Enam model baharu China yang paling hebat: bagaimana MG, Great Wall dan Haval boleh menggegarkan pasaran Australia

Konsep Lynk & Co 393 Cyan dengan enjin empat silinder pengecas turbo 2.0 hp 03 liter.

Ia merupakan tahun yang sukar bagi kebanyakan orang dalam industri auto - daripada penurunan jualan hingga kematian Holden - tetapi satu kumpulan mengalami tahun yang tidak dapat dilupakan; pembuat kereta Cina.

Ia menjadi semakin jelas bahawa tahun 2020 bakal menjadi tahun di mana rakyat Australia telah menggunakan kereta China dalam jumlah yang ketara, dengan jenama China mencapai purata pertumbuhan dua angka berbanding pasaran yang mengalami kemerosotan yang ketara.

Satu sebab untuk penambahbaikan ialah pertumbuhan industri auto China secara keseluruhan, kerana negara itu kini menjadi tuan rumah pasaran auto terbesar di dunia. Ini mendorong syarikat yang mempunyai sedikit sejarah untuk memasuki industri auto dengan harapan memperoleh keuntungan, dengan cara yang sama seperti AS melahirkan berpuluh-puluh jenama kereta kira-kira 100 tahun yang lalu.

Nama seperti Lifan, Roewe, Landwind, Zoyte dan Brilliance akan menjadi asing bagi kebanyakan warga Australia. Tetapi dalam pasaran yang sesak ini, beberapa pemain besar telah muncul untuk membangunkan jenama yang lebih dikenali seperti Great Wall, Haval dan Geely. Malah MG kini merupakan sebuah syarikat kereta China, dan bekas jenama British itu kini berada di bawah kawalan SAIC Motors, sebuah syarikat milik kerajaan China yang turut mengendalikan LDV (di bawah nama Maxus di China) dan Roewe yang disebut sebelum ini.

Memandangkan industri China sedang bergerak, kami telah memilih beberapa kenderaan yang paling menarik untuk datang ke negara ini. Walaupun tidak semua orang akan berjaya di sini, saiz dan skop pasaran bermakna terdapat beberapa kereta yang sangat keren di sini.

Hawal DaGo

Big Dog (ini adalah terjemahan literal nama) ialah SUV baharu daripada Haval, yang entah bagaimana menggabungkan elemen Suzuki Jimny dan Toyota LandCruiser Prado.

Ia dipadankan dengan baik dengan Prado, lebih pendek sedikit tetapi dengan jarak tanah yang lebih luas, tetapi mempunyai gaya retro berkotak yang menjadikan kedua-dua Jimny dan Mercedes G-wagen begitu popular.

Belum ada maklumat sama ada anjing besar itu akan menyertai barisan Haval Australia, tetapi jenama luar jalan dan tertumpu kepada pasaran tempatan dengan keinginan yang kelihatan tidak berkesudahan untuk lebih akan membuat penambahan yang bijak.

Meriam Tembok Besar

Jenama Sister Haval mempunyai senjata besar yang berpotensi untuk pasaran Australia dalam bentuk pistol baharu. Disebabkan sebelum penghujung 2020 (walaupun dengan nama yang berbeza), ia akan berada di atas jenama Steed ute sedia ada untuk memberikan jenama itu pesaing yang lebih premium untuk Toyota HiLux dan Ford Ranger.

Malah, Great Wall menggunakan kedua-dua model sebagai kayu ukur semasa pembangunan Cannon (atau apa sahaja ia akan dipanggil), yang merupakan petanda baik untuk meningkatkan tahap untuk apa yang kita boleh jangkakan daripada model China.

Saiznya lebih kurang sama dengan Toyota dan Ford, mempunyai enjin turbodiesel dengan prestasi yang sama (walaupun spesifikasi awal menunjukkan ia akan mempunyai tork yang kurang) dan sepatutnya mempunyai muatan 1000kg dan menunda sehingga 3000kg.

Soalan paling penting yang masih belum terjawab ialah harga. Jika Tembok Besar boleh meneruskan tabiatnya untuk mengurangkan harga pesaingnya yang lebih mantap sambil menawarkan kereta berbaloi untuk wang, maka ini boleh menjadi satu kejayaan besar untuk kereta China.

MG ZS EV

ZS EV jauh dari roadster MGB yang mengharumkan nama syarikat, tetapi SUV elektrik kompak ini mempunyai banyak potensi untuk jenama itu. Ia dijangka lewat tahun ini, tetapi syarikat itu membuat pengumuman apabila ia menawarkan 100 unit pertama pada harga hanya $46,990 - kereta elektrik termurah yang terdapat di Australia.

Sama ada syarikat itu boleh mengekalkan harga itu selepas 100 jualan pertama masih tidak jelas, tetapi walaupun tidak, hakikat bahawa jenama yang bangkit semula itu akan dapat menawarkan SUV kompak berkuasa bateri akan menjadikannya jarang berlaku di pasaran Australia. Satu-satunya pesaing ZS EV ialah Hyundai Kona, yang bermula pada $60.

MG E Motion

Sudah tentu, MG mempunyai sejarah yang kaya dalam membina kereta sukan semasa zaman British, jadi apa cara yang lebih baik daripada kereta sukan elektrik untuk menggabungkan yang lama dengan versi Cina yang baharu, moden dan berkuasa elektrik.

Ia adalah satu perubahan besar daripada model MG3 hatch dan ZS SUV, tetapi jenama itu menggoda idea kebangkitan kereta sport pada tahun 2017 dengan konsep E-Motion. Imej paten yang ditemui baru-baru ini telah menunjukkan bahawa reka bentuk telah berubah, dan coupe empat tempat duduk jelas seperti Aston Martin.

Spesifikasi penuh masih dirahsiakan sehingga pelancaran kereta itu pada 2021, tetapi kami tahu ia berkemungkinan berkemampuan 0-100 km/j dalam 4.0 saat dan mempunyai jarak sehingga XNUMX km.

Nio EP9

Nio ialah satu lagi pengeluar kereta China yang agak baharu (dicipta pada 2014) tetapi telah mencipta nama besar dengan memfokuskan pada kenderaan elektrik yang sangat laju.

Nio membuat SUV EV di China tetapi mempunyai profil antarabangsa kerana ia menurunkan pasukan dalam siri perlumbaan Formula E serba elektrik dan menjadi tajuk utama dengan hypercar EP9nya; mencipta rekod pusingan di Nürburgring yang terkenal pada 2017.

Nio EP9 melengkapkan trek Jerman sejauh 20km dalam masa 6:45 sahaja untuk menunjukkan betapa produktifnya sebuah kereta elektrik. Walaupun Volkswagen menurunkannya kemudian, gergasi Jerman itu perlu membina sebuah kereta lumba elektrik khusus untuk mengatasi Nio.

Nio melampaui kenderaan elektrik untuk mengkhusus dalam teknologi autonomi, dan menetapkan rekod pusingan tanpa pemandu di Litar Amerika pada 2017.

Lynk & Co 03 Blue

Bercakap mengenai rekod Nürburgring, satu lagi jenama China menggunakan trek perlumbaan Jerman untuk mengumumkan cita-citanya - Lynk & Co.

Jenama muda ini (diasaskan pada 2016) yang dimiliki oleh Geely, jenama yang sama yang mengawal Volvo, telah menarik perhatian ramai dengan konsep Lynk & Co 03 Cyan. Ia direka untuk meraikan penyertaan jenama itu dalam Piala Kereta Jelajah Dunia, atau dengan kata lain, ia adalah kereta lumba untuk jalan raya.

Cyan Racing ialah rakan kongsi sukan permotoran rasmi Geely dan Volvo, walaupun anda mungkin lebih mengingatinya dengan nama lamanya, Polestar. Cyan menggunakan pengalamannya di trek untuk mengeluarkan kuasa 393kW daripada enjin empat silinder 2.0 liternya, yang menghantar kuasanya melalui kotak gear berjujukan enam kelajuan ke roda hadapan.

Hasilnya ialah rekod pusingan Nürburgring (pada masa itu) untuk kedua-dua pacuan roda hadapan dan empat pintu, mengalahkan kedua-dua Renault Megane Trophy R dan Jaguar XE SV Project 8.

Malangnya, walaupun Geely mahu Lynk & Co menjadi jenama global, nampaknya ia tidak akan sampai ke Australia dalam masa terdekat, dengan rancangan untuk berkembang ke Eropah dan AS menjadi keutamaannya.