Seat Leon 2.0 TFSI Stylance

Seat Leon itu sendiri kelihatan seperti sebuah kereta yang menarik dan cantik. Ia juga merupakan pilihan yang baik dengan enjin pertengahan, jenama itu sendiri dekat dengan hati ramai orang, dan sebagai tambahan kepada bentuknya, Leon juga dibezakan oleh keramahan penggunanya, yang dapat memuaskan hati pelbagai orang. Keluarga juga. Masalah terbesarnya ialah apabila orang memikirkannya, mereka sentiasa memikirkan Golfnya ("sepupu"). Dan bukan kerana kesalahan mereka sendiri. Leon mempunyai ramai pesaing, dan walaupun dia (secara teknikal) agak rapat dengan Gough, pesaingnya yang sebenar dan paling langsung adalah yang lain, bermula dengan Alfa 147.

Sejak Seat dimiliki oleh VAG, kereta mereka digambarkan sebagai pemarah, panas baran. Akan sukar untuk menuntut semua ini, tetapi jika kita harus menyenaraikannya, kita pasti akan meletakkan tempat pertama ini: 2.0 TFSI. Powerplant tersembunyi di belakang label: enjin petrol suntikan langsung dua liter dan pengecas turbo.

Yang mengatakan, kita menghadapi dilema: jika tempat duduk lebih temperamental daripada Volkswagens, mengapa Golf dengan konfigurasi mesin yang sama mempunyai lebih kurang 11 kilowatt (15 hp) (dan 10 Newton meter) lebih banyak? Tidak diragukan lagi jawabannya adalah Golf seperti itu disebut GTI, dan Golf GTI "harus" mempertahankan citranya. Tetapi sebaliknya, ia harus segera ditekankan: kerana sudah cukup, tidak perlu lagi. Sudah tentu saya bercakap mengenai kuasa enjin.

Dalam perbandingan prestasi langsung, Golf GTI menggunakan Leon TFSI, walaupun yang terakhir sedikit lebih ringan, detik ini hanya dihitung di atas kertas dan di trek perlumbaan. Perasaan dalam lalu lintas harian dan di jalan biasa adalah penting. Tanpa memikirkan persaingan, Leon TFSI terbukti unggul: ramah kepada yang tidak menuntut dan taat pada yang menuntut. Tanpa rasa takut untuk didorong ke garaj tertutup pertama anda oleh rata-rata ahli keluarga, anda boleh berfikir dengan tenang, dan jika anda menikmati memutar stereng, anda dapat menjangka apa yang dijanjikan oleh teknologi dan nombor: sporty, hampir berlumba. Percikan api. ...

Secara tidak sengaja, perbandingan dengan enjin 2.0 TDI dengan tork terpaksa, yang dengan sendirinya memberikan kesan yang sangat baik, bahkan sedikit sporty. Tetapi inilah yang diingatkan oleh Leon sekali lagi: tidak ada turbodiesel yang dapat menggembirakan enjin turbo petrol: baik bunyi enjin, atau julat kelajuan yang digunakan. Hanya apabila anda mencubanya, beralih dari yang lain, anda benar-benar merasakan perbezaan yang besar dan memahami apa yang dimaksudkan dengan enjin sukan yang benar-benar menyeronokkan.

Leon sudah memiliki beberapa kesempurnaan genetik: kedudukan pemanduan di atas kepala, stereng lurus (tinggi) yang dipasang dan tegak, tempat duduk yang sangat baik dengan cengkaman lateral yang sangat baik, sistem maklumat yang hebat dan penghitung pusat (walaupun bukan yang terbesar). Di dalam kereta seperti itu, senang duduk dan memandu tanpa bergantung kepada rakan.

Tambah pada itu pedal yang patut dicemburui oleh Golf, kerana mereka berhak mendapat A yang bersih: untuk kekakuan yang betul, untuk lejang yang betul (ingat lejang klac dalam Volkswagen!) dan - mungkin yang paling penting - untuk momentum sporty - untuk pedal pemecut. dipasang dari bawah. Tidak mungkin Seats akan mempunyai kotak gear yang berbeza daripada Volkswagens, tetapi dalam kes ini, nampaknya Leonov berkelakuan lebih baik, dengan panjang, kekakuan dan maklum balas daripada shifter, serta kelajuan peralihan yang boleh dikendalikannya.

Kecuali, mungkin, warna Leon, ia tidak menimbulkan banyak rasa ingin tahu, seperti, misalnya, Golf GTI. Inilah sebabnya mengapa dia murah hati kepada pemandu: tidak kira laju perjalanannya, dia mudah dikendalikan, tetapi apabila perlu, dia dengan mudah menunjukkan banyak ekor kembar sederhana. Anda boleh melakukan ini di lebuh raya, di mana anda mengemudi speedometer dengan kecepatan 210 kilometer sejam dan pendikit setengah pada gear keenam, tetapi anda perlu bersabar untuk 20 tahun berikutnya. Walau bagaimanapun, empat ace memastikan Leon TFSI berada di belakang jalan di mana belokan mengikut arah yang lain, dan jika jalan masih naik dengan jelas, Leon seperti itu menjadi alat untuk kesenangan murni. Dan untuk menyusahkan semua orang atas nama (dan prestasi) lebih banyak kereta sukan.

