Drive drive Grand Cherokee Trailhawk

Motor, gear crawler dan versi off-road kilang. Semua ini jarang berlaku dan Grand Cherokee Trailhawk mempunyai semuanya

Memandu Jeep Grand Cherokee Trailhawk di Jalan Lingkaran Moscow membosankan - versi ini direka khas untuk penaklukan di luar jalan. Nak pergi ke mana? Plot itu didorong oleh pengumuman penjualan rumah di wilayah Vladimir. Kemungkinan besar bukan di rumah, tetapi istana dengan menara, perapian dan juga penjara bawah tanah - semuanya, seperti yang mereka sukai pada tahun 1990-an. Gambaran Rusia Grand Cherokee dibentuk pada masa yang sama. Tetapi itu bukan semua: makelar mengakui bahawa jalan menuju istana hanya boleh dilalui SUV.

Dengan warna kelabu dengan tudung hitam matte dan gril biru, Grand Cherokee Trailhawk kelihatan seperti kenderaan off-road profesional. Cakera bersaiz sederhana ditutup dengan getah bergigi, dan mata penarik merah menonjol dari bumper depan.

Penampilan tidak menipu - hanya Trailhawk yang mempunyai pacuan semua roda tetap Quadra Drive II dengan penguncian belakang yang dikawal secara elektronik, dan penggantungan udara menaikkan bodi satu inci lebih tinggi daripada versi lain - 274 mm pada posisi off-road kedua. Di samping itu, bahagian bawah kereta sedemikian dilindungi secara maksimum.

Bahagian dalam, sebaliknya, sangat mewah: tempat duduk gabungan, jahitan merah, sisipan kayu dan aluminium berkualiti premium. Untuk kereta Amerika, kualiti dalaman Grand Cherokee sangat baik. Tujuan kenderaan di luar jalan hanya ditunjukkan oleh tab dalam sistem multimedia, yang menunjukkan kedudukan badan, operasi transmisi dan mod pemanduan yang dipilih.

Bahagian tengah dasbor dihuni oleh layar dengan speedometer yang dicat, tetapi Grand Cherokee sepertinya tidak tergesa-gesa untuk masa depan berteknologi tinggi. Tuas transmisi dipasang di sini, dan butang fizikal sudah cukup. Saya terkejut kerana ada butang terpisah di stereng untuk kawalan pelayaran normal, dan untuk kawalan adaptif.

Tidak ada rungutan mengenai operasi elektronik semasa dalam perjalanan - SUV dengan yakin memegang kereta di hadapan, brek tepat pada masanya dan yakin. Tetapi begitu dia bangun, setelah beberapa saat, cruise control dimatikan, dan kereta itu mula bergerak. Kemungkinan besar, ini adalah bug kereta tertentu, tetapi dia jelas mengguncang keyakinan terhadap komponen elektronik.

Walaupun badan monocoque, suspensi bebas dengan penyangga pneumatik, yang mempunyai silsilah Mercedes, sifat "Grand" sedikit berubah. Nampaknya sengaja meniru SUV bingkai dengan gandar berterusan, dengan enggan bertindak balas pada roda kemudi, berguling. Ketiadaan angka sifar yang jelas tidak mempengaruhi ketepatan stereng; maklum balas dari roda hanya muncul dalam putaran tajam.

Tidak mungkin ini adalah kelemahan jurutera - sebaliknya, sifat watak keluarga: semua model Jeep, malah crossover, kelihatan agak kental. Tingkah laku seperti itu tidak menimbulkan rasa tidak selesa, sebaliknya, anda lebih yakin akan kekuatan dan ketahanan peralatan jip. Bagaimanapun, terdapat lebih banyak versi aspal Grand Cherokee seperti Overland dan SRT8, versi Trailhawk dibuat untuk yang lain.

Lebih jauh dari ibukota, pilihan yang lebih tepat seperti Grand Cherokee. Pada aspal yang baik, suspensi terlalu dekat untuk kecacatan kecil. Apabila lubang berlainan kaliber mula muncul lebih kerap, pertaruhan intensiti tenaga memainkan peranan.

Di luar bandar, selera petrol V6 juga menurun: dalam kesesakan lalu lintas di pinggir Moscow, ia mencapai 17 liter. Walaupun tangki dengan isipadu 93,5 liter masih kosong dengan cepat. Walau bagaimanapun, pada 286 hp dan berat dua tan dijangka. "Otomatis" dengan lapan langkah dengan perlahan mengalihkan gear, tetapi begitu pendikit didorong ke lantai, Grand Cherokee berubah.

Lebih dari tiga jam di sepanjang lebuh raya Gorkovskoe yang perlahan, melewati rumah-rumah kampung yang mengejutkan, runtuhan kilang tempatan. Kemudian jalan berliku, yang, sebelum sampai ke kampung, membelok tajam ke kiri. Aliran dalam berkilauan sepanjang perjalanan. Trailhawk terjebak tepat di depan rumah istana, tetapi dengan segera membalas dendam, pantas menghidupkan mod "Lumpur", dan pergi, membuang lumpur. Elektronik off-road berfungsi dengan baik, jadi tidak pernah turun dan mengangkat badan.

Semuanya tampak seperti dalam foto: ruang bawah tanah dengan bintik-bintik gelap yang mencurigakan di lantai, dan perapian besar di dua tingkat, dan bahkan meja biliar dan tanduk binatang berkuku di dinding. Kemiripan dengan istana abad pertengahan disebabkan oleh tidak adanya tandas walaupun dalam projek itu. Sebidang tanah di mana struktur megah didirikan dapat menambahkan gelaran Landless kepada pemiliknya.

Rumah kastil itu pasti bernilai perjalanan - nilainya, bahkan dengan harga yang setanding dengan Jeep, menimbulkan persoalan. Itu adalah alasan untuk menyelami tahun 1990-an dengan kekejaman dan nilai-nilai palsu mereka. Selam dan keluar dengan menghidupkan mod "Lumpur". Sekiranya ada yang tersisa dari era itu, ia adalah petrol murah dan Jeep Grand Cherokee.

Dengan mengemudi "Jeep" ini, anda dapat merasa nostalgia tentang zaman dahulu, tanpa mengorbankan keselesaan atau peralatan. Ia seperti menonton filem di kerusi berlengan yang selesa mengenai pertunjukan orang dengan jaket berwarna merah, di mana yang baik pasti akan menang dengan bantuan penumbuk.

Jenis	SUV
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	4821/1943/1802
Wheelbase mm	2915
Pembersihan tanah mm	218-2774
Isipadu batang, l	782-1554
Membendung berat badan	2354
Berat kasar	2915
jenis enjin	Petrol V6
Isipadu kerja, meter padu cm	3604
Maks. kuasa, hp (pada rpm)	286/6350
Maks. sejuk. sekejap, Nm (pada rpm)	356 / 4600-4700
Jenis pemacu, penghantaran	Penuh, AKP8
Maks. kelajuan, km / j	210
Pecutan dari 0 hingga 100 km / j, s	8,3
Penggunaan bahan api (purata), l / 100 km	10,4
Harga dari, $.	41 582

Para pengarang mengucapkan terima kasih kepada pentadbiran komuniti pondok Art Eco dan agensi harta tanah Point Estate atas bantuan mereka dalam mengatur penggambaran.