tayar kelas
Industri tayar sedang meneliti kecekapan tenaga tayar. Mereka harus membawa kepada klasifikasi tayar dari segi tenaga yang diperlukan untuk mengatasi rintangan bergolek.
Industri tayar sedang membuat penyelidikan tentang… kecekapan tenaga tayar. Mereka harus membawa kepada klasifikasi tayar dari segi tenaga yang diperlukan untuk mengatasi rintangan bergolek. Walau bagaimanapun, pengenalan kewajipan umum untuk mengklasifikasikan tayar masih jauh.
Kecekapan tenaga yang lebih tinggi bermakna kurang pembakaran bahan api, hayat tayar yang lebih lama dan oleh itu kurang pencemaran udara dan, yang paling penting sekarang, kurang pergantungan kepada minyak mentah. Tidak menghairankan, rasionalisasi penggunaan 
tenaga adalah epal mata Kesatuan Eropah.
Tayar dalam buku
Kertas Hijau Suruhanjaya Komuniti Eropah Jun 2005 mengenai kecekapan tenaga memberi tumpuan kepada industri automotif. Penjimatan di kawasan ini boleh didapati hampir di mana-mana - dari pengeluaran hingga pengendalian kereta. Buku ini mengandungi cadangan tentang cara untuk mencapai penjimatan tenaga pada kos rendah - sebahagian daripadanya sudah digunakan, seperti kewajipan untuk melaporkan pelepasan karbon, pengeluar kereta juga menyiarkan pelekat dengan maklumat tentang tekanan udara yang betul dalam tayar (dan ia dicadangkan untuk memasang penderia tekanan dalam kereta). Dianggarkan antara 45 dan 70 peratus kereta dipandu dengan tekanan yang terlalu sedikit dalam sekurang-kurangnya satu tayar, yang meningkatkan penggunaan bahan api sebanyak 4 peratus. Geseran antara tayar dan permukaan jalan boleh menyumbang sehingga 20% daripada penggunaan bahan api. Tayar dengan ciri prestasi yang betul boleh mengurangkannya sebanyak 5%.
Operator armada boleh berjimat
Rintangan gelekan tayar bergantung kepada struktur tayar, bentuk bunga dan komposisi kompaun yang digunakan untuk membuat tayar. "Menjelang akhir tahun ini, pengeluar tayar mesti melengkapkan ujian dan menyerahkan keputusan kepada Suruhanjaya Eropah," kata Malgorzata Babik dari Michelin Polska. - Ia harus mengandungi peraturan untuk membahagikan tayar ke dalam kategori. Hari ini, hampir setiap pengeluar tayar menawarkan tayar cekap tenaga untuk kereta dan trak. Terutama dalam kes yang terakhir, penggunaan tayar sedemikian adalah penting. Bagi pemilik armada, walaupun 5 peratus. kurang bahan api bermakna jumlah wang yang besar. Michelin pula mendakwa pemilik kereta penumpang akan menjimatkan 8 tangki minyak dengan menggunakan satu set tayar yang cekap tenaga.
harga? Pakar EU akan memberi tumpuan kepada pembangunan tayar – Ia tidak begitu mudah, kerana untuk mengklasifikasikan tayar, adalah perlu untuk membangunkan katalog parameter ketat yang mesti mereka patuhi, kata jurutera Piotr Lygan dari Pirelli Polska. Untuk ini, pusat untuk ujian tersebut mesti diwujudkan.
Hanya selepas semua syarat dipenuhi, satu arahan yang mengikat di EU boleh dikeluarkan. Pada mulanya ia dirancang bahawa ia akan siap pada tahun 2007. Jika ini berlaku, adakah tayar dengan kelas tenaga terbaik akan lebih mahal daripada yang lain? Lagipun, sebagai contoh, mesin basuh kelas tenaga A berharga kira-kira 10 peratus lebih daripada kelas B - Hari ini sukar untuk bercakap tentang harga, - kata Małgorzata Babik. – Hari ini, harga untuk tayar cekap tenaga adalah setanding dengan yang lain. Michelin Energy dengan saiz dan penarafan kelajuan yang sama seperti Pilot berharga kira-kira PLN 15 lebih.
