Gejala Rantaian Pemasa yang Ralat atau Ralat

Tanda-tanda biasa rantai pemasaan yang tidak baik termasuk enjin tidak berfungsi, serpihan logam dalam minyak dan enjin berderak semasa melahu.

Sejak kemunculan enjin pembakaran dalaman, satu pemalar kekal - semuanya mempunyai rantai pemasaan atau tali pinggang masa. Kebanyakan enjin anjakan besar mempunyai rantai pemasaan dan bukannya tali pinggang masa. Rantai ini terletak di bahagian hadapan enjin dan dipasang pada set gear dan takal yang memacu beberapa komponen mekanikal, termasuk aci engkol dan aci sesondol. Untuk membolehkan enjin anda dihidupkan, rantai pemasaan mesti berputar dengan lancar di sekeliling gear tanpa teragak-agak. Walaupun rantai pemasaan diperbuat daripada logam, ia tertakluk kepada haus dan boleh pecah jika tidak diganti mengikut cadangan pengeluar.

Rantai pemasaan terdiri daripada satu siri rantai yang serupa dengan yang terdapat pada rantai basikal. Pautan berjalan pada sproket bergigi yang terletak di hujung aci engkol dan aci sesondol, yang bertanggungjawab untuk membuka dan menutup injap di kepala silinder dan menggerakkan omboh dan rod penyambung dalam kebuk pembakaran. Rantaian pemasaan boleh meregang dan haus dari semasa ke semasa, mengakibatkan pemasaan enjin yang tidak tepat dan pelbagai tanda amaran.

Di bawah disenaraikan 5 tanda rantai pemasaan yang haus. Jika anda melihat mana-mana tanda amaran ini, adalah idea yang baik untuk menghubungi mekanik tempatan anda secepat mungkin untuk menentukan punca sebenar dan membuat pembaikan yang sesuai jika perlu.

1. Enjin tidak berfungsi atau berjalan dengan teruk

Terdapat dua cara untuk mencapai pemasaan injap dalam enjin pembakaran dalaman. Yang pertama ialah kaedah dua peringkat, yang melibatkan sambungan terus aci engkol ke gear aci sesondol. Kaedah ini digunakan dalam kebanyakan jenis peralatan berat dan trak besar. Kaedah pemasaan rantai adalah lebih biasa dalam kenderaan pengguna dan enjin berprestasi tinggi. Lama kelamaan, rantai pemasaan boleh meregang, yang boleh menyebabkan gear terlepas pada sesondol atau aci engkol. Ini mengakibatkan salah kalibrasi pemasaan enjin dan sering mengakibatkan kesilapan. Enjin juga mungkin berjalan dengan teruk dan kekurangan kuasa pecutan.

Jika keadaan ini berlaku, rantai pemasaan berkemungkinan besar rosak dan perlu diganti secepat mungkin. Jika rantai pemasaan putus, logam longgar yang bergolek di dalam enjin boleh menyebabkan kerosakan enjin yang teruk.

Semua pengeluar kereta mengesyorkan menukar minyak enjin dan penapis setiap 3,000 hingga 5,000 batu. Lama kelamaan, minyak mula terpisah apabila ia menjadi panas dan terdedah kepada pelarut semula jadi yang terdapat dalam petrol. Jika rantai pemasaan mula haus, kepingan logam kecil boleh memutuskan rantai dan memasuki kuali minyak. Apabila anda menukar minyak anda dan mekanik memberitahu anda bahawa terdapat sedikit logam dalam minyak atau penapis yang telah disalirkan, itu petanda baik bahawa rantai pemasaan anda mula gagal.

Cip logam juga sering dilihat dengan haus teruk pada injap kepala silinder, pemegang, penahan dan perkakasan kepala silinder yang lain. Adalah penting bahawa mekanik atau juruteknik memeriksa masalah dan membuat pembaikan yang sesuai secepat mungkin.

3. Enjin tidak hidup atau tidak hidup

Rantai pemasaan yang terbuka akan menyebabkan enjin tidak dihidupkan atau gagal semasa memandu. Jika tali pinggang sudah putus, enjin tidak akan mempunyai mampatan yang mencukupi untuk dihidupkan. Jika ia pecah atau melantun semasa memandu, omboh akan rosak akibat sentuhan dengan injap. Injap itu sendiri akan bengkok dan berpotensi memusnahkan enjin. Jika tali pinggang tergelincir kerana longgar, ia juga boleh melonggarkan dan merosakkan bahagian lain enjin. Jika enjin anda tidak dihidupkan atau mula berjalan kasar, menunjukkan bahawa ia mungkin gagal, dapatkan pemeriksaan dan pembaikan mekanik yang disahkan.

4. Periksa sama ada lampu enjin menyala

Lampu Check Engine boleh menyala atas pelbagai sebab, salah satunya mungkin kegagalan rantaian pemasaan. Komputer kereta akan memaparkan lampu amaran yang perlu diperiksa dan diimbas untuk kod masalah bagi menentukan punca masalah. Lampu enjin semak mungkin menyala apabila komputer di atas kapal mengesan sesuatu yang tidak kena dengan sistem pelepasan dan operasi enjin. Rantai pemasaan yang diregangkan menyumbang kepada penurunan prestasi enjin dan peningkatan pelepasan dengan menyebabkan lampu enjin semak menyala dan menyimpan DTC. Mekanik perlu menyemak kod dan menjadualkan sebarang pembaikan yang diperlukan.

5. Enjin berbunyi semasa melahu

Bunyi luar biasa juga merupakan tanda amaran biasa bagi masalah di dalam enjin anda. Dalam keadaan biasa, enjin harus mengeluarkan bunyi yang licin dan stabil yang menunjukkan bahawa semuanya berfungsi sebagaimana mestinya. Walau bagaimanapun, apabila rantai pemasaan longgar, ia boleh menyebabkan getaran di dalam enjin, yang akan menyebabkan bunyi berderit apabila enjin melahu. Setiap kali anda mendengar ketukan, ini bermakna ada sesuatu yang longgar dan perlu dibaiki sebelum ia pecah.

Rantaian pemasaan adalah bahagian penting dalam mana-mana enjin, dan tanpanya, kereta anda menjadi tidak berguna. Jika rantai masa putus semasa memandu, kerosakan enjin yang serius pada kenderaan anda boleh berlaku. Cara terbaik untuk mengurangkan kemungkinan kerosakan enjin yang serius adalah dengan meminta mekanik profesional menggantikan rantai pemasaan jika anda melihat mana-mana tanda amaran yang disenaraikan di atas. Dengan bersikap proaktif dan berwaspada, anda boleh menjimatkan beribu-ribu ringgit dan memanjangkan hayat enjin anda.