Gejala Pam Air Bermasalah atau Bermasalah

Tanda-tanda biasa termasuk kebocoran penyejuk di bahagian hadapan kenderaan, takal pam air yang longgar, enjin terlalu panas dan wap yang datang dari radiator.

Untuk memastikan enjin anda sejuk pada hari-hari musim panas, enjin anda mesti mempunyai aliran penyejuk yang berterusan yang dibekalkan daripada radiator ke seluruh enjin. Pam air adalah komponen utama yang bertanggungjawab untuk mengekalkan aliran ini. Apabila ia berfungsi dengan betul, kereta anda akan mengekalkan suhu operasi yang malar, berjalan lancar dan membawa anda ke mana-mana yang anda perlu pergi. Apabila pam air gagal atau mula haus, ia boleh menyebabkan kegagalan enjin sepenuhnya.

Apabila enjin penyejuk air diperkenalkan (berbanding dengan enjin penyejuk udara), ramai pakar automotif percaya bahawa pam air, yang mengedarkan bahan penyejuk melalui blok enjin, adalah sama pentingnya dengan perlindungan enjin seperti minyak. Falsafah ini kekal benar walaupun teknologi bertambah baik selama bertahun-tahun untuk mencipta sistem penyejukan yang lebih cekap dalam kenderaan masa kini. Pam air kenderaan anda adalah kunci kepada operasi keseluruhan sistem. Ini adalah pam pendesak yang biasanya tersembunyi di bawah penutup tali pinggang masa di sisi enjin. Pam didorong oleh tali pinggang pemacu motor - apabila tali pinggang berputar, pam berputar. Baling pam menyebabkan penyejuk mengalir melalui enjin dan kembali ke radiator untuk disejukkan oleh kipas penyejuk udara paksa.

Walaupun pam air dalam kebanyakan kereta moden, trak dan SUV akan bertahan lama, ia sama sekali tidak boleh dihancurkan. Seperti mana-mana peranti mekanikal lain, mereka memberikan beberapa tanda amaran haus, jadi pemilik kereta boleh menghubungi mekanik tempatan mereka yang disahkan ASE untuk menggantikan pam air sebelum komponen enjin tambahan rosak.

Berikut adalah 5 gejala biasa pam air yang buruk:

1. Kebocoran bahan pendingin di bahagian hadapan kenderaan.

Pam air terdiri daripada berbilang gasket dan pengedap yang menahan penyejuk masuk dan memastikan aliran penyejuk yang berterusan dari radiator ke enjin. Akhirnya, gasket dan pengedap ini haus, kering, retak atau pecah sepenuhnya. Apabila ini berlaku, penyejuk akan bocor dari pam air dan jatuh ke tanah, biasanya di bahagian hadapan kenderaan dan di bahagian tengah enjin. Jika anda melihat kebocoran penyejuk (yang boleh berwarna hijau atau kadangkala merah) di bawah bahagian tengah kereta, trak atau SUV anda, minta mekanik profesional memeriksa masalah tersebut. Selalunya, ini adalah kebocoran pam air yang boleh diperbaiki sebelum keadaan menjadi lebih teruk.

2. Karat, mendapan dan kakisan pam air.

Kebocoran secara beransur-ansur dari masa ke masa akan mengakibatkan pengumpulan pelbagai mineral di sekeliling pam. Lihat di bawah hud dan anda mungkin melihat karat pada permukaan pam daripada campuran penyejuk yang tercemar atau tidak serasi atau penutup pengedap yang rosak yang membolehkan udara berlebihan masuk. Penyejuk yang salah juga akan menyebabkan mendapan terkumpul di dalam pam, yang melambatkan proses penyejukan enjin yang ideal. Sebagai tambahan kepada tanda-tanda haus ini, anda juga mungkin melihat lubang kakisan kecil pada logam atau peronggaan - gelembung wap dalam penyejuk yang runtuh dengan daya yang cukup untuk membentuk rongga di permukaan pelekap. Jika anda melihat simptom ini, anda perlu segera mencari pengganti pam.

3. Takal pam air longgar dan mengeluarkan bunyi merengek.

Dari semasa ke semasa anda mungkin mendengar bunyi bernada tinggi yang datang dari bahagian hadapan enjin. Ini biasanya disebabkan oleh tali pinggang longgar yang menghasilkan bunyi dengung atau rengekan yang harmoni semasa ia beredar. Tali pinggang longgar biasanya disebabkan oleh takal longgar atau galas haus yang menggerakkan pemasangan pam air. Sebaik sahaja galas gagal di dalam pam air, ini bermakna peranti tidak boleh dibaiki dan mesti diganti sepenuhnya.

Jika anda perasan bunyi rengekan yang kuat datang dari bahagian hadapan enjin anda yang semakin kuat semasa anda memecut, minta kenderaan anda diperiksa oleh mekanik secepat mungkin.

4. Enjin terlalu panas

Apabila pam air gagal sepenuhnya, ia tidak akan dapat mengedarkan penyejuk melalui blok silinder. Ini menyebabkan terlalu panas dan, jika tidak dibaiki atau diganti dengan segera, boleh menyebabkan kerosakan enjin tambahan seperti kepala silinder retak, gasket kepala pecah atau omboh terbakar. Jika anda perasan bahawa sensor suhu enjin menjadi panas dengan kerap, kemungkinan besar ia adalah masalah pam air. Anda harus menghubungi mekanik untuk memeriksa masalah dan menggantikan pam air jika perlu.

5. Stim keluar dari radiator

Akhir sekali, jika anda perasan wap keluar dari bahagian hadapan enjin anda semasa anda memandu atau berhenti, ini adalah tanda segera enjin terlalu panas. Seperti yang dibincangkan di atas, enjin akan mengekalkan suhu malar apabila pam air berfungsi dengan baik dan menghantar air ke radiator yang berfungsi. Jika anda perasan wap datang dari bahagian hadapan enjin anda, anda harus berhenti di tempat yang selamat dan hubungi mekanik secepat mungkin. Bukan idea yang baik untuk memandu dengan enjin yang terlalu panas, jadi jika anda perlu menghubungi trak tunda untuk membawa pulang kereta anda, ia boleh menjimatkan wang anda dalam jangka pendek dan panjang - ia akan lebih murah daripada penggantian enjin yang lengkap . .

Pada bila-bila masa anda melihat mana-mana tanda amaran ini, hubungi mekanik anda yang disahkan ASE supaya mereka boleh membaiki atau menggantikan pam air dan membawa kenderaan anda kembali ke jalan raya tanpa berlengah-lengah.