Skoda Octavia RS. Kereta ini tidak terlalu membelok

Setiap kesepuluh Skoda Octavia yang dijual ialah RS. Memandangkan jumlah bilangan salinan yang dijual, anda boleh bayangkan betapa besarnya jumlah itu. Mengapa populariti sedemikian? Dan bagaimanakah itu dibandingkan dengan permainan hot hatch yang lain? 

Hot hatch sepatutnya membolehkan orang yang tidak mengaut berjuta-juta mengalami pengalaman memandu kereta sport. Walau bagaimanapun, itu tidak bermakna kita tidak perlu membayar tambahan untuk semua aksesori sukan ini - ia juga merupakan versi paling mahal bagi model popular yang boleh kita beli.

Apa yang sepatutnya menjadi penetasan panas? Sudah tentu, ia mesti berdasarkan kereta segmen C, biasanya hatchback, mempunyai enjin yang cukup berkuasa dan penggantungan sukan, tetapi, di atas semua, ia pasti menyeronokkan untuk melintas setiap kilometer.

Dan walaupun Skoda Octavia Walau bagaimanapun, dari segi kerja badan, ia tidak begitu sesuai untuk kelas ini. versi PC ia diklasifikasikan sebagai "hatchback panas" selama bertahun-tahun.

Juga dalam kes ini, ia adalah versi Octavia yang paling mahal yang boleh kami beli. Tetapi sebanyak 13% daripada jualan diambil kira oleh model RS - setiap persepuluh. Octaviakeluar dari barisan pemasangan ialah RS.

Ada sesuatu untuk dibualkan?

Hot hatch sangat popular

Kami tertanya-tanya bagaimana keputusan ini dibandingkan dengan pesaing? Jadi kami bertanya kepada beberapa jenama lain tentang keputusan mereka.

Ternyata hatchback pantas - walaupun ia kelihatan seperti pilihan khusus - berfungsi dengan baik.

Volkswagen Golf GT

Volkswagen Golf GTI 2019 di Poland menyumbang lebih daripada 3% daripada keseluruhan jualan Golf. Walau bagaimanapun, jangan lupa bahawa Golf didatangkan dalam beberapa varian sporty - terdapat juga GTD dan R, yang turut didatangkan dengan badan Varian. Semua jenis ini bersama-sama menyumbang 11,2% daripada jualan Golf nad Wisłą.

Fakta menarik di sini ialah hasil model GTI TCR terkini. Versi khas GTI mempunyai bahagian terbesar di kalangan Golf berkelajuan tinggi dan menyumbang 3,53% daripada jualan!

Renault Mégane RS

Secara relatifnya baru-baru ini, Renault mengeluarkan Megane RS, pada 2018, daripada 2195 Megane 76s yang dijual, Renault Sport telah dihasilkan. Ini adalah 3,5% daripada jumlah jualan. Pada 2019 (Januari-April), bahagian RS meningkat kepada 4,2%.

Hyundai i30 N

Hyundai i30 N semakin dipuji sebagai pesaing untuk raja penetasan - pacuan roda hadapan sekurang-kurangnya - dengan jualan sehingga April 2019 menyumbang kira-kira 3,5% daripada jumlah jualan i30. Bagaimanapun, Hyundailah yang mengeluarkan hampir satu-satunya model pesaing Octavia RS – i30 Fastback N. Hanya dalam jualan i30 N, bahagian fastback adalah kira-kira 45% daripada jumlah keseluruhan.

Kesimpulan?

Pemandu suka topi panas dan tidak mengambil berat tentang harga yang lebih tinggi. Prestasi semua model ini sangat bagus, tetapi atas sebab tertentu Skoda Octavia RS mempunyai bahagian terbesar dalam jualan model asas.

Jangkaan berbanding realiti

Nampaknya hot hatch "tegar", lebih baik ia harus dijual. Lagipun, ini bermakna ia lebih sporty dan pada masa yang sama lebih sesuai untuk pemanduan pantas.

Contoh utama ialah Hyundai i30 N. Ia adalah kereta yang kedengaran hebat dan memandu dengan hebat, tetapi pengendalian itu perlu disertai dengan pengorbanan di kawasan lain - melainkan kami membayar dua kali lebih banyak untuk kereta sport ini. Walaupun N-ek tiba di Sungai Vistula, pemandu mungkin tidak yakin dengan penggantungan yang sangat sengit.

Melihat data Volkswagen, kami juga melihat bahawa dalam kes penetasan panas, versi diesel kurang menarik minat kami. Jika mesti ada sukan, maka ia mesti enjin petrol.

Data jualan golf juga menunjukkan hubungan yang berbeza. Volkswagen Golf R menyumbang kurang daripada 3,5% daripada jualan, manakala GTI menyumbang lebih daripada 6,5%. Sudah tentu, faktor penting di sini ialah harga, yang dalam kes R adalah sebanyak 50 ribu. lebih banyak zloty daripada Golf GTI, tetapi sebaliknya, GTI TCR terlaris, yang berharga hanya 20 ribu. PLN lebih murah daripada "eRka".

