Sistem ASR apa yang ada di dalam kereta

Dalam senarai ciri teknikal kereta moden, terdapat banyak singkatan yang tidak dapat difahami, yang disebutkan sebagai alasan pemasaran yang baik. Satu jenama mengalahkan sistem ASR, yang lain menyebut ETS, yang ketiga - DSA. Apa sebenarnya yang mereka maksudkan dan apa pengaruh mereka terhadap tingkah laku kereta di jalan raya?

ASR adalah singkatan kepada Electronic Traction Control, sering juga dirujuk sebagai Tcs atau Traction Control System. Asal usul Asar sentiasa dalam bahasa Inggeris: tiga huruf sebenarnya meringkaskan rumusan "Peraturan anti-slip" atau "Peraturan anti-slip".

Decrypt Singkatan

Apa yang ingin dikatakan oleh pemilik jenama itu, yang menunjukkan bahawa keretanya dilengkapi dengan sistem ASR? Sekiranya anda menguraikan singkatan ini, anda akan mendapat Peraturan Slip Automatik, dan dalam terjemahan - sistem kawalan daya tarikan automatik. Dan ini adalah salah satu penyelesaian reka bentuk yang paling biasa, tanpanya kereta moden tidak dibina sama sekali.

Walau bagaimanapun, setiap pengeluar ingin menunjukkan bahawa keretanya adalah yang paling keren dan paling istimewa, jadi dia memberikan singkatannya sendiri untuk sistem kawalan daya tarikannya.

• BMW adalah ASC atau DTS, dan pembuat kenderaan Bavaria mempunyai dua sistem yang berbeza.
• Toyota - A-TRAC dan TRC.
• Chevrolet & Opel - DSA.
• Mercedes - ETS.
• Volvo - STS.
• Range Rover - DLL.

Tidak masuk akal untuk meneruskan senarai sebutan untuk sesuatu yang mempunyai algoritma operasi yang sama, tetapi hanya berbeza secara terperinci - iaitu, cara pelaksanaannya. Oleh itu, mari kita cuba memahami asas prinsip operasi sistem anti-slip.

Bagaimana ASR berfungsi

Slip adalah peningkatan jumlah putaran salah satu roda penggerak kerana kekurangan lekapan tayar ke jalan. Untuk melambatkan roda ke bawah, sambungan brek diperlukan, jadi ASR selalu berfungsi bersamaan dengan ABS, sebuah alat yang mencegah roda terkunci ketika melakukan brek. Secara struktural, ini dilaksanakan dengan meletakkan injap solenoid ASR di dalam unit ABS.

Walau bagaimanapun, penempatan di kandang yang sama tidak bermaksud bahawa sistem ini saling meniru. ASR mempunyai tugas lain.

1. Penyamaan kelajuan sudut kedua roda penggerak dengan mengunci pembezaan.
2. Pelarasan tork. Kesan mengembalikan daya tarikan setelah pelepasan gas diketahui oleh kebanyakan pemandu kenderaan. ASR melakukan perkara yang sama, tetapi dalam mod automatik.

Apa reaksi ASR

Untuk memenuhi tugasnya, sistem kawalan daya tarikan dilengkapi dengan satu set sensor yang mengambil kira parameter teknikal dan tingkah laku kereta.

1. Tentukan perbezaan kelajuan putaran roda penggerak.
2. Kenali kadar menguap kenderaan.
3. Mereka bertindak balas terhadap perlambatan apabila kecepatan putaran roda penggerak meningkat.
4. Perhatikan kelajuan pergerakan.

Mod asas operasi ASR

Brek roda berlaku ketika kenderaan bergerak dengan kelajuan kurang dari 60 km / j. Terdapat dua jenis tindak balas sistem.

1. Pada saat salah satu roda penggerak mula tergelincir - kelajuan putaran sudut meningkat, injap solenoid dipicu, menyekat pembezaan. Pengereman berlaku disebabkan oleh perbezaan daya geseran di bawah roda.
2. Sekiranya sensor anjakan linier tidak mencatat pergerakan atau memperhatikan penurunannya, dan roda penggerak meningkatkan kelajuan putaran, maka perintah diberikan untuk mengaktifkan sistem brek. Roda diperlahankan oleh pegangan fizikal, kerana daya geseran pad brek.

