Seat Ibiza SportCoupe 1.6 16V Sport
Sekiranya anda menganggap Ibiza tiga pintu hanyalah reka bentuk yang lebih berani untuk meninggalkan pintu lima, anda pasti akan jatuh cinta dengannya. Walau bagaimanapun, jika anda juga ingin memenuhi cita-cita memandu anda dengan SC, wanita dari Sepanyol itu akan membawa anda melalui anak sungai yang ingin bermotor, yang kini disenaraikan dalam senarai harganya. Mesin 1.2, 1.4, 1.6 (petrol) bukan unit yang akan mengesankan dengan kesukanan. Untuk turbo diesel (1.4 dan 1.9), ceritanya juga kurang menarik.
Di manakah 1.4 TSI dengan 125 tenaga kuda dari Leon, yang akan mengurus hiburan sebenar hanya pada Ibiza SC yang padat? Idea untuk dua kereta yang berbeza dengan pangkalan yang sama tetapi sesuai pasti diterima, kerana Seat mengejar dua jenis pelanggan: yang pertama akan meletakkan Ibiza di garajnya kerana orientasi keluarganya (dengan bagasi besar dan empat panjangnya meter. sebuah kereta yang boleh digunakan sepenuhnya untuk keluarga kecil), sementara yang lain tertarik dengan kesukanannya (casis yang lebih kaku, kurang penggunaan badan tiga pintu).
Seat memutuskan untuk meniru idea Opel mengenai dua kereta yang berbeza dengan pangkalan yang sama, kecuali Ibiza tiga pintu jauh lebih istimewa berbanding dengan Corsa lima pintu berbanding dengan lima pintu, yang mempunyai keduanya. Kelebihan dan kekurangan.
Kelemahan utama Ibiza tiga pintu adalah bangku belakang: akses ke tiga tempat duduk belakang (bahagian tengah digunakan hanya bersyarat kerana langkah di kaki) sukar kerana satu pasang pintu, lebih-lebih lagi, kesimpulannya kembali ke kedudukan yang tidak diketahui pemandu) dengan peralatan Rujukan dan Sukan membayar 155 euro tambahan.
Hanya kanak-kanak yang merasa selesa di belakang, kerana orang dewasa dengan cepat memukul kepala ke atas siling kerana atap bawah, dan menunggang kepala "di atas bumbung" tidak begitu menyenangkan kerana casis yang lebih kaku ... ruang lutut, yang mana cukup di belakang hanya jika seseorang dengan ketinggian rata-rata duduk di hadapannya.
Cukai coupe (SC 17mm lebih rendah dan 18mm lebih pendek daripada Ibiza lima pintu) juga mempengaruhi ruang bagasi, lapan liter lebih rendah daripada Ibiza lima pintu, yang tidak mengurangkan kebolehgunaan relatifnya. Bangku belakang membahagi dalam satu pertiga dan mengembang: tempat duduk miring ke depan, sandaran belakang dilipat ke bawah, membuat batang yang dipijak.
Kekurangan pintu sisi yang lain menjadikannya sukar untuk menanggalkan tempat duduk belakang, dan rambut beruban juga disebabkan oleh membuka pintu belakang dengan tanda Seat yang terangkat, di mana anda akan sentiasa kotor jari anda. Duduk di depan, anda tidak akan melihat perbezaan antara Ibiza tiga dan lima pintu. Terdapat cukup ruang di depan, tempat duduk depan dalam konfigurasi Sport sangat baik tanpa keterlaluan.
Pintu besar canggung untuk dibuka kerana cangkuk dalaman yang duduk di sebelah tiang A, dan sokongan sisi depan yang murah hati menjadikannya sukar untuk masuk dan keluar dari tempat letak kenderaan yang ketat. Selain itu, berkat tempat duduk pemandu yang boleh disesuaikan dengan ketinggian (penumpang "Easy Entry" juga boleh disesuaikan dengan ketinggian) dan roda kemudi yang dapat disesuaikan dengan ketinggian dan ketinggian, kedudukan pemanduannya sangat baik.
Kesalahan (klasik), pergerakan pedal klac yang terlalu panjang, terdapat juga masalah dengan ruang penyimpanan barang yang tidak mencukupi: di pintu sisi, di bawah tempat duduk (surcaj 72 euro), poket di bahagian belakang tempat duduk depan, a kotak sederhana (tanpa lampu) di hadapan penumpang adalah rak kecil di atas lutut kiri pemandu dan dua tempat untuk tin dan rak mini di hadapan tuas gear. Ruang tempayan tidak berguna ketika kita mahu menyimpan bungkusan besar (setengah liter), kerana terdapat penghawa dingin di atasnya.
