Sistem Pengawasan Ground Alliance
Sistem AGS direka untuk melaksanakan tugas yang berkaitan dengan keselamatan sempadan negara-negara NATO (baik darat dan laut), perlindungan tentera dan orang awam, serta pengurusan krisis dan bantuan kemanusiaan.
Pada 21 November tahun lepas, Northrop Grumman mengumumkan kejayaan penerbangan transatlantik bagi kenderaan udara tanpa pemandu (UAV) RQ-4D yang pertama, yang akan melaksanakan misi peninjauan untuk Perikatan Atlantik Utara tidak lama lagi. Ini adalah yang pertama daripada lima kenderaan udara tanpa pemandu terancang yang dihantar ke Eropah untuk keperluan sistem pengawasan darat bawaan udara NATO AGS.
Kenderaan udara tanpa pemandu RQ-4D berlepas pada 20 November 2019 dari Palmdale, California, dan kira-kira 22 jam kemudian, pada 21 November, mendarat di Pangkalan Tentera Udara Itali Sigonella. UAV binaan AS memenuhi keperluan pensijilan jenis tentera untuk navigasi solo di ruang udara di Eropah yang dikeluarkan oleh Agensi Keselamatan Penerbangan Eropah (EASA). RQ-4D ialah versi kenderaan udara tanpa pemandu Global Hawk yang telah digunakan oleh Tentera Udara AS selama bertahun-tahun. Kenderaan udara tanpa pemandu yang dibeli oleh Perikatan Atlantik Utara disesuaikan dengan keperluannya, mereka akan menjalankan aktiviti peninjauan dan kawalan dalam masa aman, krisis dan perang.
Sistem NATO AGS termasuk kenderaan udara tanpa pemandu dengan sistem radar canggih, komponen darat dan sokongan. Elemen kawalan utama ialah Pangkalan Operasi Utama (MOB), yang terletak di Sigonella, Sicily. Kenderaan udara tanpa pemandu NATO AGS akan berlepas dari sini. Dua pesawat akan bertugas pada masa yang sama, dan data daripada radar SAR-GMTI yang dipasang pada dek mereka akan dianalisis oleh dua kumpulan pakar. Program NATO AGS telah menjadi inisiatif yang sangat penting bagi negara-negara Perikatan Atlantik Utara selama bertahun-tahun, tetapi masih belum dilaksanakan sepenuhnya. Walau bagaimanapun, hanya langkah kecil yang tinggal sehingga kesediaan operasi penuh. Penyelesaian ini hampir sama dengan Pasukan Amaran dan Kawalan Awal Bawaan Udara NATO (NAEW&CF), yang telah aktif selama hampir empat dekad.
Sistem AGS terdiri daripada dua komponen: udara dan darat, yang akan menyediakan bukan sahaja perkhidmatan analisis dan sokongan teknikal untuk misi, tetapi juga menjalankan latihan kakitangan.
Tujuan sistem NATO AGS adalah untuk mengisi jurang dalam keupayaan perisikan yang sangat penting Perikatan Atlantik Utara. Bukan kumpulan NATO sahaja yang mengambil berat tentang kejayaan inisiatif ini. Kejayaan pelaburan dalam keselamatan ini sebahagian besarnya bergantung kepada semua orang yang tahu bahawa hanya pemerolehan keupayaan baharu boleh membantu kami mengekalkan keselamatan di Eropah dan dunia. Inisiatif penting ini adalah untuk sentiasa memantau segala yang berlaku di darat dan di laut, termasuk pada jarak jauh dari wilayah Perikatan Atlantik Utara, sepanjang masa, dalam semua keadaan cuaca. Tugas penting ialah menyediakan keupayaan perisikan yang paling moden dalam bidang perisikan, pengawasan dan pengiktirafan keupayaan RNR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance).
Selepas bertahun-tahun jatuh bangun, akhirnya, sekumpulan 15 negara bersama-sama memutuskan untuk memperoleh keupayaan yang sangat penting ini dalam bidang NATO AGS, i.e. membina sistem bersepadu yang terdiri daripada tiga elemen: udara, tanah dan sokongan. Segmen Udara AGS NATO akan terdiri daripada lima UAV Global Hawk RQ-4D yang tidak bersenjata. Platform udara tanpa pemandu Amerika yang terkenal ini berdasarkan reka bentuk pesawat Global Hawk Block 40 yang dikeluarkan oleh Northrop Grumman Corporation, dilengkapi dengan radar yang dibina menggunakan teknologi MP-RTIP (Multi Platform - Radar Technology Insertion Program), serta pautan komunikasi dalam garis pandang dan luar garis pandang, dengan sambungan data jarak jauh dan jalur lebar yang sangat jauh.
