Tayar bukan segala-galanya

Musim sejuk adalah tempoh yang sangat sukar untuk pemandu. Régis Ossan, pakar di Pusat Inovasi Goodyear di Luxembourg, telah menguji tayar selama lebih 6 tahun. Sebilangan kecil orang memahami serta dia memahami keadaan sukar yang boleh dihadapi pemandu pada musim sejuk.

Regis Ossant, 34, adalah sebahagian daripada pasukan ujian Goodyear yang terdiri daripada lebih 240 pemandu, jurutera dan juruteknik. Setiap hari pasukan berjalan beribu-ribu kilometer menguji ketahanan saya dan saya. tulang tayar. Setiap tahun syarikat menguji lebih daripada 6 tayar - baik di makmal, di landasan ujian, dan di jalan raya.

Sepanjang enam tahun yang lalu, Ossant telah mengembara sebahagian besar dunia sebagai sebahagian daripada kerjanya, dari Finland ke New Zealand. Kami bertanya kepadanya apakah maksud menjadi pemandu ujian, apakah ujian tayar, dan nasihat yang boleh dia berikan kepada pemandu tetap mengenai pemanduan musim sejuk yang selamat.

Bagaimanakah perjalanan hari bekerja biasa untuk pemandu ujian?

“Saya biasanya menghabiskan kira-kira enam jam sehari menguji tayar. Kami biasanya bermula dengan mengetahui pelan kerja, ramalan cuaca dan keadaan jalan di mana kami akan bekerja pada hari tertentu. Di pusat ujian di Luxembourg, kami menguji tayar terutamanya dari segi brek basah, tahap bunyi dan keselesaan pemanduan, kerana keadaan cuaca yang sederhana di sini tidak membenarkan ujian yang lebih melampau. Apabila kami memerlukan keadaan musim sejuk yang sebenar, kami pergi ke Scandinavia (Finland dan Sweden) dan Switzerland. Pada trek ujian tempatan, kami menyemak kelakuan tayar di atas salji dan ais.

Apakah ujian tayar?

“Sebelum tayar mula dijual, ia melalui beberapa siri ujian ketat dalam pelbagai keadaan. Ujian kebanyakannya dilakukan di makmal dan di landasan ujian, tetapi kami juga mengukur haus bunga di jalan biasa. Dalam bidang ujian musim sejuk, saya pakar dalam menguji tayar di atas ais. Penyelidikan seperti ini memerlukan banyak kesabaran. Ais sangat sensitif kepada semua parameter meteorologi. Walaupun sedikit perubahan dalam kelembapan atau suhu boleh menjejaskan integriti permukaan ais dan memerlukan landasan ditumbuhkan semula supaya licin dan licin semula.

Adakah terdapat ujian khas untuk tayar musim sejuk?

– Tayar musim sejuk tertakluk kepada semua ujian yang dijalankan untuk tayar musim panas: brek di jalan basah pada turapan kering, cengkaman, cengkaman selekoh, bunyi bising dan keselesaan pemanduan. Selain itu, kami juga menjalankan ujian yang meluas ke atas salji dan ais. Apa yang ramai orang tidak tahu ialah ujian ais sentiasa dilakukan pada permukaan yang rata dan licin, manakala ujian yang mengkaji prestasi tayar pada salji termasuk ujian tanah rata dan ujian memanjat.

Apakah tempat yang paling berbahaya untuk memandu pada musim sejuk?

– Tempat yang paling berbahaya ialah bukit dan selekoh. Kawasan seperti jambatan, bukit, selekoh tajam, persimpangan dan lampu isyarat adalah tapak kemalangan yang paling biasa. Mereka adalah yang pertama melakukan ais dan kekal licin apabila segala-galanya kelihatan teratur di bahagian lain jalan. Dan, sudah tentu, hutan - tahap kelembapan yang lebih tinggi di tempat-tempat ini sangat meningkatkan risiko permukaan licin. Berhati-hati apabila memasuki kawasan berlorek dari lokasi yang kering dan cerah. Terdapat risiko tinggi bahawa jalan di tempat sedemikian akan dilitupi dengan ais. Suhu dari sifar hingga tambah tiga darjah Celsius sangat berbahaya. Kemudian kami merasakan bahawa jalan raya adalah baik, tetapi suhu tanah mungkin lebih rendah daripada suhu udara, dan kaki lima mungkin menjadi berais.

Apa lagi yang perlu anda perhatikan?

– Kemerosotan cuaca yang tidak dijangka adalah masalah terbesar yang perlu dihadapi pemandu pada musim sejuk. Dalam beberapa saat, keadaan cuaca boleh menjadi tidak stabil dan jalan raya menjadi licin. Hujan beku, kabus atau salji adalah punca biasa kemalangan. Tetapi dengan mengikuti beberapa peraturan mudah dan mempelajari beberapa helah asas, pemandu boleh membantu menjadikan jalan musim sejuk lebih selamat.

Apakah nasihat yang akan anda berikan kepada pemandu tentang pemanduan musim sejuk?

– Pertama, pastikan kereta dan tayar anda dalam keadaan baik. Kedua, sentiasa semak ramalan cuaca dan laporan perjalanan sebelum anda melakukan perjalanan. Jika terdapat amaran cuaca buruk, cuba tangguhkan perjalanan anda sehingga keadaan bertambah baik. Ketiga, ingat bahawa pemanduan musim sejuk memerlukan kesabaran dan latihan. Peraturan paling penting semasa memandu pada musim sejuk ialah had laju. Di jalan licin atau berais, tingkatkan jarak dari kenderaan di hadapan. Ia juga penting untuk mengelakkan brek dan pusing mengejut, bergerak dengan lancar dan sentiasa melihat lurus ke hadapan. Anda mesti menjangka keadaan lalu lintas agar dapat bertindak balas secepat mungkin terhadap apa yang berlaku. Sentiasa berfikir ke hadapan!