Sekiranya kelajuan kenderaan lebih dari 60 km / jam, maka torsi mesin diatur. Dalam kes ini, pembacaan semua sensor diambil kira, termasuk yang menentukan perbezaan halaju sudut dari pelbagai titik badan. Contohnya, jika bumper belakang mula "berkeliling" yang depan. Ini membolehkan anda mengurangkan kadar menguap kenderaan dan tergelincir, dan reaksi terhadap tingkah laku kenderaan ini berkali-kali lebih cepat daripada dengan kawalan manual. ASR berfungsi dengan pengereman enjin jangka pendek. Selepas pengembalian semua parameter pergerakan ke keadaan keseimbangan, ia secara beransur-ansur mendapat momentum.

Bilakah sistem ASR dilahirkan?

Mereka mula bercakap tentang ASR di tengah-tengah lapan puluhan , tetapi sehingga beberapa tahun yang lalu ia adalah sistem yang dipasang secara eksklusif pada kereta atau kereta sport yang lebih mahal.
Walau bagaimanapun, hari ini, pengeluar kereta dikehendaki memasang ASR pada semua kenderaan baharu, sebagai ciri standard dan sebagai pilihan.
Di samping itu, sejak 2008, ujian ASR juga telah dimulakan pada motosikal untuk menjamin tahap keselamatan yang lebih tinggi untuk mereka juga.

Untuk apa ASR automotif?

Peranti ASR mengurangkan gelinciran roda pemacu dengan menukar kuasa yang dihantar oleh enjin: sistem berfungsi melalui penukar dan roda sonik yang disambungkan ke roda itu sendiri; apabila sensor jarak induktif mengesan bilangan pas yang tidak mencukupi, ia menghantar isyarat kepada unit kawalan elektronik yang mengawal ASR. Dalam erti kata lain, apabila roda merasakan kehilangan daya tarikan, ASR campur tangan dengan mengurangkan kuasa enjin, mengalihkannya ke roda yang dari sudut pandangan ini nampaknya "lebih lemah". Kesan utama yang diperoleh ialah meningkatkan pecutan roda untuk mengembalikan kelajuan yang sama dengan roda lain.
ASR boleh dikawal secara manual oleh pemandu sendiri, yang boleh melumpuhkan dan mengaktifkannya mengikut keperluan, tetapi pada kenderaan yang lebih moden fungsi ini dikawal secara automatik oleh sistem bersepadu khas.

Kelebihan peranti ASR pasti mempunyai. Khususnya, ia memberikan keyakinan mengatasi luar jalan dalam keadaan kritikal, membolehkan anda dengan cepat mengimbangi kehilangan cengkaman dengan roda dan berguna semasa pertandingan sukan. Walau bagaimanapun, ia juga mempunyai kelemahan. pada memandu di luar jalan yang longgar dan di mana terdapat keperluan untuk hanyut semasa memandu.

Bila hendak melumpuhkan ASR?

Seperti yang dinyatakan dalam perenggan sebelumnya, fungsi kawalan cengkaman boleh dikawal oleh pemandu secara bebas, bergantung pada keadaan lalu lintas. Walaupun ini berguna apabila memandu di permukaan jalan yang menjadi licin disebabkan oleh keadaan cuaca tertentu, kehadirannya boleh menimbulkan masalah semasa memulakan perjalanan. Malah, ia berguna untuk menyahaktifkan sistem kawalan cengkaman apabila bermula, dan kemudian mengaktifkannya apabila kereta sudah bergerak.

Seperti fungsi terbina dalam yang lain, alat kawalan cengkaman kenderaan turut menyumbang kepada peningkatan standard keselamatan pemanduan. Keselamatan, yang melibatkan bukan sahaja mereka yang bersama kami di dalam kereta, tetapi juga mereka yang bertemu kami dalam perjalanan. 

Video mengenai sistem penstabilan ASR, ESP

https://youtube.com/watch?v=571CleEzlT4

Soalan dan Jawapan:

Apakah ESP dan ASR? ESP ialah sistem kawalan kestabilan elektronik yang menghalang kereta daripada terbabas apabila membelok dengan laju. ASR adalah sebahagian daripada sistem ESP (semasa pecutan, sistem menghalang roda pemacu daripada berputar).

Untuk apa butang ASR? Memandangkan sistem ini menghalang roda pemacu daripada tergelincir, secara semula jadi, ia akan menghalang pemandu daripada melakukan drift drift terkawal. Melumpuhkan sistem ini menjadikan tugas lebih mudah.