Sistem keselamatan. Brek elektronik
Salah satu prinsip asas pemanduan selamat ialah kelajuan tindak balas pemandu terhadap situasi berbahaya. Dalam kereta moden, pemandu disokong oleh sistem keselamatan, termasuk memantau brek berkesan.
Sehingga baru-baru ini, sistem bantuan pemandu elektronik, termasuk brek, dikhaskan untuk kenderaan kelas atas. Pada masa ini, mereka dilengkapi dengan kereta kelas popular. Sebagai contoh, kenderaan Skoda mempunyai pelbagai penyelesaian yang meningkatkan keselamatan pemanduan. Ini bukan sahaja sistem ABS atau ESP, tetapi juga sistem bantuan pemandu elektronik yang meluas.
Jadi, sebagai contoh, Skoda Fabia kecil boleh dilengkapi dengan fungsi untuk mengawal jarak ke kereta di hadapan semasa brek kecemasan (Pembantu Depan). Jarak dikawal oleh sensor radar. Fungsi ini berfungsi dalam empat peringkat: lebih dekat jarak dengan pendahulu, lebih tegas Pembantu Hadapan. Penyelesaian ini berguna bukan sahaja dalam lalu lintas bandar, dalam kesesakan lalu lintas, tetapi juga semasa memandu di lebuh raya.
Pemanduan yang selamat juga dipastikan oleh sistem Brek Berbilang Perlanggaran. Sekiranya berlaku perlanggaran, sistem menggunakan brek, memperlahankan Octavia kepada 10 km/j. Oleh itu, risiko yang disebabkan oleh kemungkinan perlanggaran kedua adalah terhad, contohnya, jika kereta itu melantun dari kenderaan lain. Brek berlaku secara automatik sebaik sahaja sistem mengesan perlanggaran. Selain brek, lampu amaran bahaya juga diaktifkan.
Sebaliknya, Crew Protect Assistant mengikat tali pinggang keledar semasa kecemasan, menutup bumbung matahari panoramik dan menutup tingkap (dikuasakan) meninggalkan hanya 5 cm kelegaan.
Sistem elektronik yang dilengkapi Skoda menyokong pemandu bukan sahaja semasa memandu di luar jalan, tetapi juga ketika bergerak. Contohnya, model Karoq, Kodiaq dan Superb dilengkapi sebagai standard dengan Maneuver Assist, yang direka untuk membantu pergerakan di tempat letak kereta. Sistem ini berdasarkan penderia tempat letak kenderaan dan sistem kawalan kestabilan elektronik. Pada kelajuan rendah, seperti semasa pembungkusan, ia mengenali dan bertindak balas terhadap halangan. Pertama, ia memberi amaran kepada pemandu dengan menghantar amaran visual dan boleh didengar kepada pemandu, dan jika tiada tindak balas, sistem akan membrek kereta itu sendiri.
Walaupun kereta dilengkapi dengan sistem bantuan yang lebih canggih, tiada apa yang menggantikan pemandu dan reaksinya, termasuk brek pantas.
– Brek hendaklah bermula seawal mungkin dan gunakan brek dan klac dengan kekuatan penuh. Dengan cara ini, brek dimulakan dengan daya maksimum dan pada masa yang sama motor dimatikan. Kami terus menekan brek dan klac sehingga kereta berhenti, jelas Radosław Jaskulski, pengajar di Skoda Auto Szkoła.
