Ulasan Citroen C5 Aircross 2019

Citroen C5 Aircross baharu ialah SUV bersaiz sederhana seperti Toyota RAV4 atau Mazda CX-5, cuma berbeza. Saya tahu, saya telah mengira perbezaannya dan terdapat sekurang-kurangnya empat yang menjadikan SUV Perancis itu lebih baik dalam cara tertentu.

Citroen terkenal kerana memberikan keretanya gaya yang luar biasa.

Masalahnya, kebanyakan rakyat Australia tidak akan tahu perbezaan terbaik kerana mereka akan membeli SUV yang lebih popular seperti RAV4 dan CX-5.

Tapi bukan awak. Awak akan belajar. Bukan itu sahaja, anda juga akan mengetahui sama ada terdapat mana-mana kawasan di mana C5 Aircross boleh diperbaiki.

5 Citroen C2020: Rasa Aerocross
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	1.6 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum biasa
Kecekapan bahan api	7.9l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$32,200

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Citroen terkenal kerana memberikan penggayaan unik kepada keretanya, dan C5 Aircross mempunyai wajah yang serupa dengan SUV mewah terbaharu seperti C4 Cactus dan C3 Aircross, dengan lampu LED yang dipasang tinggi di atas lampu depan.

Dia juga mempunyai muka gempal dengan topi tinggi. Dan ia kelihatan lebih tebal berkat kesan berlapis elemen gril mendatar yang menyambungkan lampu depan.

Dia mempunyai muka gempal dengan topi tinggi.

Di bahagian bawah, terdapat bentuk yang Citroen panggil segi empat sama (salah satu daripadanya menempatkan saluran masuk udara), dan "benjolan udara" acuan plastik di sisi kereta melindungi daripada kereta beli-belah yang melarikan diri dan pintu dibuka secara santai.

Citroen merujuk kepada lampu belakang LED sebagai XNUMXD kerana ia "terapung" di dalam perumahnya. Mereka cantik, tetapi saya bukan peminat besar reka bentuk hujung belakang tegak.

Penampilan mencangkung itu sesuai dengan C3 Aircross yang lebih kecil berbanding SUV bersaiz sederhana seperti ini, tetapi Citroen sentiasa melakukan perkara yang berbeza.

Perbezaan ini terdapat dalam gaya kabin. Jenama lain, kecuali anak syarikat Citroen, Peugeot, tidak mereka bentuk dalaman seperti yang terdapat dalam C5 Aircross.

Citroen merujuk kepada lampu belakang LED sebagai XNUMXD kerana ia "terapung" di dalam perumahnya.

Roda stereng segi empat sama, lubang udara yang lebih persegi, penukar hidung dan tempat duduk yang lebih tinggi.

Feel peringkat permulaan mempunyai tempat duduk kain, dan saya lebih suka tekstur kerusi tahun 1970-an mereka daripada upholsteri kulit dalam Shine yang terbaik.

Terdapat plastik keras di sesetengah tempat, tetapi Citroen menggunakan elemen reka bentuk seperti kemasan pintu berlesung pipit untuk menambah ciri pada permukaan yang lembut.

Apakah dimensi C5 Aircross berbanding pesaing seperti RAV4 atau pun adik beradik Peugeot 3008nya?

Berbanding dengan Peugeot 3008, C5 Aircross adalah 53mm lebih panjang, 14mm lebih lebar dan 46mm lebih tinggi.

Nah, pada 4500mm, C5 Aircross adalah 100mm lebih pendek daripada RAV4, 15mm lebih sempit pada 1840mm dan 15mm lebih pendek pada 1670mm. Berbanding dengan Peugeot 3008, C5 Aircross adalah 53mm lebih panjang, 14mm lebih lebar dan 46mm lebih tinggi.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 8/10

Penampilan bukanlah satu-satunya perbezaan antara C5 Aircross baharu dan pesaing utamanya. Nah, dalam satu cara.

Anda lihat, tempat duduk belakang bukan tempat duduk belakang, tunggal. Ia adalah tempat duduk belakang jamak kerana setiap satu adalah kerusi berasingan yang meluncur dan dilipat secara individu.

