Citroen C5 II (2008-2017). Panduan Pembeli

Apabila berhadapan dengan pilihan kereta jarak pertengahan terpakai, kita secara automatik melihat kereta dari Jerman atau Jepun. Walau bagaimanapun, ia patut dipertimbangkan Citroen C5 II. Ini adalah model yang menarik, yang jelas lebih murah daripada pesaingnya. Apa yang perlu anda perhatikan semasa membeli?

Citroen C5 II memulakan kerjaya pada tahun 2008 sebagai generasi model seterusnya, yang pecah dengan bentuk tipikal jenama itu. Citroen C5 bukan lagi hatchback tetapi sedan. Peminat jenama itu tidak menyukai keputusan ini - mereka mengkritik kereta ini kerana kekurangan seni dan hanya reka bentuk yang membosankan. Penampilan adalah perkara individu, tetapi, anda lihat, generasi kedua walaupun hari ini kelihatan baik.

Luaran yang lebih klasik adalah satu perkara, tetapi Walau bagaimanapun, pengilang menggunakan beberapa penyelesaian yang unik pada skala pasaran dalam C5.. Salah satunya ialah suspensi hidropneumatik generasi ketiga. Memandangkan pengeluaran C5 hanya tamat pada 2017, kami masih ingat memandu model ini dengan baik. Keselesaan sangat besar, tetapi tidak setiap pemandu akan menyukai jenis penggantungan ini. Pergerakan badan agak ketara, kereta itu menyelam tajam ketika membrek dan mengangkat hidung ketika memecut. Citroen C5 adalah untuk mereka yang mengutamakan keselesaan di atas segala-galanya dan memandu dengan tenang - pemanduan dinamik bukan untuknya. Kecuali di trek.

Citroen C5 II muncul dalam tiga gaya badan:

• С
• Pelancong - combi
• CrossTourer - gerabak stesen dengan penggantungan yang lebih tinggi 

Citroen C5 agak besar untuk kereta segmen D. Badannya adalah sebanyak 4,87 m dan hanya Ford Mondeo dan Opel Insignia pada tahun-tahun itu boleh bermegah dengan dimensi yang sama. Ini dirasai bukan sahaja di dalam kabin, tetapi juga di dalam bagasi. Sedan itu memuatkan 470 liter, manakala station wagon boleh memuatkan sehingga 533 liter.

Di dalam, kami juga melihat penyelesaian luar biasa - bahagian tengah stereng sentiasa berada di satu tempathanya kalungan yang berputar. Pada papan pemuka yang sangat besar, anda boleh melihat banyak butang, tetapi tiada rak, pemegang dan petak storan.

Tiada apa yang perlu dirungut dari segi peralatan dan kualiti bahan. Kami mendapat apa yang kami dapat di sini seperti dalam model yang bersaing, dan upholsteri serta papan pemuka adalah padat. 

Citroen C5 II - enjin

Citroen C5 II - kereta berat, walaupun mengikut piawaian kelas ini. Akibatnya, kita lebih suka beralih daripada enjin yang lebih lemah dan melihat enjin yang menawarkan lebih tork. Untuk enjin petrol, V3 6 liter adalah yang terbaik, mungkin 1.6 THP, tetapi yang pertama melecur dengan kuat, dan yang kedua boleh menyebabkan masalah.

Enjin diesel dengan kapasiti sekurang-kurangnya 150 hp akan menjadi penyelesaian yang lebih baik. Senarai enjin yang tersedia agak besar. 

Enjin gas:

• 1.8 km
• 2.0 km
• 2.0 V6 211 l.с.
• 1.6 HP 156 km (sejak 2010) 

Enjin diesel:

• 1.6 16V HDI 109 HP (jangan lakukan kesilapan!)
• 2.0 HDI 140 km, 163 km
• 2.2 HDI McLaren 170 km
• 2.2 ICHR 210 km
• 2.7 HDI McLaren V6 204 km
• 3.0 HDI McLaren V6 240 km

Citroen C5 II - kerosakan biasa

Mari kita mulakan dengan enjin. Semua enjin petrol agak boleh dipercayai dan mudah dibaiki. Pengecualian ialah 1.6 THP, dibangunkan bersama BMW. Pendapat umum mengenai enjin ini ialah penggunaan minyak yang tinggi dan kehausan pemacu pemasaan yang cepat. Walau bagaimanapun, semuanya bergantung pada contoh - jika pemilik sebelumnya memeriksa penggunaan minyak setiap 500 atau 1000 km, dia boleh berpuas hati - begitu juga anda selepas pembelian.

