Gejala Penyejuk Minyak Buruk atau Gagal

Tanda-tanda biasa termasuk kebocoran minyak atau penyejuk daripada penyejuk minyak, minyak memasuki sistem penyejukan dan penyejuk memasuki minyak.

Penyejuk minyak pada mana-mana kereta stok ialah komponen enjin penting yang direka untuk memastikan kereta moden, trak dan SUV berjalan lancar di jalan raya yang mereka pandu setiap hari. Sama ada anda mempunyai BMW 2016 atau Nissan Sentra 1996 yang lebih lama tetapi boleh dipercayai, hakikatnya sistem penyejukan mana-mana kereta mesti berfungsi dalam semua cuaca dan keadaan pemanduan. Walaupun kebanyakan pemandu tidak pernah berinteraksi dengan penyejuk minyak mereka, mengekalkannya dalam keadaan berfungsi akan memanjangkan hayat mereka. Walau bagaimanapun, seperti mana-mana komponen mekanikal lain, mereka boleh, dan selalunya, haus.

Penyejuk minyak enjin direka untuk membolehkan sistem penyejukan enjin mengeluarkan haba berlebihan daripada minyak. Jenis penyejuk ini biasanya merupakan penukar haba jenis air-ke-minyak. Dalam kebanyakan kenderaan di jalan raya, minyak enjin dibekalkan kepada penyejuk minyak melalui penyesuai yang terletak di antara blok enjin dan penapis minyak enjin. Minyak kemudiannya mengalir melalui tiub penyejuk dan penyejuk enjin mengalir melalui tiub. Haba daripada minyak dipindahkan melalui dinding tiub ke penyejuk sekeliling, dalam banyak cara serupa dengan operasi penghawa dingin dalaman untuk bangunan kediaman. Haba yang diserap oleh sistem penyejukan enjin kemudiannya dipindahkan ke udara semasa ia melalui radiator kereta, yang terletak di hadapan enjin di belakang gril kereta.

Jika kenderaan diservis mengikut keperluan, termasuk pertukaran minyak dan penapis berjadual, penyejuk minyak harus bertahan selagi enjin kenderaan atau komponen mekanikal utama yang lain. Walau bagaimanapun, ada kalanya penyelenggaraan berterusan tidak dapat menghalang semua kemungkinan kerosakan pada penyejuk minyak. Apabila komponen ini mula haus atau pecah, ia memaparkan beberapa tanda amaran. Berikut adalah beberapa gejala ini yang mungkin memberi amaran kepada pemandu untuk menggantikan penyejuk minyak.

1. Kebocoran minyak dari penyejuk minyak.

Salah satu komponen yang membentuk sistem penyejukan minyak ialah penyesuai penyejuk minyak. Penyesuai menyambungkan saluran minyak ke radiator itu sendiri, manakala penyesuai lain menghantar semula minyak "disejukkan" ke kuali minyak. Terdapat gasket atau gelang-o getah di dalam penyesuai. Jika penyesuai penyejuk minyak gagal secara luaran, minyak enjin boleh dipaksa keluar dari enjin. Jika kebocoran kecil, anda mungkin melihat lopak minyak enjin di atas tanah di bawah kenderaan anda, atau kemungkinan besar aliran minyak di atas tanah di belakang kenderaan anda.

Jika anda melihat kebocoran minyak di bawah enjin anda, adalah idea yang baik untuk berjumpa dengan mekanik profesional supaya mereka boleh menentukan dari mana kebocoran itu datang dan membetulkannya dengan cepat. Apabila minyak bocor, enjin kehilangan keupayaannya untuk dilincirkan. Ini boleh menyebabkan peningkatan suhu enjin dan kehausan pramatang bahagian akibat peningkatan geseran akibat kekurangan pelinciran yang betul.

2. Kebocoran penyejuk enjin daripada penyejuk minyak.

Sama seperti kehilangan minyak, kegagalan penyejuk minyak luaran boleh menyebabkan semua penyejuk enjin mengalir keluar dari enjin. Sama ada kebocoran penyejuk anda besar atau kecil, anda akhirnya akan memanaskan enjin anda jika anda tidak membetulkannya dengan cepat. Jika kebocoran kecil, anda mungkin melihat lopak penyejuk di atas tanah di bawah kenderaan. Jika kebocoran besar, anda mungkin akan perasan wap keluar dari bawah hud kereta anda. Seperti simptom di atas, adalah penting untuk berjumpa dengan mekanik profesional sebaik sahaja anda melihat kebocoran bahan pendingin. Jika kebocoran penyejuk yang mencukupi daripada radiator atau penyejuk minyak, ia boleh menyebabkan enjin menjadi terlalu panas dan merosakkan komponen mekanikal.

3. Minyak dalam sistem penyejukan

Jika penyesuai penyejuk minyak gagal secara dalaman, anda mungkin melihat minyak enjin dalam sistem penyejukan. Ini kerana apabila enjin hidup, tekanan minyak lebih besar daripada tekanan dalam sistem penyejukan. Minyak disuntik ke dalam sistem penyejukan. Ini akhirnya akan menyebabkan kekurangan pelinciran dan boleh merosakkan enjin dengan serius.

4. Bahan penyejuk dalam minyak

Apabila enjin tidak hidup dan sistem penyejukan berada di bawah tekanan, bahan penyejuk boleh bocor dari sistem penyejukan ke dalam kuali minyak. Paras minyak yang tinggi dalam bah boleh merosakkan enjin kerana aci engkol terkena minyak semasa ia berputar.

Mana-mana gejala ini memerlukan pembilasan kedua-dua sistem penyejukan dan enjin untuk mengeluarkan sebarang cecair yang tercemar. Penyesuai penyejuk minyak, jika ia gagal, perlu diganti. Penyejuk minyak juga perlu dibilas atau diganti.