Kemuncak Ski-Doo MXZ 800

Ski-Doo, pengeluar kenderaan salji Kanada yang berafiliasi dengan BRP, di mana anda juga dapat mencari kereta salji Lynx dan Can-Am ATV, menawarkan beberapa jenis kereta luncur untuk keperluan dan tujuan yang berbeza. Oleh itu, anda boleh memilih antara kereta salji yang berfungsi, kereta salji sukan dan kereta salji sukan, atau lebih tepatnya kereta salji MXZ yang sudah berlumba.

Yang terakhir ini juga merangkumi Sidang Kemuncak, yang bukan mesin persaingan ketat, tetapi ditujukan untuk pelampau atau. bagi mereka yang lebih suka mendaki bukit yang tinggi dan curam daripada meluncur di jalan yang diliputi salji atau melompat di trek motocross pada musim sejuk.

Inti reka bentuk Summit adalah casis atau platform REV-XP, jadi reka bentuk moden, ringan dan sangat mantap.

Anda akan mengenali Summit dari jauh dengan belakangnya yang panjang, kerana didorong oleh trek yang sedikit lebih panjang daripada kereta luncur sukan yang biasa. Pada pandangan pertama, mudah untuk menyalahkan mereka sebagai garis MXZ yang popular tetapi lebih sporty, kerana satu-satunya perbezaan adalah trek dan ski. Enjin, suspensi, struktur atas dan perisai plastik tetap sama.

Jalur yang lebih panjang dengan permukaan sentuhan yang meningkat memberikan kestabilan yang lebih besar dan, di atas semua, daya tarikan yang jauh lebih besar semasa membuka injap pendikit. Ia juga dapat dilihat semasa memandu. Enjin dua-silinder dua silinder Rotax 800cc yang sporty, mampu mengembangkan hingga 151 "tenaga kuda", bertindak balas dengan semangat terhadap penambahan petrol, dan yang paling penting, ia tidak pernah habis walaupun di lereng curam. cerun.

Unit ini diuji, ekonomik, kebal, dan yang paling penting, ia tidak menolak kepatuhan walaupun dalam keadaan musim sejuk yang paling teruk. Adakah anda prihatin terhadap persekitaran dan alam semula jadi kerana dilengkapi dengan mesin dua lejang? Jangan! Hari ini, enjin dua lejang tidak seperti dulu, ia lebih mesra alam, dan percayalah, setiap hutan menumpahkan lebih banyak minyak ke tanah ketika dia melincirkan rantai gergaji. Malah minyaknya boleh diminum secara minimum.

Kelantangan enjin tidak mengganggu pemandu atau orang di sekelilingnya, kerana unit ini sesak, tetapi untungnya tidak terlalu banyak, jadi anda masih dapat mendengar, bukan hanya merasakan, bahawa ini adalah kereta salji sukan.

Kedudukan memandu sempurna. Roda stereng rata yang lebar dan cukup tinggi dengan tuas yang dipanaskan memberikan kawalan yang sangat baik. Lebih-lebih lagi, kedudukan ini tidak kenal lelah dan selesa, sama ada anda sedang duduk atau berdiri. Kereta luncur sangat terkawal dan patuh, yang menghasilkan perjalanan yang lebih tajam pada kelajuan tinggi. Tidak ada gegaran atau melambung bolak-balik di atas lebam.

Berbanding dengan kereta luncur MXZ yang lebih pendek dan sporty, Sidang Kemuncak berperilaku lebih dapat diramalkan, dan di atas semua, tidak banyak yang dapat membuangnya secara seimbang atau tentu saja. Bahkan beberapa slaid berturut-turut sepanjang beberapa meter, tidak ada yang memantul atau memantul belakang ke kiri dan kanan, yang merupakan senario paling berbahaya ketika meluncur.

Kereta luncur Summit adalah pilihan yang sangat baik untuk mengembara di cerun bersalji dalam kabus yang dalam, berkat reka bentuk dan trek yang besar ia tidak tenggelam ke dalam salji dan tidak berhenti semasa pendakian. Jika anda salah seorang yang tertarik dengan hamparan luas dan bukit yang tinggi, borong yang dilitupi salji segar, maka Summit 800 adalah kasut salji yang tepat.

Bersemuka. ...

Matevj Hribar: Maaf sangat.


Bagi saya, yang tidak ada di rumah dengan kenderaan salji, kekuatannya terlalu banyak. Saya gas


berani mengacaukan hingga ke hujung hanya apabila kawasan di hadapanku tidak rata


dan sudah tentu cemara, dan itupun ulat "penyodok" berpaut dengan baik


semua salji, yang, walaupun panjang kereta luncur, ski di depan naik dari


salji. Reka bentuknya telah diperbaiki dengan ketara berbanding model sebelumnya,


roda kemudi dipasang tinggi, seperti mesin enduro, sehingga boleh


juga menunggang berdiri. Tetapi seperti yang saya katakan - jika tidak di landasan putih


pengalaman, fikirkan sesuatu yang lebih lemah untuk bermula.

Kesan pertama

Rupa 5

Garis yang jelas dan grafik yang agresif, yang bercakap mengenai watak sporty, akan berlaku.

Motor 5

Oleh kerana ia adalah dua lejang, perlu menambahkan minyak ke bekas yang berasingan. Kekuatan lebih dari cukup untuk pendakian curam dalam debu yang longgar.

Keselesaan 3

Ergonominya sporty dan bagus, jadi jangan terlalu mengharapkan keselesaan. Tempat duduk membolehkan badan bergerak dan tidak dirancang untuk duduk lama.

Sena 3

Kereta luncur berkualiti tinggi sudah melebihi puluhan ribu dalam versi asas, dan harga kereta salji uji yang lebih lengkap hampir 14.000 euro.

Kelas pertama 4

Kereta luncur tertentu direka untuk kesenangan pemandu, kerana walaupun panjang tempat duduk untuk penumpang, tidak, tetapi - siapa yang memerlukan "bagasi" semasa aksi selepas kabus? Untuk hiburan, tiada komen di sini.

Informasi teknikal

Model: Ski-Doo MXZ Summit 800

enjin: Dua silinder, dua lejang, disejukkan cecair, 800 cc? R Kuasa TEK

Kuasa maksimum: 111 kW (151 km) pada 8.150 rpm

Tork maksimum: cth.

Pemindahan tenaga: transmisi pemboleh ubah berterusan automatik

Rangka: aluminium REV-XP

Brek: Brek perlumbaan hidraulik Brembo

Penggantungan: rel depan A double, 2 x kejutan HPG TA Kayaba, lengan belakang belakang dengan trek, 1 x kejutan Kayaba HPG T / A Alu

Tangki bahan api: 40 l, minyak 3, 7 l

Panjang gabungan: 3.420 mm

Berat: 197 kg

Wakil: Ski & Sea, doo, 3313 Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si

Petr Kavcic, foto: Tovarna, Matevz Gribar