Ulasan Citroen C3 Aircross 2019

Citroen telah memulakan satu lagi permulaan semula di Australia, diterajui oleh kemasukannya ke dalam salah satu segmen kereta baharu yang paling popular: SUV kecil.

Ditujukan untuk pesaing seperti Honda HR-V, Mazda CX-3 dan Hyundai Kona, C3 Aircross mengambil apa yang kita ketahui tentang jenama seperti penggayaan berkelas dan menggabungkannya dengan kepraktisan sebenar untuk mencipta salah satu SUV kecil yang paling lengkap pada pasar.

Ia telah tersedia di Eropah selama beberapa tahun dan berdasarkan platform PSA 'PF1' yang turut menyokong Peugeot 2008, dan boleh didapati di Australia dengan hanya satu jenis/enjin model setakat ini.

Citroen C3 2020: Aircross Shine 1.2 P/Tech 82
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	1.2 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum biasa
Kecekapan bahan api	6.6l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$26,600

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Sebagai sebahagian daripada penstrukturan semula barisannya, Citroen pada masa ini hanya menawarkan satu model C3 Aircross di Australia. Harganya berkisar antara $32,990 serta perbelanjaan perjalanan, yang bermaksud anda akan mendapat sekitar $37,000 apabila ia meninggalkan bilik pameran.

Harganya adalah daripada $32,990 termasuk perbelanjaan perjalanan.

Peralatan standard adalah pintar, dengan Kelajuan Bandar AEB, Pemantauan Titik Buta, Amaran Berlepas Lorong, Pancaran Tinggi Auto, Pengecaman Tanda Kelajuan, Amaran Perhatian Pemandu, Bantuan Tempat Letak Kereta Depan dan Belakang dengan Kamera Pandangan Belakang dan Kamera Surround Berasaskan Memori, infotainment 7.0" sistem dengan Apple CarPlay dan Android Auto, navigasi satelit terbina dalam, roda aloi 17", lampu depan dan pengelap automatik, lampu nyalaan siang LED, kawalan iklim dan kawalan pelayaran dengan pengehad kelajuan. 

Peralatan C3 Aircross sedikit kurang. Tetapi banyak kombinasi warna dalaman yang tersedia, tempat duduk belakang gelongsor dan bersandar, dan bumbung kaca panoramik Aircross Eropah adalah bagus. Lampu depan LED, kawalan pelayaran adaptif, amaran lalu lintas belakang dan brek automatik belakang tidak tersedia sama sekali, tetapi, yang penting, tersedia daripada saingan.

C3 Aircross dilengkapi dengan sistem infotainment 7.0 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto.

Membandingkan C3 Aircross dengan $33,000 Hyundai Kona Elite AWD, Hyundai memberikan lebih kuasa dan tork, manakala Citroen menawarkan peralatan standard yang unik seperti rasuk tinggi automatik dan paparan kepala.

C3 Aircross juga lebih luas dan lebih praktikal daripada Kona. 

Seperti C3 yang lebih kecil dan C5 Aircross yang akan datang (disebabkan pelancaran di sini akhir tahun ini), tiada pilihan akan tersedia untuk C3 Aircross selain pilihan warna $590 (yang turut disertakan dengan warna luaran yang berbeza). Putih dengan sorotan oren adalah satu-satunya pilihan warna percuma. 

Untuk pengguna awal, Citroen menawarkan Edisi Pelancaran C3 Aircross dengan bumbung kaca panoramik, dalaman merah dan kelabu yang unik dengan papan pemuka kain, dan cat badan merah pada harga yang sama $32,990 seperti model biasa.

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Saya sangat suka cara C3 Aircross kelihatan. Walaupun SUV kecil yang lain - melihat kepada anda Nissan Juke, Hyundai Kona dan Skoda Kamiq yang akan datang - mempunyai susun atur fascia yang sama, saya rasa Aircross berfungsi lebih baik berkat dimensi keseluruhan kereta dan cara lampu nyalaan siang hari digabungkan dengan gril. dan Tanda Citroen.

Saya sangat suka cara C3 Aircross kelihatan.

Saya juga sangat menyukai "jalur" berwarna pada kaca tiga suku belakang, yang memberikan kereta itu sedikit rupa retro - warna berbeza-beza bergantung pada warna badan yang anda pilih.

Ia lebih tinggi daripada kebanyakan pertandingan, yang meminjamkan gaya kepada gaya, dan terdapat "pemercik" yang tidak berkesudahan untuk anda lihat. Jika anda memilikinya, anda tidak akan jemu dengan gayanya kerana terdapat perincian yang tidak terhingga untuk dilihat, berubah bergantung pada sudut tontonan.  

Citroen hanya menawarkan satu kombinasi warna tanpa kos tambahan - semua yang lain akan menjimatkan tambahan $590.

Walau bagaimanapun, pemilihan warna yang berbeza juga menghasilkan warna yang berbeza untuk rel bumbung, penutup cermin, lampu belakang, sekeliling lampu depan dan penutup tengah roda.