Dari segi teknologi, keseronokan pemanduan secara umum dan keseluruhan konfigurasi, harga Leon seperti itu nampaknya tidak terlalu tinggi, dan cukai jatuh di stesen minyak. Pada 5.000 rpm pada gear keenam, ia bergerak dengan kelajuan kira-kira 200 kilometer sejam, tetapi kemudian komputer di dalamnya menunjukkan rata-rata 18 liter petrol per 100 kilometer dan dua liter lagi pada 220 kilometer per jam. Sesiapa yang tergoda dengan jalan gunung bergaya lumba boleh mengandalkan penggunaan bahan bakar 17 liter per 100 kilometer, dan bahkan pemanduan yang paling sederhana tidak akan mengurangkan rasa haus di bawah 10 liter untuk panjang jalan yang normal.

Tetapi untuk keseronokan yang ditawarkannya, penggunaan juga tidak kelihatan tragis; lebih daripada dalam kes (ujian) Leon, dia terganggu oleh gosokan kuat plastik keras di sekeliling sensor atau penutupan pintu belakang, yang mana prosedur khas mesti dicipta. Atau – siapa yang tidak menjadi lebih bersemangat – kejapkan siku kanan pemandu ke dalam gesper tali pinggang keledar yang tinggi.

Mungkin juga membimbangkan bahawa di ruang depan tidak ada kunci, tidak ada lampu dalaman, atau kemungkinan penyejukan. Tetapi itu semua adalah warisan sebuah kereta yang disebut Leon, dan jika anda tidak terlalu pilih, ia tidak akan mempengaruhi keputusan anda untuk membeli Leon TFSI. Walau bagaimanapun, Leon ini mempunyai semua yang anda harapkan dari sebuah kereta dengan harga ini, dan mungkin lebih banyak lagi.

Bahagian dalamannya yang hampir hitam (sporty) terdengar suram secara teori, tetapi di tempat duduk dan sebahagiannya di bahagian pintu, ia hanya ditenun dengan benang merah, yang, ditambah dengan reka bentuk dalaman yang menyenangkan, memecah keseragaman. Sekiranya ada kekurangan tertentu dalam Leon TFSI yang harus ditemukan secara paksa, itu mungkin sensor, di antaranya seseorang harus benar-benar mengharapkan yang mengukur minyak (suhu, tekanan) atau tekanan pada pengecas turbo. Begitu banyak dan tidak lebih dari itu.

Jadi, sekali lagi beruntung: baik dari segi reka bentuk dan teknologi, Leon ini nampaknya sangat beruntung, kerana dia antara lain menggabungkan prestasi tertinggi dengan kemudahan memandu. Percayalah, terdapat lebih sedikit mesin seperti itu.

Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič

Seat Leon 2.0 TFSI Stylance

Data induk

Jualan:	Porsche Slovenia
Harga model asas:	21.619,93 €
Kos model ujian:	22.533,80 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	136kW (185 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	7,8 dengan
Kelajuan maksimum:	221 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	8,1l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbo-petrol dengan suntikan bahan api terus - sesaran 1984 cm3 - kuasa maksimum 136 kW (185 hp) pada 6000 rpm - tork maksimum 270 Nm pada 1800-5000 rpm / min.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 225/45 R 17 Y (Bridgestone Potenza RE050).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 221 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 7,8 s - penggunaan bahan api (ECE) 11,2 / 6,4 / 8,1 l / 100 km.
jisim:	kenderaan kosong 1334 kg - berat kasar yang dibenarkan 1904 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4315 mm - lebar 1768 mm - tinggi 1458 mm.
Dimensi dalaman:	tangki bahan api 55 l.
Kotak:	341

Pengukuran kami

T = 13 ° C / p = 1003 mbar / rel. Pemilikan: 83% / Keadaan, km meter: 4879 km
Pecutan 0-100km:	7,7s
402m dari bandar:	15,6 tahun ( 150 km / j)
1000m dari bandar:	28,0 tahun ( 189 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	5,5 / 7,3an
Fleksibiliti 80-120km / j:	7,1 / 13,2an
Kelajuan maksimum:	221km / j (KAMI.)
penggunaan ujian:	13,8 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	37,1m
Jadual AM:	40m

оценка

• Jika kami dinilai untuk keseronokan, saya akan mendapat clean five. Yang terbaik masih akan datang: walaupun prestasinya cemerlang, Leon TFSI ringan dan mudah dipandu. Juga ambil perhatian bahawa selebihnya Leon adalah kereta keluarga utiliti lima pintu...

Kami memuji dan mencela

motor

Penularan

kedudukan memandu

dalam

kapasiti

keramahan pemandu

tempat duduknya

kriket di meter

menutup penutup batang

gesper tali pinggang keledar terlalu tinggi

petak penumpang hadapan tidak diterangi

penggunaan