Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Walaupun logam tersebut dihiasi dengan sifat kekonduksian yang baik, maka kereta tempat duduk dengan sebutan Cupra dicirikan oleh kenyataan bahawa mereka senang membawa mereka. Jenama Seat dikenali sebagai yang paling temperamen Kumpulan Volkswagen. Mereka diizinkan untuk menggunakan sebagian besar teknologi yang ada dalam masalah tersebut, dengan syarat mereka memiliki kebebasan bertindak yang cukup dalam pengembangan dan penciptaan citra jenama. Kombinasi hebat, terutamanya jika mereka mempunyai harga yang lebih rendah daripada pesaing di dalam rumah. Sejarah telah memberi kita banyak karavan sukan dan keluarga yang ikonik.

Kami hanya akan menyebut lencana Volvo 850 T5 R dan Audi RS2 Avant. Kelajuan dan kemudahan penggunaan. Kedua-dua sifat yin dan yang ini boleh dicapai secara berasingan dalam dunia automotif, tetapi ia menjadi lebih rumit apabila ia perlu digabungkan menjadi satu. Itu tidak menghalang Seat daripada cuba melanggar undang-undang dunia automotif, dan oleh itu mereka meletakkan teknologi limosin Cupra ke dalam badan van 27 milimeter lebih panjang dan 45 kilogram lebih berat. Adakah gabungan enjin petrol pengecas turbo dua liter, 290 "kuasa kuda" dan 587 liter bagasi betul? Walaupun jarak roda kekal sama, sambungan station wagon ini memerlukan sedikit ketangkasan. Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan bahawa 290 "kuda" sama sekali tidak dapat disedari, sehingga boleh dikatakan bahawa mesin sedemikian hanyalah kenderaan yang sedikit lebih laju.

Di sana, hingga 1.500 rpm, Cupra berkelakuan seperti remaja yang mengantuk ketika dia pergi ke sekolah pada waktu pagi, dan sebaik sahaja turbin "mencengkeram" dia, dia menjadi gila ke padang yang sangat merah. Satu atau lain cara, masalah biasa timbul di sini, apabila 290 "kuda" harus dibawa keluar di jalan raya. Walaupun Cupra mempunyai kunci pembezaan depan yang dikawal secara elektronik, ia mempunyai beberapa masalah cengkaman pada dua gear pertama, terutama di jalan basah. Oleh itu, nampaknya, Seat tidak berani mematikan sepenuhnya sistem penstabilan, yang bukan perkara paling logik untuk kereta sport. Walaupun kekurangan daya tarikan pada roda pemacu, mesin sedemikian memberikan kestabilan sudut yang luar biasa. Sekiranya anda memilih pakej Performance, anda meletakkan semuanya lebih tinggi dengan tayar Michelin yang sangat baik pada roda oren 19 inci dan brek Brembo. Ketika kita tidak berminat untuk bersenang-senang dalam perlumbaan, Cupra membolehkan kita menetapkan profil pemanduan yang lebih senyap.

Oleh itu, kita dapat menyesuaikan respons roda kemudi dan pedal pemecut, memilih kekakuan redaman yang sesuai dan tidak lama lagi Leon akan menjadi mesin yang sangat lembut untuk memanjakan anak-anak ketika menyanyikan Cat Muri. Bahagian dalam Cupra sangat mirip dengan Leon ST biasa. Gabungan warna yang sedikit berbeza dan beberapa lambang memecah kebosanan dalaman yang agak sederhana. Terdapat cukup ruang untuk keluarga empat dan bahkan ketika anak-anak membesar, tidak perlu mengeluh tentang kelapangan di belakang. Batangnya besar, dengan kotak berguna di tempat mati di sekitar rel. Apabila kita menurunkan bangku belakang menggunakan tuas di bagasi, isipadu meningkat menjadi 1.470 liter, tetapi sayangnya kita tidak mendapat bahagian bawah rata. Sukar untuk mengatakan bahawa Seat Leon Cupra ST akan menjadi ikonik di antara karavan sukan, tetapi ia pasti merupakan kompromi yang hebat antara kesukanan dan kebolehgunaan. Dengan harga kurang dari $ 40, anda mendapat kereta yang boleh anda gunakan untuk memecahkan rekod Nordschleife atau membawa keluarga anda bersama anda di jalan raya. 

Саша Капетанович foto: фабрика

Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG

Data induk

Harga model asas:	29.787 €
Kos model ujian:	33.279 €
Kuasa:	213kW (290 KM)

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - sesaran 1.984 cm3 - kuasa maksimum 213 kW (290 hp) pada 5.900 rpm - tork maksimum 350 Nm pada 1.700 - 5.800 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi DSG 6-kelajuan - tayar 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 250 km/j - 0-100 km/j pecutan 5,9 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 6,6 l/100 km, pelepasan CO2 154 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.466 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.000 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.535 mm – lebar 1.816 mm – tinggi 1.454 mm – jarak roda 2.636 mm – batang 585–1.470 55 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

Keadaan pengukuran: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 4.223 km
Pecutan 0-100km:	6.2s
402m dari bandar:	14,4 tahun ( 159 km / j)
penggunaan ujian:	10,2 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	7,2 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	36,2m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6	59dB

Kami memuji dan mencela

kompromi antara kesukanan dan kebolehgunaan

kapasiti

harga

cengkaman kelajuan rendah

dalaman tandus

ESP yang tidak boleh ditukar ganti