Tayar dandelion dan teknologi baharu lain dalam tayar

Tayar adalah salah satu elemen terpenting bagi mana-mana kereta, dan pengeluarnya sentiasa memperkenalkan teknologi baharu. Mereka bekerja pada tayar plastik dan juga mengeluarkan getah daripada dandelion.

Sejarah tayar bermula hampir 175 tahun. Semuanya bermula pada tahun 1839, apabila Charles Goodyear dari Amerika mencipta proses pemvulkanan getah. Tujuh tahun kemudian, Robert Thomson membangunkan tayar tiub pneumatik. Dan pada akhir abad 1891, pada tahun ke-XNUMX, orang Perancis Edouard Michelin mencadangkan tayar pneumatik dengan tiub boleh tanggal.

Langkah besar seterusnya dalam teknologi tayar telah dibuat pada abad 1922. Pada XNUMX, tayar tekanan tinggi telah dibangunkan, dan dua tahun kemudian, tayar tekanan rendah (baik untuk kenderaan komersial).

Lihat juga: Tayar musim sejuk - bila hendak ditukar, yang mana satu untuk dipilih, perkara yang perlu diingat. Panduan

Revolusi sebenar berlaku selepas Perang Dunia II. Michelin memperkenalkan tayar jejari pada tahun 1946, dan Goodrich memperkenalkan tayar tanpa tiub setahun kemudian.

Pada tahun-tahun berikutnya, banyak penambahbaikan berbeza telah dibuat pada reka bentuk tayar, tetapi kejayaan teknologi datang pada tahun 2000, apabila Michelin memperkenalkan sistem PAX, yang membolehkan anda memandu dengan tayar pancit atau tertekan.

ADVERTISEMENT

Pada masa ini, inovasi tayar adalah terutamanya mengenai menambah baik sentuhan bunga dengan jalan raya dan penjimatan bahan api. Tetapi terdapat juga konsep inovatif untuk mendapatkan getah untuk pengeluaran tayar dari kilang-kilang popular. Konsep tayar yang diperbuat daripada plastik juga dibangunkan. Berikut ialah gambaran ringkas tentang perkara baharu dalam industri tayar.

Goodyear - tayar musim sejuk dan tayar musim panas

Contoh langkah tayar yang mengurangkan penggunaan bahan api ialah teknologi EfficientGrip, yang diperkenalkan tahun ini oleh Goodyear. Tayar berdasarkan teknologi ini direka menggunakan penyelesaian yang inovatif dan menjimatkan - FuelSavingTechnology.

Seperti yang dijelaskan oleh pengeluar, sebatian getah bunga mengandungi polimer khas yang mengurangkan rintangan gelek, penggunaan bahan api dan pelepasan karbon dioksida dalam gas ekzos. Tayar EfficientGrip direka bentuk untuk memberikan kekakuan yang konsisten dan juga pengagihan tekanan merentasi permukaan tayar yang mengakibatkan perbatuan meningkat. Berbanding dengan versi sebelumnya, tayarnya lebih ringan, yang memberikan stereng yang lebih tepat dan meningkatkan tingkah laku selekoh kereta.

Opona Goodyear EfficientGrip.

Gambar. Tahun yang baik

Michelin - tayar musim sejuk dan tayar musim panas

Kebimbangan Perancis Michelin telah membangunkan teknologi Hybrid Air. Terima kasih kepada kebimbangan Perancis ini, adalah mungkin untuk mencipta tayar yang sangat ringan dengan saiz luar biasa (165/60 R18), yang mengurangkan pelepasan karbon dioksida sebanyak 4,3 gram setiap kilometer, dan penggunaan bahan api hampir 0,2 liter setiap 100 kilometer.

Penjimatan bahan api adalah disebabkan oleh rintangan guling yang lebih rendah dan aerodinamik tayar yang lebih baik. Di samping itu, berat tayar sedemikian telah dikurangkan sebanyak 1,7 kg, i.e. jumlah berat kenderaan dikurangkan sebanyak 6,8 kg, yang juga mengurangkan penggunaan bahan api.

Lihat juga: Tayar musim sejuk - semak sama ada ia layak jalan 

Menurut pengilang, apabila memandu di permukaan basah, tayar Hybrid Air yang sempit tetapi tinggi mempunyai rintangan yang kurang dan lebih baik mengatasi sisa air, yang memastikan keselamatan. Diameter tayar yang cukup besar juga meningkatkan keselesaan pemanduan dengan mengurangkan penyelewengan jalan dengan lebih berkesan.

Opona Michelin Hybrid Air.

Foto. Michelin

Bridgestone - tayar musim sejuk dan tayar musim panas

Katalog Bridgestone menampilkan teknologi tayar musim sejuk baharu Blizzak. Mereka menggunakan corak bunga dan kompaun baharu yang menghasilkan prestasi yang sangat baik pada salji (brek dan pecutan) serta tunggangan yang stabil di atas permukaan basah. Keputusan terbaik dari segi keselamatan brek basah dan kering juga telah dicapai berkat susunan alur baharu dengan kedalaman yang sama, yang membolehkan kekakuan tayar seragam di bawah keadaan brek yang berbeza.