Segmen darat NATO AGS, yang merupakan elemen penting dalam sistem baharu ini, terdiri daripada kemudahan khusus yang menyokong misi peninjauan kenderaan udara tanpa pemandu AGS MOB dan beberapa stesen darat yang dibina dalam konfigurasi mudah alih, mudah alih dan mudah alih yang mampu menggabungkan dan memproses data dengan keupayaan untuk beroperasi. Peranti ini dilengkapi dengan antara muka yang menyediakan tahap interaksi yang tinggi dengan berbilang pengguna data. Menurut NATO, segmen tanah sistem ini akan mewakili antara muka yang sangat penting antara sistem NATO AGS utama dan pelbagai sistem C2ISR (Command, Control, Intelligence, Surveillance & Reconnaissance) untuk arahan, kawalan, perisikan, pengawasan dan peninjauan. . . Segmen tanah akan berkomunikasi dengan banyak sistem yang telah sedia ada. Ia akan beroperasi dengan berbilang pengguna operasi serta beroperasi jauh dari kawasan pengawasan bawaan udara.
Penggunaan pelbagai domain sistem NATO AGS akan dijalankan untuk sentiasa memberikan kesedaran situasi dalam teater operasi untuk keperluan, termasuk komander yang ditempatkan di kawasan pembangunan pasukan. Di samping itu, sistem AGS akan dapat menyokong pelbagai tugas yang melampaui kecerdasan strategik atau taktikal. Dengan alat yang fleksibel ini, adalah mungkin untuk melaksanakan: perlindungan orang awam, kawalan sempadan dan keselamatan maritim, misi anti-keganasan, sokongan untuk proses pengurusan krisis dan bantuan kemanusiaan sekiranya berlaku bencana alam, sokongan untuk operasi mencari dan menyelamat.
Sejarah sistem pengawasan bawaan udara AGS NATO adalah panjang dan kompleks, dan sering memerlukan kompromi. Pada tahun 1992, kemungkinan pengambilalihan bersama pasukan dan aset baru oleh negara-negara NATO telah ditentukan berdasarkan analisis pertumbuhan ekonomi yang dijalankan setiap tahun di NATO oleh Jawatankuasa Perancangan Pertahanan. Pada masa itu, telah difikirkan bahawa Perikatan harus berhasrat untuk berusaha untuk memperkukuh keupayaan pengawasan udara berasaskan darat, dilengkapkan jika mungkin oleh sistem peninjauan bawaan udara lain yang telah berfungsi dan saling beroperasi dengan sistem bersepadu baharu yang dimiliki oleh beberapa negara.
Sejak awal lagi, adalah dijangkakan bahawa, terima kasih kepada kadar pertumbuhan ekonomi yang pesat, sistem pengawasan darat NATO AGS akan dapat bergantung pada beberapa jenis sistem pengawasan darat. Semua sistem negara sedia ada yang mampu memantau keadaan diambil kira. Konsep membina sistem TIPS versi Amerika (Transatlantic Industrial Proposed Solution) atau versi Eropah berdasarkan pembangunan radar udara baharu dipertimbangkan; Inisiatif Eropah dipanggil SOSTAR (Stand off Surveillance Target Acquisition Radar). Walau bagaimanapun, semua percubaan oleh kumpulan negeri dengan pandangan berbeza mengenai penciptaan keupayaan baru tidak mendapat sokongan yang mencukupi daripada Perikatan Atlantik Utara untuk memulakan pelaksanaannya. Sebab utama ketidaksepakatan negara-negara NATO adalah pembahagian kepada negara-negara yang menyokong idea menggunakan program radar AS TCAR (Transatlantic Cooperative Advanced Radar) dan mereka yang mendesak cadangan Eropah (SOSTAR).
