Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
GM DART Korea membeli lesen dari syarikat Itali VM Motori, dan kemudian mengembangkan enjin dengan caranya sendiri, yang, berkat pemangkin pra-pemangkin dan utama dengan penapis partikulat, berlabuh di antara diesel pembersih yang memenuhi standard pelepasan Euro4. peraturan.
Lacetti mendapat versi enjin yang lebih lemah (hanya 89 kW), sementara Captiva dan Epica yang lebih besar dan lebih berat menerima lebih banyak kuasa (110 kW). Rahsia, tentu saja, berada dalam mod pengisian, kerana Lacetti mempunyai turbocharger bilah tetap klasik, dan kakak-kakaknya dipersenjatai dengan dayung yang dikendalikan elektrik dan dibantu secara elektronik, tetapi anda boleh mempercayai kami bahawa kuda 120 'yang baik di Lacetti akan cukup untuk pengguna yang lebih menuntut ...
Mesinnya, yang bukan merupakan yang paling senyap, tetapi tetap tidak menyakitkan telinga, dengan cepat mempercepat dari 1.800 hingga 4.000 rpm ketika lengkung tork mula meminta bantuan dari transmisi. Ia mekanikal dan hanya lima kelajuan, tetapi nisbah gear bertindih dengan sempurna, sehingga Lacetti mempercepat hingga 150 km / jam, sambil tetap menyenangkan telinga penumpang. Sudah tentu, kita langsung tahu bahawa kita memerlukan gear keenam, kerana penggunaan ujian lebih dari sembilan liter kemungkinan besar disebabkan oleh rpm yang lebih tinggi di lebuh raya.
Lacetti yang kami lalui juga mempunyai batang besar. Sekiranya anda mempunyai keluarga besar, jika anda pengembara komersial atau peminat aktiviti luar, maka anda tidak boleh ketinggalan versi SW. Boot asas berukuran 400 liter dan bangku belakang masih dibelah sepertiga untuk kemudahan penggunaan yang lebih besar, menjadikan boot mudah dikembangkan. Kami sangat terkejut dengan kualiti ruang bagasi, pereka yang juga memasang kotak berguna di bawahnya, yang, seperti yang dipesan, dirancang untuk membawa barang-barang kecil.
Oleh kerana kita telah menutup bahagian depan dan belakang kereta, katakan beberapa perkataan lagi mengenai bahagian tengahnya. Seluruh keluarga dengan mudah masuk ke dalam kabin, terutama jika anak-anak kecil, dan pemandu hanya akan kehilangan roda stereng dan tuas gear yang lebih komunikatif, yang menyenangkan dengan ketepatan, tetapi kadang-kadang mengejutkan dengan kemacetan. Sudah tentu, semua penumpang akan menghargai casis yang selesa, yang hanya dikelirukan oleh penyelewengan berturut-turut, penyaman udara yang kuat, empat beg udara dan ABS yang yakin. Satu-satunya perkara yang kita kekurangan adalah sistem ESP.
Akhirnya, tidak kira basikal itu ditandatangani oleh orang Itali atau Korea. Satu-satunya perkara penting ialah Lacetti SW berjaya mengikuti trend fesyen, yang sekurang-kurangnya buat masa ini menunjukkan masa depan yang cerah untuk turbodiesel - sekurang-kurangnya di Eropah.
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI Platinum
Data induk
| Jualan: | GM Eropah Tenggara |
|---|---|
| Harga model asas: | 17.650 € |
| Kos model ujian: | 17.650 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 98kW (121 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 9,8 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 186 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,0l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.991 cm3 - kuasa maksimum 89 kW (121 hp) pada 3.800 rpm - tork maksimum 280 Nm pada 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 186 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 9,8 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.405 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.870 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.580 mm - lebar 1.725 mm - tinggi 1.500 mm - tangki bahan api 60 l. |
| Kotak: | 400 1410-l |
Pengukuran kami
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Pemilikan: 39% / Meter bacaan: 3.427 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,7 tahun ( 128 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 32,4 tahun ( 161 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 8,4 (IV.) S |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 10,9 (W) hlm |
| Kelajuan maksimum: | 186km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 9,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 43m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Banyak peralatan (dan ia tidak mempunyai ESP atau komputer onboard), batang yang besar, dan turbodiesel yang cukup berkuasa (yang agak dahaga) meyakinkan kami bahawa keluarga yang sukar disenangi akan lebih gembira dengan kereta ini.
Kami memuji dan mencela
casis pada lekukan berturut-turut yang lebih pendek
Nama ESP
tiada komputer di dalam pesawat
stereng komunikasi yang terlalu kecil