Kualiti tinggi tayar Blizzak telah diiktiraf oleh organisasi teknikal Jerman TÜV dengan Tanda Prestasi TÜV.

Getah Bridgestone Blizzak.

Foto Bridgestone

Hankook - tayar musim sejuk dan tayar musim panas

Tahun ini, syarikat Korea Hankook membangunkan konsep tayar eMembrane. Dengan menukar struktur dalaman tayar, corak bunga dan kontur tayar boleh disesuaikan dengan gaya pemanduan yang diingini. Seperti yang dijelaskan oleh pengilang, dalam mod ekonomi, pusat bunga boleh meningkat dan kawasan sentuhan dengan tanah boleh berkurangan, yang, dengan mengurangkan rintangan bergolek, membantu mengurangkan penggunaan bahan api.

Tayar i-Flex adalah penyelesaian inovatif terus dari Korea. Ia adalah prototaip tayar bukan pneumatik yang direka untuk meningkatkan prestasi keseluruhan kenderaan dan meningkatkan keseimbangan tenaganya. Diperbuat daripada poliuretana dan dilekatkan pada rim, i-Flex adalah kira-kira 95 peratus boleh dikitar semula dan jauh lebih ringan daripada gabungan roda dan tayar konvensional. Selain itu, tayar i-Flex tidak menggunakan udara. Penyelesaian sebegini dijangka bukan sahaja akan mengoptimumkan penggunaan bahan api dan tahap hingar pada masa hadapan, tetapi juga meningkatkan keselamatan pemanduan.

Tayar Hankook i-Flex.

kaki. Hankuk

Kumho - tayar musim sejuk dan tayar musim panas

Semakin banyak pengeluar memperkenalkan tayar semua musim, juga dikenali sebagai tayar semua musim. Antara kebaharuan kumpulan tayar ini musim ini ialah tayar Kumho Ecsta PA31. Tayar ini direka untuk kereta kelas sederhana dan tinggi.

Lihat juga: Tayar sepanjang musim kalah kepada tayar bermusim - ketahui sebabnya 

Pengeluar melaporkan bahawa tayar menggunakan kompaun bunga khas yang memberikan daya tarikan yang mencukupi dan peningkatan perbatuan. Bilah yang dijarakkan rapat dan alur melintang yang besar direka untuk memudahkan pemanduan di permukaan basah. Selain itu, corak bunga terarah menghalang haus bunga yang tidak sekata dan mempunyai kesan positif terhadap hayat tayar. Tahap hingar yang rendah juga merupakan satu kelebihan.

Opona Kumho Eksta PA31.

Foto. Kumho

Continental - tayar musim sejuk dan tayar musim panas

Untuk mencari bahan mentah baru untuk pengeluaran tayar, Continental beralih kepada alam semula jadi. Menurut jurutera syarikat Jerman ini, dandelion mempunyai potensi besar untuk pengeluaran getah. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, terima kasih kepada kaedah penanaman yang paling moden, ia telah menjadi mungkin untuk menghasilkan getah asli berkualiti tinggi dari akar tumbuhan biasa ini.

Di bandar Münster, Jerman, kilang eksperimen untuk pengeluaran getah daripada kilang ini pada skala industri telah dilancarkan.

Lihat juga: Penandaan tayar baharu - lihat apa yang terdapat pada label sejak November 

Pengeluaran getah daripada akar dandelion adalah kurang bergantung kepada keadaan cuaca berbanding dengan pokok getah. Lebih-lebih lagi, sistem baru ini sangat tidak menuntut untuk penanaman sehinggakan ia boleh dilaksanakan walaupun di kawasan yang sebelum ini dianggap sebagai tanah terbiar. Menurut wakil kebimbangan Continental, menanam tanaman berhampiran kilang pembuatan hari ini boleh mengurangkan pelepasan bahan pencemar dan kos pengangkutan bahan mentah dengan ketara.

Soalan untuk pakar. Adakah patut memandu tayar sepanjang musim?

Witold Rogowski, rangkaian automotif ProfiAuto.pl.

Dengan tayar sepanjang musim, atau sebaliknya dipanggil tayar sepanjang musim, segala-galanya seperti kasut - lagipun, ia akan menjadi sejuk pada selipar pada musim sejuk, dan dalam kasut hangat pada musim panas. Malangnya, dalam iklim kita tidak ada nilai emas. Oleh itu, kita mesti menggunakan tayar musim panas pada musim panas dan tayar musim sejuk. Pembinaan tayar telah disediakan dan diuji khas untuk setiap musim ini. Tiada apa-apa untuk bereksperimen di sini. Mungkin tayar sepanjang musim berfungsi dengan baik dalam iklim yang lebih panas, seperti Sepanyol atau Greece, di mana suhu musim sejuk melebihi paras beku, dan jika hujan turun dari langit, hujan akan turun paling baik.

Wojciech Frölichowski

ADVERTISEMENT