tayar untuk SUV. Terpaksa pilih yang istimewa dan mahal?
Crossover dan SUV kini merupakan antara model kereta paling popular di Poland. Walau bagaimanapun, kebanyakannya adalah versi pacuan roda hadapan dengan enjin asas yang lebih lemah. Adakah anda perlu membeli tayar khas yang direka untuk kenderaan 4×4 untuk kenderaan tersebut?
SUV kecil, crossover dan SUV kini merupakan antara kenderaan paling popular di pasaran. Kebanyakannya tersedia dalam dua versi pemacu. Disebabkan harga yang lebih rendah, pemandu selalunya memilih pemacu gandar tunggal - biasanya gandar hadapan. Pilihan 4x4 (AWD) lebih mahal dan kurang popular. Bagaimana untuk memilih tayar musim sejuk untuk kereta sedemikian? Adakah tayar SUV berbeza dengan tayar kereta klasik?
Empat tayar musim sejuk adalah asas
Kenderaan pacuan empat roda mesti menerima set tayar yang sama dengan tahap kehausan yang sama. Walaupun perbezaan kecil boleh menjejaskan lilitan roda. Pengawal pemacu akan mentafsir perbezaan yang terhasil dalam kelajuan roda sebagai gelinciran, pengetatan klac tengah yang tidak perlu, dan peningkatan risiko kerosakan transmisi.
Pakar mengatakan bahawa dalam kes kereta dengan pacuan semua roda, tidak perlu memasang empat tayar yang sama. Tetapi ini adalah penyelesaian yang disyorkan, kerana kereta itu lebih stabil, yang sangat penting dalam keadaan musim sejuk yang sukar. Walaupun model tayar pada kedua-dua gandar mungkin berbeza, adalah sangat disyorkan untuk tidak menggunakan tayar musim sejuk untuk gandar pemacu sahaja. Sebagai contoh, meninggalkan dua tayar musim panas pada gandar lain boleh berbahaya. kerana sistem keselamatan mengawal keempat-empat roda, dan bukan hanya memberikan cengkaman yang lebih baik dengan gandar pemacu. Cengkaman yang baik pada roda pemacu tidak akan membantu jika dua yang lain tidak stabil. Pemandu akan merasakan ini terutamanya apabila membuat selekoh tajam atau menuruni cerun yang curam. Dalam kes kereta pacuan roda belakang, mendaki bukit dalam keadaan ini juga boleh menyusahkan, kerana gandar hadapan yang tidak stabil, ditolak oleh gandar belakang, akan lari dari jalan.
Beri perhatian kepada pembezaan pusat
Memasang empat tayar yang sama adalah lebih penting untuk kenderaan 4×4, di mana tayar bercampur boleh menyebabkan lebih banyak masalah keselamatan. Tayar pada kedua-dua gandar mesti mempunyai corak bunga yang sama, dalam corak dan ketinggian, kerana sistem keselamatan ditentukur berdasarkan andaian ini. Jika perbezaan ketinggian bunga lebih daripada 3-4 mm, kereta tidak akan selamat yang mungkin di atas salji dan permukaan basah dan kami akan mendedahkannya kepada kerosakan pada pembezaan tengah atau klac tengah, seperti yang dilaporkan oleh beberapa pembuat kereta. dalam manual pengguna mereka.
Memandangkan kereta dalam segmen SUV berat dan dilengkapi dengan enjin berkuasa, adalah perlu untuk memilih saiz yang betul, serta indeks kelajuan dan muatan. Pertama, ini adalah maklumat tentang kelajuan maksimum di mana kereta boleh bergerak dengan tayar baru. Contohnya, "Q" ialah 160 km/j, "T" ialah 190 km/j, "H" ialah 210 km/j, "B" ialah 240 km/j. Indeks individu untuk kereta ditunjukkan dalam sijil pendaftarannya atau dalam manual arahan. Dengan mengandaikan pemanduan musim sejuk lebih perlahan, peraturan itu membenarkan pemasangan tayar dengan indeks yang lebih rendah, dengan syarat nilainya sekurang-kurangnya 160 km / j.
Indeks beban adalah sangat penting, kerana ia memberitahu tentang beban maksimum yang dibenarkan pada setiap roda. Walaupun kebanyakan SUV menggunakan tayar saiz yang sama seperti kenderaan bersaiz sederhana dan premium, ia lebih berat dan selalunya memerlukan indeks muatan yang lebih tinggi. Oleh itu, apabila memilih tayar, sebagai tambahan kepada lebar, ketinggian dan diameter, anda harus memberi perhatian kepada parameter ini. Sebagai contoh, indeks 91 membolehkan anda menahan beban 615 kg. Mendarab nilai ini dengan empat, bilangan roda, akan menghasilkan nilai yang sedikit melebihi berat maksimum yang dibenarkan kenderaan.
