terdapat penyekat yang menyembunyikan bola yang digunakan untuk menyimpan minyak, yang memberikan pelinciran dalaman kepada galas. Pelincir ini mengehadkan geseran dan oleh itu haba. Akibat: ia bertahan lebih lama dan lebih tahan terhadap kelajuan putaran tinggi.

Pilihan lain?

Pilihan galas sedia ada lain ialah:

• Penggelek: bukannya bola bulat, kami mempunyai gulungan kecil (seperti tukang masak pastri)
• Penggelek tirus: tirus (foto) dengan penggelek dan bukannya bola.
• Jarum: Kelebihan mereka ialah mereka tidak mengambil banyak ruang, jadi ia digunakan untuk hujung yang besar (jantung motor).
• Sendi bola: sudah pasti yang paling "seronok", di sini bola kekal sebagai penggelek, tetapi jangan tersangkut dalam sejenis rel (antara cincin), seperti dalam galas bola klasik. Akibatnya, mereka membenarkan pergerakan bulat dan sisi: sistem yang membenarkan amplitud besar pada tahap pemasangan (penggunaan khusus).

Galas penggelek, yang tirus di sini (dua jenis pertama yang ditunjukkan di atas digunakan)

Berikut ialah galas jarum atau sangkar jarum

Di mana kita menggunakannya?

Jelas sekali, ia adalah di peringkat roda bahawa dia paling dikenali oleh masyarakat umum. Walau bagaimanapun, cakera (atau dram) mesti dikeluarkan, serta penstabil, untuk mengaksesnya.

Enjin dua lejang mempunyai bearing pada rod penyambung.

Galas boleh didapati di banyak tempat termasuk pemampat penghawa dingin, penjana, dll. (apa-apa yang berputar biasanya mempunyai galas)

Sekiranya gagal?

Nah, jika itu masih menjadi isu kecil untuk roda, ia akan menjadi lebih kurang untuk engkol, dan anda boleh bayangkan itu!

Bagi roda, ini akan menyebabkan terlalu panas (dengan kemungkinan bunyi geseran bergantung pada kualiti kalis bunyi kenderaan anda) ke arah galas, dan roda akan mengalami kesukaran untuk berputar. Rintangan ini akan membawa kepada penggunaan bahan api yang lebih tinggi, dan kadang-kadang untuk mengemudi ke kanan atau kiri (itu adalah normal jika terdapat rintangan di sebelah, kereta tidak pergi lurus apabila anda melepaskan stereng, ia sedikit seperti kereta luncur. ). Dalam kes yang paling teruk (ini sangat jarang berlaku, tetapi mungkin) galas boleh tercabut sepenuhnya sehingga anda kehilangan roda ...

Maklum balas anda daripada pendapat yang disiarkan di tapak

Berikut ialah ulasan terkini dengan perkataan “bergolekDalam masalah yang timbul. Buktikan diri anda dengan menyiarkan notis di bahagian ujian tapak (di bahagian bawah helaian ujian).

Renault Scenic 3 2009-2016

1.5 dCi 105 ch 2010, ekspresi, kotak gear 6 meca, 150 km, 000 rim, tiada DPF : Saliran air hujan Pb, paip tersumbat. Kipas arang tersangkut, tetapi selepas memulakan semula dan memotong paip ekzos OK.Pb pad AR cepat haus dan menyerang cakera. memaksa seluruh blok cakera berubah bergolek dan pad.Pb kunci pemandu dicetuskan sekali setiap 2. Enjin Pb adalah sama dengan enjin flap pengisi bahan api, yang juga terbakar. adalah mustahil untuk mencari hanya motor ini dengan 2 bola. Menggantikan tali pinggang masa, PàP, agak mahal untuk Renault> 900¤.

BMW X5 (2013-2018)

50d 381 hp 90000km, automatik, 2015, 21 ”, M50d : Haus tidak sekata, dalam tayar belakang bising bergolek bulan sabit, penutupan lembut pintu pemandu HS, bekalan air melalui bumbung panoramik

Renault Kangoo 2 (2007-2021)

1.5 dCi 85 ch Bv méca 5 laporan, 194500 km, 2009 : Masalah suntikan berulang (suntikan muncung pada kelajuan terbiar (penggantian 4 penyuntik baru-baru ini dan masalah tidak dapat diselesaikan (jika sesiapa mempunyai pendapat, dialu-alukan)) Saya tidak menunjukkan sebarang habuk papan dalam litar dan cahaya, dipindahkan ke beg pakaian. bergolek hanya dalam gear ke-5 dan dari 90 km / j

Alfa Romeo 147 (2005-2010)

1.9 JTD 150 hp kotak 6 190 000km 2006 16 ′ jtdm 16v : engsel pintu, motor pengelap belakang, pemancar BV, lampu amaran abs, tali pinggang tambahan dan bergolek Nod Argentina pada 180 km

Toyota Prius 2 (2004-2009)

1.5 Hibrid 110 HP 2009, 265000 km : bergolek roda kanan hadapan ditukar kepada 150000 km

Mercedes kelas A (2018)

180 h.p. Auto, 136 km, 60000, Rim Pek Rakan Bulan Hitam 2019 Inci : Bising bergolek, bunyi kabin yang tidak menyenangkan, pecah pada tampalan di dek belakang, penggantian pemampat penghawa dingin untuk 10.000 12.000 km, menggantikan tangki adblue 58000 km dan kini terdapat kebocoran asap yang kuat dari radiator air di trek . Bateri discharge dengan kerap

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.5 dCi 85 ch 169000 2008 : Rebut, bergoleks

Renault Koleos II (2017)