Ujian Ibiza juga mempunyai sandaran tangan kanan pemandu (dengan kotak kecil), yang memerlukan bayaran tambahan. Tempat duduk belakang menghalang brek letak kenderaan tidak dipakai. Papan pemuka sedikit dipusingkan ke arah pemandu di tengah, anda perlu membayar tambahan untuk satu warna (pakej "reka bentuk"). Perlu diperhatikan adalah radio yang tidak biasa (MP3, Bluetooth-headset dengan kawalan roda kemudi), yang kawalannya mungkin kurang rumit.
Adakah anda tahu bahawa Ibiza SC direka oleh Luc Donckerwolke, yang juga mempunyai Lamborghini Gallardo pada hati nuraninya? Jadi SC Little Lambo? Dengan enjin petrol 1 liter ini, yang pada 6 "kuasa kuda" kini merupakan enjin petrol paling berkuasa yang ditawarkan, malangnya tidak. Enjin adalah penolong yang baik pada 105 rpm, tetapi untuk tunggangan yang lebih dinamik ia perlu dihidupkan semula sehingga 1.500 rpm, di mana ia mencapai kuasa maksimumnya.
Semasa pemanduan sedemikian, penggunaan tuas gear perlu dilakukan, yang bergerak dengan tepat. Sayangnya, transmisi hanya lima-kelajuan, gear terakhir dapat digunakan dari 50 km / jam, dan ada terlalu banyak suara yang mengiringi pemanduan di jalan raya dengan kecepatan 130 km / jam (tachometer menunjukkan 3.500 rpm). Walaupun pada kelajuan 90 km / j (gear kelima sekitar 2.500 rpm), bunyi enjin menjengkelkan.
Sangat memalukan bahawa enjin tidak menjadi lebih hidup, kerana casis Ibiza lebih kaku (kekakuan tidak terlalu berat dan dapat digunakan untuk pemanduan sehari-hari) daripada yang dipesan untuk pemanduan dinamik, yang memungkinkan untuk bersenang-senang walaupun tanpa - boleh ditukar ESP (hanya sistem anti-selip yang boleh ditukar) dan memberikan rasa selamat.
Berbanding dengan Ibiza lima pintu, SC ini dengan casis sukan condong lebih sedikit dan casis juga sedikit lebih kuat! Sistem stereng cukup tepat. Seperti dalam ujian Ibiza lima pintu, di sini kita juga akan menjumpai seorang wakil yang memerlukan pembayaran tambahan 411 euro untuk versi yang paling lengkap untuk ESP (harga termasuk bantuan untuk memulakan bukit dan TCS). Terdapat juga caj tambahan untuk pilihan untuk mematikan beg udara penumpang depan dan beg udara tirai. Perkara lain yang aneh berlaku kepada kami semasa ujian: kami menuangkan 45 liter bahan bakar ke tangki bahan bakar Ibiza, yang, menurut data kilang, menyimpan 53 liter cecair!
Mitya Reven, foto:? Ales Pavletić
Seat Ibiza SportCoupe 1.6 16V Sport
Data induk
| Jualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 13.291 € |
| Kos model ujian: | 15.087 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 77kW (105 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 10,4 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 189 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,6l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - sesaran 1.598 cm? – kuasa maksimum 77 kW (105 hp) pada 5.600 rpm – tork maksimum 153 Nm pada 3.800 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 215/45 R 16 H (Goodyear Excellence). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 189 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 10,4 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,9 / 5,3 / 6,6 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.015 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.516 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.034 mm - lebar 1.693 mm - tinggi 1.428 mm - tangki bahan api 45 l. |
| Kotak: | batang 284 l |
Pengukuran kami
| T = 1 ° C / p = 986 mbar / rel. vl. = 74% / Status Odometer: 2.025 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,8 tahun ( 129 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 10,6s |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 17,3s |
| Kelajuan maksimum: | 190km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 8,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 42,2m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
SC cukup berbeza daripada Ibiza lima pintu dari segi kebolehgunaan dan tujuan yang anda sepatutnya tidak mempunyai masalah untuk memutuskan antara versi lima atau tiga pintu. Walau bagaimanapun, kami masih mahu mempunyai enjin 1.4 TSI (digabungkan dengan DSG) yang mana ia akan menjadi SportCoupe sebenar - supaya kami tidak lagi berfikir bahawa SC (digabungkan dengan permotoran semasa Ibiza) hanyalah idea pemasaran.
Kami memuji dan mencela
penampilan
depan yang luas
kedudukan memandu
tempat duduk depan
mutu kerja yang baik
kotak gear (pertukaran gear)
keselesaan yang memuaskan
enjin hidup yang terlalu kecil
hanya kotak gear lima kelajuan (bunyi, penggunaan ()
pandangan belakang terhad
kelapangan (dan akses) bangku belakang
membuka tangki bahan api dengan kunci
pergerakan pedal klac panjang
ESP bukan bersiri
