Gejala Solenoid Pemasa Injap Pembolehubah (VVT) Bermasalah atau Bermasalah

Gejala biasa solenoid VVT yang buruk termasuk lampu Check Engine menyala, minyak enjin kotor, enjin melahu kasar dan penjimatan bahan api yang lemah.

Pada awal hingga pertengahan 1960-an, gergasi kereta Amerika Chrysler, Ford, dan General Motors memerintah jalan dan lebuh raya di seluruh negara. Dengan setiap kereta baharu dikeluarkan, Tiga Besar mempelajari lebih lanjut tentang prestasi enjin dan cara memerah setiap auns kuasa kuda daripada enjin mereka dengan melaraskan kelegaan injap dan pemasaan pencucuhan secara manual. Salah satu kemajuan terbesar ialah pembangunan Pemasa Injap Pembolehubah (VVT), sistem baharu yang menggunakan teknologi elektronik canggih (untuk masa itu) untuk membekalkan isyarat elektronik berubah-ubah daripada sistem penyalaan melalui solenoid pemasaan injap berubah-ubah. Hari ini, sistem VVT boleh didapati di hampir semua kenderaan pengeluaran yang dijual di AS.

Setiap pengeluar kereta mempunyai sistem VVT masing-masing yang unik, tetapi kebanyakannya bergantung pada injap solenoid pemasaan injap berubah berfungsi penuh untuk mengawal aliran minyak ke dalam sistem VVT apabila ia dihidupkan. Sistem ini biasanya diaktifkan apabila enjin dimuatkan dengan banyak. Beberapa contoh perkara ini termasuk apabila kenderaan membawa berat tambahan, memandu mendaki bukit atau apabila pecutan dipercepatkan oleh kawalan pendikit. Apabila solenoid VVT diaktifkan, minyak diarahkan untuk melincirkan rantai pemasaan injap berubah dan pemasangan gear. Jika solenoid VVT gagal atau tersumbat, kekurangan pelinciran yang betul boleh menyebabkan kehausan pramatang atau kegagalan sepenuhnya rantaian pemasaan dan gear.

Terdapat beberapa masalah lain yang boleh berlaku apabila solenoid VVT haus atau pecah, yang boleh menyebabkan kegagalan enjin sepenuhnya. Untuk mengurangkan kemungkinan situasi serius ini berlaku, berikut adalah beberapa tanda amaran yang mungkin menunjukkan masalah dengan solenoid VVT. Berikut adalah beberapa tanda solenoid VVT yang haus atau rosak.

1. Periksa lampu Enjin menyala.

Memandangkan kereta moden dikawal oleh unit kawalan enjin (ECU), hampir semua komponen individu dikawal oleh ECU. Apabila satu bahagian mula gagal, ECU menyimpan kod masalah tertentu yang membolehkan mekanik menggunakan pengimbas mengetahui terdapat masalah. Setelah kod dijana, ia akan memberi isyarat kepada pemandu dengan memancarkan amaran tentang zon tertentu. Lampu paling biasa yang menyala apabila solenoid VVT gagal ialah lampu Check Engine.

Disebabkan fakta bahawa setiap pengeluar kereta menggunakan kod yang berbeza, adalah sangat penting bagi pemilik kereta untuk menghubungi mekanik yang disahkan ASE tempatan untuk memeriksa kereta, memuat turun kod dengan alat diagnostik yang betul, dan menentukan punca masalah yang tepat. Malah, terdapat berpuluh-puluh kod masalah solenoid VVT individu untuk setiap pengeluar kereta. Sebaik sahaja mekanik mempunyai maklumat awal ini, dia boleh mula menyelesaikan masalah tertentu.

2. Minyak enjin kotor

Ini lebih merupakan punca daripada gejala. Solenoid VVT berfungsi paling baik apabila minyak enjin bersih, bebas daripada serpihan, atau kehilangan sedikit pelinciran atau kelikatannya. Apabila minyak enjin tersumbat dengan serpihan, kotoran, atau zarah asing lain, ia cenderung menyumbat laluan dari solenoid ke rantai dan gear VVT. Jika minyak enjin anda tidak ditukar tepat pada masanya, ia boleh merosakkan solenoid VVT, litar VVT, dan kereta api gear.

Untuk mengelakkan situasi ini, pastikan anda menukar minyak enjin anda mengikut saranan pengeluar kenderaan. Paras minyak yang rendah juga boleh menyebabkan masalah dengan solenoid VVT dan komponen sistem pemasaan yang lain.

3. Enjin terbiar kasar

Kebiasaannya, sistem VVT tidak akan diaktifkan sehingga enjin berada dalam RPM yang lebih tinggi atau dibawa ke dalam keadaan membawa, seperti semasa memandu menaiki bukit. Walau bagaimanapun, jika solenoid VVT rosak, kemungkinan ia akan membekalkan minyak enjin tambahan kepada gear VVT. Ini boleh menyebabkan enjin melahu tidak sekata, khususnya, kelajuan enjin akan turun naik apabila sistem diaktifkan. Jika tidak diperiksa dengan cepat, ini boleh menyebabkan kehausan pramatang komponen enjin tambahan. Jika enjin anda tidak stabil semasa melahu, berjumpa dengan mekanik bertauliah secepat mungkin.

4. Mengurangkan penggunaan bahan api

Tujuan pemasaan injap boleh ubah adalah untuk memastikan injap dibuka dan ditutup pada masa yang sesuai untuk memaksimumkan prestasi enjin dan mengurangkan penggunaan bahan api. Apabila solenoid VVT gagal, keseluruhan sistem boleh terjejas, yang boleh menyebabkan injap masuk dan ekzos membuka dan menutup pada masa yang salah. Sebagai peraturan, ini membawa kepada penurunan mendadak dalam penggunaan bahan api.

Jika anda melihat mana-mana tanda amaran di atas tentang injap solenoid pemasaan injap berubah yang rosak atau rosak, hubungi mekanik tempatan anda yang disahkan AvtoTachki ASE. Mereka boleh memeriksa kenderaan anda, menggantikan injap solenoid pemasaan injap berubah jika perlu, dan memastikan kenderaan atau trak anda berjalan lancar.