Setiap tempat duduk belakang ialah kerusi berasingan yang meluncur keluar dan dilipat secara berasingan.

Masalahnya ialah tidak banyak ruang kaki di bahagian belakang, walaupun anda meluncurkannya ke belakang. Pada ketinggian 191 cm, saya hanya boleh duduk di tempat duduk pemandu saya. Walau bagaimanapun, dengan ruang kepala di sana semuanya teratur.

Luncurkan tempat duduk belakang tersebut ke hadapan dan kapasiti but meningkat daripada 580 liter yang dihormati kepada 720 liter yang besar untuk segmen ini.

Penyimpanan di seluruh kabin sangat baik.

Penyimpanan di seluruh kabin sangat baik, kecuali petak sarung tangan, yang sesuai dengan sarung tangan. Anda perlu meletakkan sarung tangan yang lain di tempat lain, seperti kotak penyimpanan pada konsol tengah, yang besar.

Terdapat lubang kecil penyimpanan seperti kolam batu di sekeliling shifter dan dua pemegang cawan, tetapi anda tidak akan menemui pemegang cawan di baris kedua, walaupun terdapat pemegang botol yang baik di pintu belakang dan yang di hadapan adalah besar.

Terdapat telaga penyimpanan di sekeliling suis yang kelihatan seperti kolam batu, serta dua pemegang cawan.

Kelas Feel mengetepikan pengecas wayarles yang disertakan standard dengan Shine, tetapi kedua-duanya menampilkan port USB panel hadapan.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 7/10

Terdapat dua kelas dalam barisan C5 Aircross: Feel peringkat permulaan, yang berharga $39,990, dan Shine teratas untuk $43,990.

Feel didatangkan secara standard dengan kluster digital 12.3 inci dan skrin sentuh 7.0 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto.

Senarai peralatan standard dalam kelas asas adalah hebat dan hampir tiada sebab untuk menaik taraf kepada Shine. Feel didatangkan secara standard dengan kluster digital 12.3-inci dan skrin sentuh 7.0-inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, sat-nav, radio digital, kamera pandangan belakang 360 darjah, penderia tempat letak kereta hadapan dan belakang serta kawalan iklim dwi-zon. . kawalan, tempat duduk kain, pengalih dayung, kunci jarak, pintu belakang automatik, lampu nyalaan siang LED, lampu depan dan pengelap automatik, tingkap belakang berwarna, roda aloi 18 inci dan rel bumbung.

Melengkapkan Shine ialah tempat duduk pemandu berkuasa, tempat duduk kombo kulit/kain, roda aloi 19 inci, pengecas wayarles dan pedal aluminium.

Melengkapkan Shine ialah tempat duduk pemandu berkuasa, gabungan kerusi kulit dan kain.

Ya, pengecasan tanpa wayar adalah mudah, tetapi saya rasa tempat duduk kain lebih bergaya dan berasa selesa.

Kedua-dua kelas datang dengan lampu halogen yang sangat konvensional. Jika Shine menawarkan lampu depan LED, maka akan ada lebih banyak sebab untuk berbuat demikian.

Adakah ia bernilai wang? Feel ialah nilai terbaik untuk wang, tetapi harga senarai RAV4 GXL 2WD RAV4 jarak pertengahan ialah $35,640 dan Mazda CX-5 Maxx Sport 4x2 ialah $36,090. Kos Peugeot hampir sama dengan klasifikasi Allure $3008.

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 7/10

Kedua-dua kelas dikuasakan oleh enjin empat silinder turbo-petrol 1.6 liter dengan 121 kW/240 Nm. Fakta menarik: ini adalah blok yang sama di bawah hud Peugeot 3008.

Peugeot juga menggunakan transmisi automatik C5 enam kelajuan dengan penukar paddle.

Bagaimanakah enjin ini menarik C1.4 Aircross 5 tan? Nah, ada kalanya, semasa ujian jalan raya saya, saya merasakan ia mungkin lebih menggerutu. Terutamanya apabila saya masuk ke lorong cepat dan mula bimbang bahawa kami tidak akan melepasi trak gergasi ini sebelum lorong kiri berakhir. Kami baru sahaja melakukannya.