1.6 dCi 130 hp : Tempat duduk pemandu terbanting (ditukar di bawah jaminan). Pincang fungsi sensor MAP (lampu amaran STOP + "risiko kerosakan enjin." Kenderaan tidak bergerak, kemudian dibaiki di bawah jaminan). bising bergolek (Menganalisis…. bergolek roda atau lain-lain)

Opel Corsa 4 2006-2014

1.7 CDTi 125 HP Transmisi manual, 154000, 2009, roda aluminium, trim sporty : - bergolek kotak gear, gear ke-6 (1600) - roda tenaga (antara 1500 dan 2000 ¤) - injap EGR (500) - pengawal selia pam (dalam 500 ia juga kelihatan pada saya ... pada masa yang sama terdapat kebocoran radiator, 1160 secara keseluruhan) - abah-abah pengudaraan (160)

Renault Clio 4 (2012-2019)

1.2 TCE 120 hp : Motor kipasbergoleks + Hab hadapan Pemampat penyaman udara (2 kali) Penyerap hentak depan Kebocoran minyak besar pada bahagian pengedaran (1500 ??) Bateri HS, oleh itu kotak gear EDC, yang perlu diprogram semula Semua ini dalam 6 tahun dan 65 km. Dan saya tidak bercakap tentang kerosakan enjin.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.6 TDI 90 HP penamat dalam gaya transmisi manual Fasa 1 200000km 2011 : Suis beg udara diganti (100000km), 20 ?? Penyerap hentak (120000km), 150 ??bergolek belakang kanan (160000 300km), ¤XNUMX di garaj.

Audi Q3 (2011-2018)

2.0 TDI 140 HP Q3 S Line 2013 BM 135000 km roda aloi 18 inci : Bising bergolek Disebabkan oleh reka bentuk gandar belakang (kehausan pinggir dalam tayar belakang), kerosakan DPF dikesan semasa pemeriksaan teknikal.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 hp Polo V fasa 2 – 2015 – 90 km – Hiasan dalaman : Roda tenaga, klac, bergolek di hadapan, belos kardan koyak. Tukar gearbox, kerana bekas pemilik diambil sebagai mekanik yang terkenal, yang jauh 90 km ... Harga keseluruhan adalah 000¤ untuk kereta yang berharga 5000k.

Audi A6 (2004-2010)

3.2 Fsi 250 ch Transmisi manual, 320000 km, 2007, aluminium 17 inci, Ambition Luxe : Sentuhan sesalur LED brek belakang rosak. Kerosakan permulaan yang tidak disengajakan, kemudian kerosakan mesin panas biasa. Audi banyak mencari dan menagih saya untuk beberapa penggantian lampu dan juga penggantian untuk lampu belakang yang betul. Akhirnya ia tidak berjaya juga. Saya mendapati masalah, pin penyambung (tolak kekutuban) tidak menghantar arus yang mencukupi (berikat ke wayar), spring untuk memegang paip yang menyambungkan LED brek terlalu fleksibel. Selepas pembaikan ini pada 30000 280000 km, tiada lagi masalah. Penebat wayar motor telah merosot. Lampu depan xenon, saya merakam pemasangan dan tiada lagi kerosakan sejak itu. Penjana telah ditukar untuk XNUMX km, tetapi saya fikir ini disebabkan oleh fakta bahawa saya memandu di lebuh raya yang dinaiki air dan bergolektelah dilembapkan dan merosot dari semasa ke semasa (bunyi bergolek didengari)

Toyota Corolla (2002-2007)

1.6 VVTI 110 ch 190000 km Linea Sol 2003 5 port : Penggantian bergolek Checkpoint 140000 km, ganti bergolek kelajuan roda hadapan pada 160000 km, keletihan suspensi belakang 165000 km

Citroen C4 Cactus (2014-2020)

1.5 BlueHDI 100 ch berkilat : bergoleks kecacatan tangki adible hadapan adalah perlu untuk menggantikan peringatan kacang bar anti-gulung

BMW X4 (2014-2018)

Transmisi automatik 30d 258 ch, 136000km 2015, 19poc., UpM : Masalah bergoleks roda belakang pada 136000 km, jika tidak tiada masalah.

Honda Civic (2001-2005)

1.4 90 ch Transmisi manual - 197500 08 km - 2003 1 - EP2001 (2003-XNUMX) : Tiada garaj => kereta di luar permulaan musim panas dan musim sejuk sejauh 180000 kmbergolek kotak masuk (penyakit model ini; di rumah muncul pada 182000 km) => penggantian bergolek (+ kawalan kotak gear dibuka => OK) dan penggantian klac. Aci kipas kanan patah (192000 km) + penggantian pelindung haba rod penyambung pada manifold ekzos, yang bergetar (197000 km)

Toyota Rav4 (2006-2012)

2.2 D4D 136 hp 300000 TAHUN 2010 OKTOBER : PALAM PENCUCI DIGANTI 295000 KMS UN bergolek BELAKANG SEBELAH KANAN BREK LAIN UNTUK BATERI SERVIS TAYAR BIASA

Audi A3 (2012-2020)

2.0 TDI 150 hp, transmisi manual mewah Cita-cita 125000 km dari 12/2013 : Pam sejuk h.p. bunyi bising bergolek kotak gear apabila membelok pada kelajuan rendah Berdecit sesendal segi tiga hadapan Radiator pemanas tersumbat selama 100000 km Pincang fungsi berulang Penyerap hentak belakang haus sebelum waktunya.

Semua komen dan reaksi

Dernier komen disiarkan:

MLU (Tarikh: 2016, 03:04:11)

ptdr c nultn Truk I ve pa out of whatever way

(Catatan anda akan dapat dilihat di bawah komen selepas pengesahan)

Tulis komen

Apa pendapat anda tentang evolusi Renault?