sistem brek. Diagnostik dan penyelenggaraan yang betul
Perjalanan musim sejuk adalah ujian serius untuk sistem brek. Tahap kelembapan yang tinggi, suhu rendah dan keadaan jalan yang berubah-ubah boleh merosakkannya.
Untuk membolehkan sistem memenuhi peranan utamanya dan menjamin keselamatan pemanduan, ia mestilah dalam keadaan berfungsi dan diperiksa secara berkala. Jangan tangguhkan lawatan ke pusat servis jika anda melihat kemerosotan dalam prestasi brek dan kemunculan bunyi yang tidak diingini semasa membrek.
“Sistem brek adalah salah satu elemen terpenting dalam kereta, jadi penyelenggaraannya, seperti menukar tayar, harus diamanahkan kepada bengkel khusus. Sebagai contoh, hab bengkok adalah masalah yang semakin biasa akibat kerja memasang tayar yang tidak profesional. Ia juga harus diingat bahawa pemeriksaan berkala sistem brek tidak mencukupi untuk memastikan prestasi penuhnya. jelas Tomasz Drzewiecki, Pengarah Pembangunan Runcit di Premio Opony-Autoserwis di Republik Czech, Slovakia, Poland, Hungary dan Ukraine.
Sistem brek terdiri daripada beberapa elemen - cakera, pad, dram dan pad yang tertakluk kepada haus semasa operasi kereta. Pemeriksaan biasa adalah jaminan kefungsian penuhnya. Pemeriksaan sistem brek, dengan mengambil kira, khususnya, keadaan haus pad brek dan cakera, serta kualiti bendalir brek, harus dilakukan pada setiap pertukaran tayar. Sistem ini juga harus diuji oleh pusat servis sebelum setiap perjalanan jauh, seperti bercuti, dan sentiasa apabila tingkah laku kenderaan di jalan raya mengganggu atau bunyi luar biasa diperhatikan semasa brek.
Penyunting mengesyorkan:
Lesen memandu. Apakah maksud kod dalam dokumen?
Penarafan penanggung insurans terbaik pada 2017
Pendaftaran kenderaan. Cara jimat yang unik
Lihat juga: Bagaimana untuk menjaga bateri?
Keadaan bendalir brek
Apabila memeriksa sistem brek, perkara penting dalam senarai semak ialah menilai kualiti dan keadaan cecair brek. Peranannya adalah untuk memindahkan tekanan dari pedal brek ke pad brek (kasut, pad). Bendalir berfungsi dalam litar tertutup, tetapi lama kelamaan ia kehilangan parameternya dan menjadi lebih terdedah kepada suhu tinggi, yang mengurangkan kecekapan brek dengan ketara. Ini boleh disemak dengan peranti khas untuk mengukur takat didih. Terlalu rendah bermakna perubahan bendalir diperlukan dan juga diperlukan jika terdapat sebarang pencemaran. Jika pemandu mengabaikan cecair brek, sistem brek boleh menjadi terlalu panas dan malah kehilangan fungsi brek sepenuhnya. “Kami mengesyorkan memeriksa keadaan minyak brek dalam setiap servis kereta. Penggantian berkala harus dilakukan setiap dua tahun atau lebih kerap, bergantung pada gaya pemanduan. Perlu diingat bahawa pilihan minyak brek tidak boleh rawak dan mesti sepadan dengan reka bentuk kereta – termasuk sistem tambahan seperti ABS atau ESP,” nasihat Maria Kiselevich dari Premio Autoponwe Wrocław.