Memilih warna yang berbeza juga menghasilkan warna yang berbeza untuk rel bumbung, perumah cermin dan lampu belakang.

Citroen menggalakkan anda menganggapnya sebagai konsep warna. Dengan memilih bahagian luar berwarna biru, anda mendapat butiran putih. Pilih putih atau pasir dan anda akan mendapat kepingan oren. Anda menerima gambar. 

Berbanding dengan Honda HR-V, C3 Aircross adalah 194mm lebih pendek pada 4154mm panjang, tetapi masih 34mm lebih lebar (1756mm) dan 32mm lebih tinggi (1637mm). Ia mempunyai berat lebih 100kg kurang daripada Honda (1203kg).

Seberapa praktikal ruang dalaman? 7/10

SUV kecil dibeli kerana ia menawarkan ketinggian tambahan dan kepraktisan dalaman berbanding dengan kereta kecil yang menjadi asasnya. Bandingkan Mazda CX-3 dengan Mazda2 yang berasaskannya dan anda akan melihat apa yang saya maksudkan.

Walau bagaimanapun, mereka masih bukan kereta yang paling lapang. Anda boleh melakukan yang lebih baik untuk harga yang diminta dan perkara yang sama berlaku untuk C3 Aircross.

Ruang bagasi adalah saiz yang baik untuk segmen - 410 liter.

Ruang kargo adalah saiz yang baik untuk segmen: 410 liter - Mazda CX-3 menawarkan hanya 264 liter - sambil melipat tempat duduk memberikan akses kepada 1289 liter dan membolehkan anda membawa barang sehingga 2.4 meter panjang.

Batang itu sendiri mempunyai lantai yang dinaikkan dengan tayar ganti di bawahnya, serta beberapa cangkuk beg. Rak bagasi boleh disimpan di belakang tempat duduk belakang jika anda perlu membawa barang yang lebih tinggi.

Ruang dalaman yang munasabah. Malah, ruang kepala adalah hebat untuk segmen dengan ruang kaki yang baik untuk orang 183sm (enam kaki) saya yang duduk di belakang saya, walaupun Honda HR-V masih menjadi raja praktikal dalam segmen ini dengan ruang kaki yang lebih luas dan rasa lebih lapang di dalamnya. . Terdapat empat pemegang botol di setiap pintu C3 Aircross.

Dengan tempat duduk dilipat ke bawah, isipadu bagasi akan menjadi 1289 liter.

Mata ISOFIX pada dua kedudukan tempat duduk belakang luar mudah diakses bagi mereka yang memasang pengekang kanak-kanak/pod bayi.

Sungguh memalukan bahawa tempat duduk belakang model Eropah yang boleh ditarik dan bersandar (dengan tempat letak tangan tengah dan pemegang cawan) tidak berjaya ke Australia kerana peraturan reka bentuk tempat duduk kanak-kanak kami yang zalim akan menjadikan kereta itu mempunyai empat tempat duduk. 

Juga tiada lubang di tempat duduk belakang, jadi ingatlah itu jika itu penting untuk anda.

Bilik kepala adalah hebat untuk segmen dengan ruang kaki yang baik.

Beralih ke tempat duduk hadapan, kabinnya jelas lebih Perancis daripada bahagian belakang - dudukan pengecasan telefon wayarles standard Australia bermakna tiada pemegang cawan hadapan.

Terdapat juga tiada storan dalaman, tempat letak tangan malangnya tidak terdapat di pasaran ini, dan satu tempat untuk menyimpan dompet, dan lain-lain akan hilang apabila brek tangan tidak berfungsi.

Kotak pintu bersaiz munasabah, walaupun kotak sarung tangan kecil Perancis yang lazimnya (terima kasih kepada kotak fius tidak ditukar dengan betul dari pemacu kiri) masih kekal.

Bahagian dalamannya pasti lebih Perancis daripada bahagian belakang.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 7/10

Satu-satunya model C3 Aircross yang terdapat di Australia dikuasakan oleh enjin petrol pengecas turbo 81kW/205Nm 1.2 liter tiga silinder yang sama seperti hatchback ringan C3.

Seperti C3, ia dipadankan dengan transmisi automatik enam kelajuan sebagai standard. 

C3 Aircross dikuasakan oleh enjin petrol tiga silinder pengecas turbo 81 liter dengan 205 kW/1.2 Nm.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Citroen mendakwa bahawa C3 Aircross menggunakan 6.6L/100km sekurang-kurangnya 95 bahan api premium oktana, dan kami berjaya 7.5L/100km apabila kami menghidupkan kereta selepas seharian memandu dengan susah payah di jalan raya bandar dan desa.

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

C3 Aircross dilengkapi dengan ciri keselamatan aktif. Anda mendapat enam beg udara, AEB berkelajuan rendah, pemantauan titik buta, amaran keluar lorong, rasuk tinggi automatik, penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang serta kamera undur yang cuba meniru kamera pandangan sekeliling.