Pada September 1999, sejurus selepas penyertaan Poland ke dalam Perikatan Atlantik Utara, kami menyertai kumpulan luas negara NATO yang secara aktif menyokong inisiatif pakatan penting ini. Pada masa itu, konflik di Balkan berterusan, dan sukar untuk menolak bahawa keadaan di dunia akan bebas daripada krisis lanjut atau peperangan. Oleh itu, dalam keadaan ini, peluang sedemikian dianggap perlu.
Pada tahun 2001, berikutan serangan pengganas ke atas Amerika Syarikat, Majlis Atlantik Utara memutuskan untuk menghidupkan semula idea membina sistem NATO AGS dengan melancarkan program pembangunan yang tersedia untuk semua negara anggota. Pada tahun 2004, NATO memutuskan untuk membuat pilihan, yang bermaksud kompromi antara kedudukan negara Eropah dan Amerika Syarikat. Berdasarkan kompromi ini, keputusan dibuat untuk bersama-sama mewujudkan armada kenderaan udara berawak dan tanpa pemandu NATO AGS campuran. Segmen udara NATO AGS adalah terdiri daripada pesawat berawak Eropah Airbus A321 dan kenderaan udara tanpa pemandu peninjau yang dikeluarkan oleh industri Amerika BSP RQ-4 Global Hawk. Segmen darat NATO AGS adalah untuk memasukkan rangkaian luas stesen tanah tetap dan mudah alih yang mampu menghantar data daripada sistem kepada pengguna terpilih.
Pada tahun 2007, disebabkan belanjawan pertahanan negara-negara Eropah yang semakin kecil, negara-negara NATO memutuskan untuk menghentikan kerja selanjutnya pada pelaksanaan versi yang agak mahal bagi armada campuran platform pesawat NATO AGS, dan sebaliknya mencadangkan versi bangunan yang lebih murah dan ringkas. sistem NATO AGS di mana segmen udara NATO AGS sepatutnya berdasarkan hanya pada pesawat peninjau tanpa pemandu yang terbukti, i.e. dalam amalan, ini bermakna memperoleh UAV American Global Hawk Block 40. Pada masa itu, ia merupakan satu-satunya pesawat tanpa pemandu yang beroperasi sepenuhnya di NATO bagi negara-negara yang diklasifikasikan sebagai kelas III terbesar dalam NATO, sebagai tambahan kepada High Altitude, Long Endurance (HALE). ) kategori dan radar MP yang berkaitan -RTIP (Program Kemasukan Teknologi Radar Berbilang Platform).
Menurut pengeluar, radar itu mampu mengesan dan menjejak sasaran darat mudah alih, memetakan rupa bumi, serta memantau sasaran udara, termasuk peluru berpandu jelajah altitud rendah, dalam semua keadaan cuaca, siang dan malam. Radar ini berasaskan teknologi AESA (Active Electronics Scanned Array).
Pada Februari 2009, negara anggota NATO yang masih menyertai program (bukan semua) memulakan proses menandatangani Memorandum Persefahaman NATO AGS PMOU (Program Memorandum Persefahaman). Ia adalah dokumen yang dipersetujui antara negara NATO (termasuk Poland) yang memutuskan untuk menyokong inisiatif ini secara aktif dan mengambil bahagian dalam memperoleh infrastruktur yang diperlukan untuk sistem bersekutu baharu itu.
Pada masa itu, Poland, dalam menghadapi krisis ekonomi yang mengancam akibatnya pada musim bunga tahun itu, akhirnya memutuskan untuk tidak menandatangani dokumen ini dan pada bulan April menarik diri daripada program ini, menunjukkan bahawa dalam situasi di mana keadaan ekonomi bertambah baik, ia boleh kembali menyokong aktif inisiatif penting ini. Akhirnya, pada tahun 2013, Poland kembali kepada kumpulan negara NATO yang masih mengambil bahagian dalam program itu dan, sebagai yang kelima belas daripada mereka, memutuskan untuk bersama-sama menyelesaikan inisiatif penting Perikatan Atlantik Utara ini. Program ini termasuk negara-negara berikut: Bulgaria, Denmark, Estonia, Jerman, Lithuania, Latvia, Luxembourg, Itali, Poland, Republik Czech, Norway, Romania, Slovakia, Slovenia dan Amerika Syarikat.