Oleh kerana prestasi tinggi dan berat kenderaan jenis ini, untuk versi teratas dengan enjin berkuasa dan pacuan 4x4, adalah disyorkan untuk menggunakan tayar daripada pengeluar terkemuka, sebaik-baiknya dengan bunga berarah. Tetapi dalam kes versi yang lebih lemah dengan pacuan semua roda, tayar mahal tidak begitu diperlukan. – Jika indeks beban dan saiz sepadan dengan cadangan pengeluar, anda boleh membeli tayar serba boleh dengan selamat, dan bukan tayar yang direka oleh pengilang untuk SUV. Yang lebih mahal hanya diperkukuh dan bersedia untuk bekerja pada beban yang lebih tinggi. Dalam kereta pacuan roda hadapan, pemandu tidak akan dapat memanfaatkannya sepenuhnya, kata Arkadiusz Jazwa, pemilik kedai tayar di Rzeszow.
Tayar yang Diluluskan
Ramai pemandu mungkin tertanya-tanya jika crossover atau SUV benar-benar memerlukan tayar khusus yang lebih mahal. Bagaimanakah tayar kereta penumpang berbeza daripada tayar SUV? Pada pandangan pertama, kecuali saiz dan harga - tiada apa-apa. Walau bagaimanapun, perbezaan ketara berkaitan dengan reka bentuk tayar dan komposisi dari mana ia dikeluarkan.
– Tayar musim sejuk untuk SUV mempunyai struktur dan perwatakan bercampur yang sedikit berbeza daripada tayar konvensional untuk kereta penumpang. Produk ini diperkukuh khas dan reka bentuknya disesuaikan dengan berat kenderaan dan kuasanya. Contohnya, tayar Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1, berkat struktur yang diubah suai, memberikan lebih cengkaman dan meningkatkan keselamatan pemanduan dalam keadaan jalan raya musim sejuk. Sipes dan corak bunga yang mengunci sendiri membentuk sistem 3D-BIS (Sistem Interlocking Blok 3D), memberikan keseimbangan terbaik antara cengkaman kering dan prestasi salji. Susunan sipe yang dioptimumkan di luar jalan, yang kini selari dengan tepi blok di tengah tapak, meningkatkan daya cengkaman, brek dan cengkaman pada jalan bersalji dan berais, jelas Marta Kosyra, Pengurus Jenama di Goodyear Dunlop Tyres Polska.
Selalunya penyelesaian terbaik ialah berhenti bereksperimen dan memilih tayar yang diluluskan atau disyorkan oleh pengilang untuk kenderaan tertentu. Walaupun kosnya lebih tinggi, ia boleh memberi kesan positif pada ketepatan pemanduan, menghasilkan keselamatan dan keseronokan memandu. Nampaknya anda telah memilih indeks kelajuan yang jauh lebih rendah. Tayar sedemikian bukan sahaja dapat mengatasi pemanduan pada kelajuan tinggi, tetapi juga haus lebih cepat di bawah pengaruh daya yang bertindak ke atasnya - kedua-dua beban dan tork enjin. Potensi penjimatan walaupun beberapa ratus PLN adalah kecil dari segi jumlah kos pengendalian kenderaan.
– Apabila memilih tayar untuk kereta penumpang – tanpa mengira jenisnya, sama ada SUV, limosin atau kereta bandar kecil – pertama sekali mesti dipandu oleh saranan pengeluar kenderaan, yang mentakrifkan dengan jelas saiz, kapasiti muatan atau maksimum. kelajuan untuk kereta tertentu. Tayar untuk SUV dan kereta penumpang berbeza antara satu sama lain dalam komposisi kompaun getah, corak bunga dan struktur dalaman. Ini disebabkan oleh fakta bahawa pengeluar tayar mereka bentuk tayar untuk keadaan penggunaan tertentu, dengan mengambil kira keperluan jenis kenderaan tertentu. Sebagai contoh, dalam kes SUV yang digunakan hanya untuk memandu di jalan berturap, anda tidak seharusnya melabur dalam tayar luar jalan, tetapi harus menggunakan tawaran tayar penumpang yang direka untuk SUV. Peminat luar jalan harus memilih tayar bertetulang yang direka untuk digunakan dalam keadaan sukar. Bagaimanapun, pilihan terbaik untuk pemandu yang menggunakan SUV mereka di jalan tanah dan di atas turapan ialah tayar AT (Semua Rupa Bumi), nasihat Paweł Skrobish, pengurus perkhidmatan pelanggan di Continental Opony Polska.
