Seat Cordoba 1.4 16V
Mustahil untuk tidak memperhatikan bahawa ia dibuat berdasarkan gerabak stesen (Ibiza). Generasi baru menyatakan ini dengan lebih jelas lagi. Bahagian depannya hampir tidak berubah. Siluet sisi mula berubah hanya di belakang tiang B, dan pandangan belakang tidak menyembunyikan hubungan rapat dengan Ibiza. Sekurang-kurangnya ketika kita melihat cahaya, tidak.
Tetapi satu perkara adalah benar: ramai orang menyukai bentuk Cordoba baharu kurang daripada bentuk pendahulunya. Dan mengapa? Jawapannya agak mudah. Kerana dia terlalu mesra keluarga. Anda tidak sepatutnya menjangkakan bahawa WRC "istimewa" akan dibuat berdasarkannya. Kereta itu tidak mempunyai cita-cita sukan. Tetapi, bagaimanapun, dia tidak sepenuhnya tanpa mereka.
Di dalamnya, anda akan menemui roda stereng tiga-bicara, tolok bulat dan papan pemuka dua nada. Enjinnya sangat responsif semasa menghidupkan. Dan juga dengan suara yang agak menarik, jika anda tahu mendengarkannya. Sistem pemanduan rata-rata tepat, seperti roda kemudi dan mekanik lain. Tetapi anda tidak akan dapat berlumba dengan Cordoba ini, walaupun ia adalah produk Tempat Duduk.
Kelantangan enjin meyakinkan perkara ini. Ini "membuat" 1 liter. Dan sementara anda dapat menemui empat injap per silinder, dua camshaft, dan kepala besi tuang ringan di usus mesin, ia tidak menambah peningkatan kuasa yang berlebihan. Yang ini cukup sederhana untuk hari ini. Kuasa 4 kW atau 55 kuasa kuda yang dinyatakan oleh kilang dengan jelas menunjukkan bahawa anda tidak akan mengalami perangai Sepanyol di Cordoba ini.
Jika tidak, seperti yang kita nyatakan dalam pendahuluan, borang ini tidak menyiratkan ini. Oleh itu, versi Signo Cordoba akan menggembirakan anda dengan peralatannya. Ia sangat kaya untuk kelas kereta ini, kerana ia juga termasuk penyaman udara automatik, penguncian pusat kawalan jauh, tingkap kuasa elektrik untuk keempat-empat tingkap dan komputer di dalam pesawat. Pemandu dan penumpang depan juga mempunyai laci di pintu dan papan pemuka, cermin di pelindung matahari dan lampu baca.
Apabila anda bergerak dari dua tempat duduk depan ke bangku belakang, anda mengalami kebalikan dari ini. Lupakan saja keselesaan yang mungkin anda alami pada awalnya. Walaupun paling sederhana, yang bermaksud anda tidak akan menemukan tempat letak tangan di sekitar anda, apalagi laci atau lampu baca.
Perkara yang sama berlaku untuk ruang kaki, yang sama sekali tidak direka untuk panjang. Dua kesimpulan boleh dibuat dengan cepat daripada ini, iaitu Cordoba adalah limosin keluarga yang jelas dan kanak-kanak akan berasa terbaik di bangku belakang. Hakikat bahawa ini benar juga boleh dinilai dengan dua beg udara belakang yang ringkas dan tali pinggang keledar di tengah, yang biasa kita gunakan di dalam kapal terbang.
Namun, harus diakui bahawa kisah tempat duduk belakang tidak berterusan di bagasi. Untuk membuka penutupnya, menarik, terdapat pinggan "Kerusi" besar untuk membuka kunci. Dan apabila penutupnya diangkat, ada ruang untuk mata yang dapat menelan bagasi hingga 485 liter.
Yang terakhir gagal mendapat markah tertinggi dalam peraduan "kecantikan" kerana ia tidak mempunyai bentuk biasa (baca segi empat tepat) dan tidak direka mengikut cara yang biasa kita gunakan dengan limosin yang lebih besar dan lebih mahal. Walau bagaimanapun, ia adalah besar, yang sudah pasti bermakna banyak kepada pembeli kereta dalam kelas ini.
Ini adalah jawapan kepada persoalan mengapa kita harus menceroboh Cordoba dan bukan di Ibiza. Yang terakhir ini lebih menarik dalam penampilan, tetapi ketika kita memikirkan ruang belakang, ia menjadi lebih murah hati.
Matevž Koroshec
Foto oleh Alyosha Pavletich.
Seat Cordoba 1.4 16V
Data induk
| Jualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 13.516,11 € |
| Kos model ujian: | 13.841,60 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 55kW (75 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 13,6 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 176 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,5l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - sesaran cm3 - kuasa maksimum 55 kW (75 hp) pada 5000 rpm - tork maksimum 126 Nm pada 3800 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 185/90 R 14 T (Bridgestone Blizzak LM-18 M + S). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 176 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 13,6 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,5 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1110 kg - berat kasar yang dibenarkan 1585 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4280 mm - lebar 1698 mm - tinggi 1441 mm - batang 485 l - tangki bahan api 45 l. |
Pengukuran kami
| T = 0 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Status Odometer: 8449 km | |
| Pecutan 0-100km: | 14,8s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 19,5 tahun ( 116 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 35,5 tahun ( 147 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 15,7 (IV.) S |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 24,1 (W) hlm |
| Kelajuan maksimum: | 174km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 8,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 48,6m |
| Jadual AM: | 43m |
Kami memuji dan mencela
pakej peralatan yang kaya
batang besar
tindak balas enjin ke pedal pemecut
papan pemuka dua nada
keselesaan bangku belakang
ruang belakang
pemprosesan tong
penggunaan bahan api semasa pecutan