Di bandar, anda tidak akan menyedari bahawa enjinnya agak lemah. Ia berfungsi dengan baik, begitu juga dengan automatik enam kelajuan, yang menjadi agak keberatan untuk beralih apabila menunggang lebih kuat di jalan berliku belakang.

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Bagaimana rasanya memandu? 7/10

Pembuat permaidani terbang akan mula mengiklankan tikar lantai mereka sebagai kereta Citroen C5 Aircross, kerana itulah cara SUV Perancis bersaiz sederhana ini berasa selesa pada sebarang kelajuan.

Perjalanan ini sangat selesa pada sebarang kelajuan.

Saya serius, saya baru sahaja keluar dari beberapa SUV mewah Jerman besar yang tidak memandu serta C5 Aircross.

Tidak, tiada penggantungan udara di sini, hanya peredam yang direka dengan bijak yang (walaupun terlalu mudah) mengandungi penyerap renjatan mini untuk melembapkan peredam.

Hasilnya ialah perjalanan yang sangat selesa, walaupun pada bonggol laju dan permukaan jalan yang buruk.

Tiada penggantungan udara, hanya penyerap hentak yang difikirkan dengan baik.

Kelemahannya ialah kereta terasa terlalu licin dan banyak bersandar di selekoh, walaupun tayar berdecit ketara kerana ketiadaannya walaupun ketika membelok dengan kuat.

Rasanya seluruh SUV itu boleh bersandar dan menyentuh pemegang pintu di atas tanah tanpa kehilangan sentuhan tayar dengan jalan.

Tekan brek dan suspensi lembut akan melihat hidung menyelam dan kemudian berguling semasa anda memecut semula.

Stereng juga agak lembap, yang digabungkan dengan daya apungan, tidak menghasilkan tunggangan yang padu atau menarik.

Walau bagaimanapun, saya lebih suka memandu C5 Aircross berbanding Peugeot 3008, terutamanya kerana bar hendal 3008 menutupi papan pemuka dalam kedudukan pemanduan saya dan bentuk heksagonnya tidak melalui tangan saya semasa membelok.

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Citroen berkata C5 Aircross akan menggunakan 7.9L/100km digabungkan dengan jalan terbuka dan bandar, hampir melebihi 8.0L/100km yang dilaporkan oleh komputer perjalanan kami selepas 614km lebuh raya, jalan desa, jalan pinggir bandar dan kesesakan lalu lintas di daerah pusat perniagaan.

Adakah ia menjimatkan? Ya, tetapi hibrid tidak menjimatkan.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

5 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

Kedua-dua trim Feel dan Shine didatangkan dengan peralatan keselamatan standard yang sama - AEB, pemantauan titik buta, bantuan menjaga lorong dan enam beg udara.

C5 Aircross belum lagi menerima penarafan ANCAP.

Untuk tempat duduk kanak-kanak, anda akan menemui tiga titik lampiran tali pinggang teratas pada baris kedua dan dua titik lampiran ISOFIX.

Roda ganti boleh didapati di bawah lantai but untuk menjimatkan ruang.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

C5 Aircross dilindungi oleh jaminan lima tahun/perbatuan tanpa had Citroen dan bantuan di tepi jalan disediakan selama lima tahun.

Perkhidmatan disyorkan setiap 12 bulan atau 20,000 batu, dan sementara harga perkhidmatan tidak terhad, Citroen berkata anda boleh menjangkakan caj perkhidmatan $3010 selama lima tahun.

C5 Aircross dilindungi oleh jaminan lima tahun/km tanpa had Citroen.

Keputusan

Citroen C5 Aircross berbeza daripada pesaing Jepun dan Koreanya. Dan ia lebih daripada sekadar rupa. Kepelbagaian tempat duduk belakang, ruang simpanan yang baik, batang besar dan tunggangan yang selesa menjadikannya lebih baik dari segi tunggangan dan praktikal. Dari segi interaksi pemandu, C5 Aircross tidak sehebat pesaing ini, dan walaupun mempunyai banyak peralatan, ia mahal dan kos penyelenggaraan dijangka lebih tinggi daripada kebanyakan pesaingnya.

Catatan. CarsGuide menghadiri acara ini sebagai tetamu pengeluar, menyediakan pengangkutan dan makanan.