Sistem brek kecemasan kenderaan

Содержание

Varieti sistem brek kecemasan tambahan
- Sistem bantuan brek kecemasan
  - Bantuan Brek Kecemasan Pneumatik
  - Bantuan Brek Kecemasan Hidraulik
- Sistem brek kecemasan automatik

Salah satu alat utama yang mencegah kemalangan atau mengurangkan akibatnya adalah sistem brek kecemasan. Perlu untuk pengoperasian sistem brek yang berkesan dalam keadaan kritikal: secara purata, jarak pengereman kereta dikurangkan sebanyak dua puluh peratus. BAS atau Brake Assistant boleh diterjemahkan sebagai "brake Assistant". Sistem brek kecemasan tambahan (bergantung pada jenisnya) sama ada membantu pemandu dalam melakukan brek kecemasan (dengan “menekan” pedal brek), atau secara automatik brek kereta tanpa penyertaan pemandu sehingga berhenti sepenuhnya. Dalam artikel ini, kita akan mempertimbangkan peranti, prinsip operasi dan jenis masing-masing dari dua sistem ini.

Varieti sistem brek kecemasan tambahan

Terdapat dua kumpulan sistem bantuan brek kecemasan:

bantuan brek kecemasan;
brek kecemasan automatik.

Yang pertama menghasilkan tekanan brek maksimum yang dihasilkan daripada pemandu menekan pedal brek. Sebenarnya, ia "brek" untuk pemandu. Yang kedua melakukan fungsi yang sama, tetapi tanpa penyertaan pemandu. Proses ini automatik.

Sistem bantuan brek kecemasan

Berdasarkan prinsip mewujudkan tekanan brek maksimum, sistem jenis ini terbahagi kepada pneumatik dan hidraulik.

Bantuan Brek Kecemasan Pneumatik

Sistem pneumatik memastikan kecekapan maksimum penggalak brek vakum. Ia terdiri daripada unsur-unsur berikut:

sensor yang terletak di dalam penguat vakum dan mengukur kelajuan pergerakan batang penguat;
pemacu rod elektromagnetik;
unit kawalan elektronik (ECU).

Versi pneumatik dipasang terutamanya pada kenderaan yang dilengkapi dengan sistem brek anti-kunci (ABS).

Prinsip sistem ini didasarkan pada pengakuan sifat brek kecemasan oleh kelajuan di mana pemandu menekan pedal brek. Kelajuan ini direkodkan oleh sensor, yang mengirimkan hasilnya ke sistem kawalan elektronik. Sekiranya isyarat lebih besar daripada nilai yang ditetapkan, ECU mengaktifkan solenoid rod actuator. Booster brek vakum menekan pedal brek ke arah berhenti. Walaupun ABS dicetuskan, brek kecemasan berlaku.

Sistem bantuan brek kecemasan pneumatik merangkumi:

BA (Bantuan Brek);
BAS (Sistem Bantuan Brek);
EBA (Emergency Brake Assist) - dipasang pada kereta Volvo, Toyota, Mercedes, BMW;
AFU - untuk Citroen, Renault, Peugeot.

Bantuan Brek Kecemasan Hidraulik

Versi hidraulik sistem "break help" menghasilkan tekanan bendalir maksimum dalam sistem brek kerana unsur-unsur ESC (Vehicle Stability Control).

Secara struktural, sistem ini terdiri daripada:

sensor tekanan brek;
sensor kelajuan roda atau sensor vakum dalam penguat vakum;
suis lampu brek;
ECU.

Sistem ini juga mempunyai beberapa jenis:

HBA (Hydraulic Braking Assistance) dipasang di Volkswagen, Audi;
HBB (Hydraulic Brake Booster) juga dipasang pada Audi dan Volkswagen;
SBC (Sensotronic Brake Control) - direka untuk Mercedes;
DBC (Dynamic Brake Control) - memakai BMW;
BA Plus (Brake Assist Plus) - Mercedes.

Berdasarkan isyarat dari sensor, ECU menghidupkan pam hidraulik sistem ESC dan meningkatkan tekanan dalam sistem brek ke nilai maksimum.

Selain kecepatan pedal rem diterapkan, SBC mempertimbangkan tekanan pada pedal, permukaan jalan, arah perjalanan, dan faktor lain. Bergantung pada keadaan tertentu, ECU menghasilkan daya brek optimum untuk setiap roda.

Variasi BA Plus mengambil kira jarak ke kenderaan di hadapan. Sekiranya berlaku bahaya, dia memberi amaran kepada pemandu, atau brek untuknya.

Sistem brek kecemasan automatik

Sistem brek kecemasan jenis ini lebih maju. Ia mengesan kenderaan di hadapan atau halangan menggunakan radar dan kamera video. Kompleks ini secara bebas mengira jarak ke kenderaan dan sekiranya berlaku kemalangan kemungkinan mengurangkan kelajuan. Walaupun dengan kemungkinan perlanggaran, akibatnya tidak akan begitu serius.

Selain brek kecemasan automatik, peranti ini dilengkapi dengan fungsi lain. Seperti: memberi amaran kepada pemandu akan bahaya perlanggaran dengan isyarat suara dan cahaya. Juga, beberapa alat keselamatan pasif diaktifkan, karena kompleks ini memiliki nama yang berbeda - "sistem keselamatan pencegahan".

Secara struktural, sistem brek kecemasan jenis ini berdasarkan sistem keselamatan aktif lain: