Sistem pengenalan "musuh saya"
MiG-29(M) No. 115 ialah pesawat pertama dengan sistem peninjauan "my-foreign" Mark XIIA baharu yang dipasang di hangar WZL Start Group No.2 SA di Bydgoszcz semasa persediaan untuk penerbangan.
Pada bulan April, dua pejuang pertama MiG-23 kembali dari Loji Tentera Lotnichy No. 2 SA di Bydgoszcz ke pangkalan udara taktikal ke-29 di Minsk-Mazowiecki, di mana proses mencipta dan mengintegrasikan kompleks peninjauan baharu "orang asing" telah yang berlaku. sistem yang beroperasi dalam piawaian Mk XIIA. Pemodenan pesawat adalah hasil daripada keperluan yang berkaitan dengan kewajipan bersekutu, serta bukti kelayakan tinggi kakitangan kilang di Bydgoszcz. Hari ini, pakar mempunyai pengetahuan unik di peringkat kebangsaan dalam bidang penyelenggaraan dan pemodenan pesawat tempur.
Idea untuk memasang sistem Identification Friend or Foe (IFF) baharu yang mematuhi piawaian NATO Mk XIIA pada pesawat MiG-29 Tentera Udara, yang akan terpakai hanya mulai 1 Julai 2020, bukanlah baharu. Cadangan pertama telah dikemukakan kepada Kementerian Pertahanan Negara seawal tahun 2008, ketika Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA di Bydgoszcz sedang menjalankan penyelidikan dan analisis berkaitan konsep menaik taraf pesawat MiG-29 yang dikendalikan di Poland. Pada masa itu, mesin jenis ini mempunyai transponder CNPEP RADWAR SC10D2/Sz Supraśl (lihat WiT 4-5/2020), dan 12 pesawat tempur (beroperasi di Minsk-Mazowiecki) juga mempunyai penyiasat SB 14E/A. Peranti ini berfungsi dalam standard Mk XII dan dipasang pada tahun 90-an.
Panel pengenalan PS-CIT-01 di sebelah kanan dalam kokpit MiG-a-29(M).
Pada tahun 2008, ia telah dirancang untuk menggunakan sistem IFF BAE Systems AN / APX-113 (V) dalam varian yang beroperasi dalam standard Mark XIIA, dan konsep pemasangannya telah dimasukkan dalam program pemodenan tiga peringkat untuk MiG Poland. -29s. Malangnya, disebabkan kekurangan sumber, program ini telah dikecilkan kepada penggantian avionik terhad dan peningkatan persekitaran kerja perintis. Kontrak itu, hanya mengenai MiG-i-29 milik pangkalan udara taktikal ke-23 di Minsk-Mazowiecki, telah ditandatangani antara Inspektorat Persenjataan dan WZL No. 2 SA pada Ogos 2011 dan menelan belanja PLN Perbendaharaan Negeri sebanyak 126 juta. Secara keseluruhan, 16 pesawat mengambil bahagian di dalamnya - 13 single dan tiga double. Kerja itu telah disiapkan pada penghujung tahun 2014 dan, terima kasih kepada penyelesaian teknikal yang digunakan, membolehkan untuk melaksanakan peringkat berikut untuk memasang semula mesin pada masa hadapan. Antara lain, tapak itu disediakan dan sumber tenaga diperuntukkan untuk pemasangan peranti untuk sistem peninjauan baru "rumah-lain" dan saluran penghantaran data taktikal standard Pautan 16. Adalah penting untuk diperhatikan bahawa keadaan Mark XII Supraśl sistem pengenalan yang dipasang pada pesawat tidak disepadukan dengan momen baharu avionik di atas kapal.
Sistem pengenalan keadaan baharu untuk MiG-29
Isu menggantikan sistem pengenalan "sendiri dengan yang lain" Kementerian Pertahanan kembali pada tahun-tahun berikutnya, kali ini sebagai hasil daripada kewajipan antarabangsa. Pada Oktober 2016, Jabatan Pertahanan AS mengumumkan bahawa mulai 1 Julai 2020, Mark XIIA akan menjadi satu-satunya piawaian IFF yang boleh digunakan dalam Perikatan Atlantik Utara, dan permintaan ketenteraan dan format pengekodan tindak balas (mod.) 5 tahap 1. Membuat kesesuaian perubahan kepada peralatan kelengkapan tentera, termasuk pesawat.
Akibat daripada situasi ini, Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA dari Bydgoszcz menjalankan kerja-kerja konsep dan analisis mengenai penggantian peranti di luar negara pada pesawat yang dikendalikan oleh syarikat. Mereka telah difasilitasi oleh dialog teknikal yang diumumkan pada Oktober 2014 oleh Inspektorat Ordnance. Ia sepatutnya menerima maklumat tentang kemungkinan memasang semula pesawat MiG-29 dengan peranti pengenalan keadaan dalam standard Mark XIIA (mod 5 tahap 2), serta mengenai perlindungan logistik yang komprehensif. Di samping itu, pihak tentera ingin mencari jawapan kepada persoalan kemungkinan mengekalkan perkhidmatan pasca waranti sekurang-kurangnya 16 tahun. Dalam rangka kerjanya, sebuah loji dari bandar di Sungai Brda membentangkan cadangan komprehensif untuk melengkapkan pesawat MiG-29 yang dinaik taraf (kadangkala secara konvensional dirujuk sebagai MiG-29M) 23. BLT dan MiG-29 yang tidak diubah suai dikendalikan oleh BLT ke-22. di Malbork, dengan sistem IFF baharu mengikut piawaian Mark XIIA. Konsep di atas melibatkan pemasangan penyelesaian tercanggih BAE Systems, sistem AN/APX-125.
Pilihannya adalah hasil kerja penyelidikan mendalam yang dijalankan di Bydgoszcz. Disebabkan oleh ciri-ciri reka bentuk radar MiG-29 N019E (radiasi rasuk yang dipantulkan melalui plat polarisasi), penyelesaian dengan pengimbasan rasuk elektronik E-SCAN telah dipilih. Penyelesaian ini dicadangkan oleh seorang pembekal dari AS dan dua dari Kesatuan Eropah. Salah satu keperluan untuk pembekal ialah pensijilan sistem oleh pejabat AIMS (sistem suar radar kawalan trafik udara, sistem pengenalan rakan-musuh, Mark XII / XIIA, sistem) Jabatan Pertahanan AS untuk mod 5 hingga tahap BOX , yang membenarkan pensijilan pesawat berikutnya, dipasang pada sistem on-board, sehingga tahap PLATFORM. Pada masa itu, keperluan ini hanya dipenuhi oleh pembekal dari Amerika Syarikat - BAE Systems Inc. Apabila memilih blok utama sistem, kerumitan reka bentuk dan sistem yang dipasang sebelum ini pada jenis yang sama atau pesawat yang sama juga diambil kira. Penyelesaian pembekal Eropah adalah berdasarkan susunan antena E-SCAN, yang mengandungi daripada lapan (Rafale) hingga 12 (Gripen) antena konformal, direka dan dipasang khas semasa pembinaan kerangka pesawat udara. Konsep Sistem BAE menyediakan untuk pemasangan lima antena, juga pada kerangka udara siap, dan sebelum ini pemasangan sistem pengenalan berdasarkan peranti yang serupa dalam saiz dan penggunaan kuasa (sistem AN / APX-113 standard Mark XII) telah dijalankan keluar dengan MiG-29AS / UBS Tentera Udara Slovak.