Dengan hati nurani yang bersih, kami boleh mengesyorkan semua enjin diesel dalam Citroen C5 II. 2.2-kuasa kuda 170 HDi boleh menjadi lebih mahal untuk dibaiki kerana pengisian semula berganda. Enjin ini kemudiannya menghasilkan lebih kuasa dengan hanya satu pengecas turbo.

Ditawarkan pada 2009-2015, 2.0 HDI 163 KM mempunyai reputasi yang baik, tetapi sistem suntikan, FAP dan elektronik di dalamnya agak kompleks. Masa adalah pada tali pinggang, yang cukup untuk kira-kira 180 ribu. km.

Disel V6 mahal untuk dibaiki, dan 2.7 HDI bukanlah enjin paling tahan lama yang ada. Selepas 2009, unit ini telah digantikan oleh 3.0 HDI, yang, walaupun lebih tahan lama, ternyata lebih mahal untuk dibaiki.

Hakisan sebaliknya memintas bahagian Citroen C5 II. Walau bagaimanapun, terdapat masalah lain, biasanya Perancis - juruelektrik. Apabila membeli C5 II, adalah berbaloi untuk mencari bengkel yang pakar dalam kereta Perancis. – mekanik “biasa” akan menghadapi masalah dengan kemungkinan pembaikan.

Pembaikan sendiri tidak mahal, tetapi hanya jika anda mencari pakar yang baik.

Paling penting, penggantungan Hydroactive 3 boleh menyebabkan kebimbangan, tetapi pertama sekali - ia tahan lama dan mungkin tidak menyebabkan masalah walaupun untuk 200-250 ribu. km. Kedua, kos penggantian adalah rendah, untuk larian sedemikian - kira-kira 2000 PLN. Sfera suspensi (penyerap hentak alternatif) berharga PLN 200-300 setiap satu, sama seperti penyerap hentak biasa.

Citroen C5 II - penggunaan bahan api

Berat Citroen C5 yang lebih besar sepatutnya menghasilkan penggunaan bahan api yang lebih tinggi, tetapi seperti yang ditunjukkan oleh laporan pengguna AutoCentrum, penggunaan bahan api tidak hebat. Mungkin pemandu kereta yang selesa itu juga hanya memandu dengan lebih tenang.

Malah diesel V6 yang paling menjimatkan adalah kandungan dengan purata 8,6 l / 100 km. Dalam kes enjin petrol, V6 sudah hampir 13 l / 100 km, tetapi penggunaan bahan api 2 liter adalah sekitar 9 l / 100 km, yang merupakan hasil yang baik. Petrol yang lebih lemah membakar tidak lebih sedikit, dan hampir tidak ada dinamik di dalamnya. Walau bagaimanapun, 1.6 THP yang lebih baharu membolehkan beberapa overclocking dan terbukti paling menjimatkan.

Lihat laporan penggunaan bahan api penuh pada AutoCentrum. 

Citroen C5 II - pasaran kereta terpakai

Citroen C5 II adalah popular seperti Opel Insignia atau Volkswagen Passat. Sebanyak 60 peratus tawaran adalah pilihan hartanah. Hanya 17 peratus. ia adalah petrol. Harga purata kereta dengan enjin dari 125 hingga 180 hp adalah kira-kira 18-20 ribu. PLN untuk salinan dari awal pengeluaran. Akhir pengeluaran sudah harga dalam lingkungan 35-45 ribu. PLN, walaupun ada tawaran yang lebih mahal.

Contohnya: 2.0 2015 HDI dengan kurang daripada 200 batu. km berharga PLN 44.

Laporan harga yang lebih terperinci untuk C5 II terpakai boleh didapati dalam alat kami.

Perlukah saya membeli Citroen C5 II?

Citroen C5 II ialah sebuah kereta yang menarik - walaupun ia mengalami beberapa penyakit elektronik Perancis - boleh dipercayai dan agak murah untuk dibaiki. Kelebihan terbesarnya ialah harga, yang dalam kes model yang lebih baru jauh lebih rendah daripada, sebagai contoh, Volkswagen Passat, dan di samping itu menawarkan keselesaan yang diketahui dari limosin terbesar. Dengan mengorbankan pemanduan, pemandu yang dinamik harus menolaknya, atau sekurang-kurangnya menyemak bagaimana ia menunggang pada pandu uji.

Apa kata pemandu?

Skor purata lebih 240 pemandu ialah 4,38, skor yang sangat tinggi untuk segmen ini. Sebanyak 90 peratus pemandu berpuas hati dengan kereta tersebut dan akan membelinya semula. Kebanyakan komponen kenderaan dinilai melebihi purata segmen, termasuk dari segi masa beroperasi.

Suspensi, enjin dan badan terkejut. Bagaimanapun, sistem elektrik, transmisi dan sistem brek menyebabkan kegagalan teruk.