Dalam ujian Euro NCAP pada 2017, C3 Aircross menerima penarafan keselamatan lima bintang tertinggi. Walau bagaimanapun, terima kasih kepada peraturan baharu, kekurangan pengesanan penunggang basikal - AEB bermakna ia akan mendapat empat bintang secara tempatan.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 6/10

Citroen tidak mempunyai reputasi terbaik untuk kebolehpercayaan, walaupun produknya yang lebih baharu nampaknya lebih baik berbanding dekad yang lalu.

Perlindungan waranti ialah lima tahun/perbatuan tanpa had, termasuk lima tahun bantuan tepi jalan, yang dahulunya mendahului orang ramai, tetapi kebanyakan jenama utama kini memenuhinya.

Perlindungan waranti adalah lima tahun/perbatuan tanpa had.

Penyelenggaraan dijadualkan setiap tahun atau setiap 15,000 km, yang mana dahulu. Perkhidmatan harga terhad tersedia untuk pemilik C3 Aircross dan berharga $2727.39 untuk lima tahun/75,000km.

Ini bersamaan dengan purata kos setiap perkhidmatan sebanyak $545.47, yang tinggi untuk segmen ini. Itu lebih baik apabila anda menganggap bahawa Mazda CX-3 berharga $2623 dengan perkhidmatan jarak yang sama pada jarak yang lebih pendek iaitu 10,000 km. Sebagai perbandingan, Toyota C-HR berharga $925 untuk tempoh yang sama.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

C3 Aircross menyerlah dalam segmen SUV kecil, yang penuh dengan kereta lasak yang tidak benar-benar menambah nilai. Disebabkan penekanan baharu jenama itu terhadap keselesaan, C3 Aircross menunggang jauh lebih lembut daripada banyak pesaing, dan kualiti tunggangan itulah yang memberikan kelebihan unik dalam segmen tersebut. 

Disebabkan penekanan baharu jenama itu terhadap keselesaan, C3 Aircross menunggang jauh lebih lembut daripada kebanyakan pesaingnya.

Namun, jangan fikir kelembutannya bermakna kawalan badan yang lemah. Perjalanannya lembut, tetapi keretanya sangat berdisiplin. Ini bermakna ia tidak mengendalikan sebaik CX-3 dan gulungan badannya lebih ketara. Tetapi ia adalah SUV kecil, siapa yang peduli? 

Saya juga seorang yang gila transmisi. Walaupun 81kW bukanlah kuasa yang besar dalam segmen ini, tork puncak 205Nm perlu diambil kira kerana ia memberikan pengendalian yang sangat baik.

Terutama jika dibandingkan dengan Honda HR-V, dengan enjin empat silinder 1.8 liter purba dan CVT automatik yang dahsyat, C3 Aircross adalah mengenai tork, penghalusan dan keseronokan pemanduan. 

C3 Aircross cemerlang dalam tork, kehalusan dan keseronokan pemanduan.

Kami mendapati bahawa pada kelajuan yang lebih tinggi enjin cenderung kehabisan wap dan ia boleh berasa perlahan apabila memotong, tetapi sebagai cadangan bandar semata-mata (seperti kebanyakan SUV kecil) C3 Aircross tidak mempunyai kelemahan utama.

Menunggang pada kelajuan tinggi Aircross juga sangat baik, dan selain daripada kekurangan rungutan, ia sangat sesuai dengan kelajuan lebuh raya.

C3 Aircross tidak mempunyai dail digital "i-Cockpit" jenama kakak Peugeot, tetapi bahagian dalamannya masih agak moden.

Paparan kepala standard lebih menarik dari segi estetik daripada meter kelajuan digital yang lapuk.

Paparan kepala standard adalah lebih menarik dari segi estetik daripada meter kelajuan dipasang sengkang digital lapuk yang benar-benar memerlukan kemas kini.

Keterlihatan menyeluruh sangat baik, dengan tingkap besar dan julat capaian/kecondongan stereng dan tempat duduk pemandu (walaupun lebih baik untuk mempunyai pelarasan elektrik dalam julat harga ini). 

Keputusan

Citroen C3 Aircross sememangnya salah satu pilihan terbaik dalam segmen SUV kecil. Ia bukan tanpa kelemahan - kos pemilikan terlalu tinggi, nilai untuk wang tidak cemerlang, dan lebih banyak rungutan akan dialu-alukan. Tetapi ia adalah kereta kecil yang menawan yang membetulkan banyak pepijat Citroen baru-baru ini.

Ia lebih praktikal daripada banyak pesaing dan, seperti kebanyakan model Citroen yang lalu, ia menawarkan daya tarikan yang tidak dimiliki oleh pesaingnya. Jika anda sedang mencari SUV kecil dan gaya dan harga C3 Aircross sesuai dengan anda, anda pasti gila untuk tidak menyemaknya.

Adakah C3 Aircross pilihan anda dalam segmen SUV kecil? Beritahu kami pendapat anda di bahagian komen di bawah.

CarsGuide menghadiri acara ini sebagai tetamu pengeluar, menyediakan pengangkutan dan makanan.