Keputusan ini mungkin menyokong teori lain bahawa pelanggan yang membeli hot hatch masih mencari keseronokan memandu di dalamnya. Walaupun Golf R adalah hatchback yang luar biasa pantas, GTI pasti menang dalam hal keseronokan.

Apa yang berlaku kepada Octavia RS?

Baiklah, kami mempunyai beberapa data, tetapi apa? Skoda Octavia RSapa yang tidak dimiliki oleh pesaing anda?

Saya rasa telah memandu beberapa ribu kilometer di belakang tayar editorial kami daripada RS, saya mungkin tahu jawapannya - atau sekurang-kurangnya meneka.

Saya akan melihat sebab sifat hatchback panas yang sering dipandang remeh. Sukan adalah sukan, tetapi jika ini adalah satu-satunya kereta dalam keluarga, mereka harus membuktikan diri mereka dalam banyak peranan lain. Mereka kadang-kadang akan pergi di trek atau lawatan malam ke bandar, dan anda perlu pergi ke tempat kerja, sekolah atau tempat lain setiap hari.

Skoda Octavia RS ia sesuai untuk situasi harian sedemikian. Pertama, ia mempunyai batang gergasi yang memuatkan sehingga 590 liter. Melangkah lebih jauh ke hadapan, ia juga menawarkan banyak ruang di baris kedua. Walaupun pemandu itu tinggi, anda berasa seperti anda berada di dalam limosin dari belakang - lebih-lebih lagi, tiada masalah untuk mengikat tempat duduk. Kita juga boleh mengharapkan keselesaan yang hebat di tempat duduk pemandu - terdapat tempat letak tangan, tempat duduknya cukup lebar, dan mudah untuk mencari kedudukan yang selesa di belakang roda.

Sebagai Skoda, Octavia RS ia juga praktikal. Ia mempunyai payung di bawah tempat duduk penumpang, poket besar di pintu, tempat letak tangan, pengikis ais dalam tangki gas, jaring dan cangkuk di dalam bagasi.

Namun, apabila bercakap tentang pemanduan Julia S. ia kekal tidak bergerak untuk masa yang lama. Kita boleh mengambil selekoh walaupun pada kelajuan tinggi, dan tindak balas daripada RS masih sangat boleh diramal. Di sudut yang lebih ketat, pembezaan elektromekanikal VAQ juga banyak membantu. Octavia betul-betul menggigit asfalt.

Kuasa enjin cukup mencukupi - 245 hp. dan 370 Nm membolehkannya memecut hingga 100 km/j dalam 6,6 saat dan mencapai kelajuan sehingga 250 km/j. Dan walaupun ketika kami memandu melalui Jerman pada kelajuan lebih 200 km/j, Julia S. sudah pasti.

Hanya kuasa sedemikian membuat Julia S. ia cepat Octavia - tetapi bukan prestasi, melampau atau sesuatu seperti itu. Suspensinya juga tidak terlalu kaku, dalam versi tanpa DCC kereta terasa padat dan bersedia untuk perjalanan yang lebih sukar, tetapi pengedap minyak tidak jatuh apabila melepasi bonggol laju.

Sayangnya, bagaimanapun, apabila enjin disesuaikan dengan piawaian penggunaan bahan api baharu, ciri bingkai kotak gear DSG hilang daripada program. Saya akan mengatakan lebih banyak lagi Julia S. ia mengejutkan senyap dengan sistem ekzos stok. Satu-satunya kesan bunyi di sini dihasilkan oleh Soundaktor di dalam lubang, tetapi bunyinya agak buatan.

Octavia RS namun, harga PLN 126 membantu. Itu banyak untuk Octaviatetapi sebagai balasan kami mendapat kereta yang pantas dan praktikal. Apa lagi yang anda perlukan?

Serbaguna masih disertakan

Apabila pengeluar hatchback pantas lain berlumba di Nürburgring, mereka meningkatkan penggantungan dan meningkatkan kuasa kereta. Skoda memutuskan untuk melihat. Daripada pesaing untuk hot hatch terpantas, hot hatch telah dicipta yang akan berfungsi terutamanya dalam kehidupan seharian. Dia akan menunjukkan wajah sportynya hanya dengan isyarat jelas dari pemandu.

Nampaknya pendekatan sedemikian bercanggah dengan idea kelas kereta ini. Walaupun pada harga yang sama, kita boleh membeli model yang lebih pantas dan bunyi yang lebih baik. Jadi mengapa mereka tidak menjual lebih baik daripada itu Skoda?

Nampaknya kita mahu mempunyai segala-galanya dalam satu - Julia S. ia hanya jenis kereta itu. Ia mempunyai semua ciri yang diperlukan, tetapi tidak terlalu banyak memutar ke mana-mana arah. Dia seimbang. Dan ini mungkin kunci kejayaan.