Sistem penyejukan kenderaan. Semak ia sebelum anda pergi
Mungkin semua orang melihat kereta itu berdiri di tepi jalan dengan hud terbuka dan kepulan wap yang meningkat. Bagaimana untuk mengelakkan perkara ini daripada berlaku kepada anda? Kami menulis mengenainya di bawah...
Sebelum menerangkan apakah kerosakan sistem penyejukan, adalah wajar memberi perhatian kepada idea menggunakan sistem ini dalam enjin pembakaran dalaman.
Nah, enjin berfungsi dengan baik dalam keadaan termodinamik yang ditetapkan dengan ketat (suhu penyejuk adalah lebih kurang 90-110 darjah Celsius).
Ini terpakai bukan sahaja untuk versi diesel, yang harus dinyalakan pada suhu yang lebih rendah oleh palam cahaya dengan pemanasan tambahan kebuk pembakaran, tetapi juga pada versi petrol. Enjin pembakaran dalaman - kedua-dua diesel dan petrol - membakar campuran bahan api-udara yang dicipta dengan sempurna hanya pada suhu tertentu. Jika suhu di mana pembakaran berlaku terlalu rendah, maka lebih banyak bahan api dibekalkan (oleh itu pembakaran lebih tinggi pada "enjin kurang sejuk"), bahan api tidak terbakar sepenuhnya, sebatian berbahaya dilepaskan, dan zarah bahan api yang tidak terbakar mengalir ke bawah enjin. permukaan silinder dan campurkan dengan minyak hadkan sifat pelincirnya.
Lihat juga: lesen memandu. Kod 96 untuk menunda treler kategori B
Jika suhu terlalu tinggi, pembakaran spontan berlaku, i.e. pencucuhan yang tidak terkawal bermula, dan masalahnya ialah pencairan - dengan peningkatan suhu - minyak, dan, akibatnya, kemerosotan pelinciran. Dalam kes yang melampau, suhu operasi yang terlalu tinggi bagi pemasangan omboh/silinder boleh menyebabkan pengembangan haba yang berlebihan bagi omboh, yang biasanya mengakibatkan sawan.
Ia berikutan bahawa adalah untuk kepentingan terbaik kita untuk menjaga sistem penyejukan yang cekap, terutamanya apabila kita membeli kereta terpakai dan belum berpeluang untuk mengetahui tentang kesannya semasa beban berat pada musim panas (contohnya, memandu dengan muatan kereta ke dalam pergunungan).
Lihat juga: Bagaimana untuk menjaga bateri?
Jadi, apakah komponen yang terdiri daripada sistem penyejukan dan apakah yang perlu saya perhatikan?
Secara umumnya, sistem penyejukan ialah: sistem saluran udara enjin, pam penyejuk, tali pinggang v/tali pinggang v, termostat, radiator dan kipas. Penyejuk, alirannya dipam oleh pam cecair yang didorong dari aci engkol, selepas keluar dari saluran enjin, memasuki ruang injap termostatik dan kemudian kembali ke enjin (apabila termostat ditutup, kita mempunyai litar kecil yang dipanggil yang membolehkan enjin memanaskan dengan lebih cepat) atau terus ke tempat yang lebih sejuk, di mana cecair disejukkan (yang dipanggil peredaran besar).
Masalah kepanasan enjin yang paling biasa dan mudah diperbaiki ialah termostat. Apabila ia gagal, aliran bebas ke heatsink disekat dan heatsink tidak digunakan sepenuhnya. Walau bagaimanapun, ia sering berlaku bahawa enjin dengan termostat berkesan masih terlalu panas. Dalam kes ini, pemacu pam / tali pinggang biasanya menjadi punca kerosakan.
