Pandu uji Skoda Fabia: generasi baharu
Pembentangan model Fabia baharu adalah bukti hebat tahap yang telah dicapai oleh Skoda dalam menguasai keajaiban pemasaran - generasi baharu akan memasuki pasaran pada masa yang sebelumnya masih berada di puncak kegemilangannya dan pengeluarannya tidak berhenti. Skim ini, yang diuji pada pelancaran Octavia I dan II, juga digunakan dalam segmen pasaran yang sangat penting (kira-kira 30% daripada jumlah jualan di Eropah), di mana Fabia baharu harus mengukuhkan kedudukan Skoda. Perhatian khusus diberikan kepada pasaran Eropah Timur yang berkembang pesat, di mana Czech baru-baru ini menunjukkan pertumbuhan yang ketara.
Sebenarnya, projek ini dimulakan pada tahun 2002, ketika sentuhan pertama dibuat untuk reka bentuk Fabia II, dan penampilan terakhir disetujui pada tahun 2004, setelah itu pelaksanaannya sebenarnya dimulai berdasarkan solusi teknologi yang terbukti. Pada dasarnya, platform (yang akan digunakan dalam VW Polo generasi berikutnya dalam setahun) bukanlah perkara baru, tetapi telah dikerjakan dengan serius untuk memperbaiki tingkah laku ubah bentuk dan memenuhi syarat perlindungan pejalan kaki. Sambil mengekalkan jarak roda, panjang (22 m) meningkat sedikit (3,99 mm), terutama disebabkan oleh bentuk bumper depan yang berubah.
Fakta ini adalah bukti lebih lanjut bahawa peningkatan dimensi luaran yang luar biasa (tidak hanya dalam kelas ini) telah mencapai had ketepuan tertentu, dan sekarang perkembangan sedang memasuki fasa intensif di mana para pereka berusaha untuk meningkatkan ruang dalaman, menerapkan penyelesaian fungsional dan praktikal. baik dalam susunan elemen dalaman dan juga casis. Walaupun jarak roda tidak berubah, bahagian dalam Fabia II telah berkembang dengan ketara, dengan jarak antara dua barisan tempat duduk meningkat sebanyak 33 mm. Ketinggian kereta adalah 50 mm, yang dirasakan di pedalaman dan pintar ditukarkan menjadi kesan visual. Jalur yang jelas di atas bingkai pintu berpadu secara harmoni dengan reka bentuk keseluruhan dan memberikan cahaya dinamik, yang sangat ketara pada versi khas dengan bumbung putih.
Walaupun pertumbuhan kecil di luar, Fabia II mencatatkan beberapa rekod dalam kelasnya - kapasiti muatan kereta ialah 515 kg (+75 berbanding generasi pertama) dengan volum but 300 liter (+ 40), serta ruang di sekeliling kepala dan lutut. lebih ramai penumpang berbanding pesaing langsung. Terdapat banyak tweak berfungsi kecil di dalam bagasi dan kabin, seperti bakul untuk barangan kecil dan keupayaan untuk membetulkan rak belakang dalam dua kedudukan. Bahagian dalamannya kelihatan berfungsi, diperbuat daripada bahan berkualiti tinggi dan menyenangkan untuk disentuh. Stereng keselesaan juga boleh ditempah dengan upholsteri kulit sebagai sebahagian daripada pakej peralatan keseluruhan, bersama dengan tombol shift, brek tangan dan pelbagai butiran tempat duduk.
Kejutan Fabia yang menggembirakan tidak terhad kepada perabot - rangkaian unit petrol yang ditawarkan pada masa ini telah meningkatkan kuasa, dan ia telah ditambah dengan enjin lain dengan volum kerja 1,6 liter dan kuasa 105 hp. Unit petrol 1,2 liter asas (1,2 HTP) sudah mencapai 60 hp. pada 5200 rpm dan bukannya 55 hp semasa pada 4750 rpm, dan dalam versi dengan empat injap setiap silinder - 70 bukannya 64 hp sebelumnya. Saya sangat mengesyorkan versi kedua, yang menawarkan kombinasi terbaik harga, fleksibiliti, kuasa dan penggunaan bahan api yang agak boleh diterima kira-kira 5,9 l / 100 km (serta versi dengan dua injap setiap silinder). Enjin menyokong berat Fabia tanpa tekanan yang ketara dan kejutan yang menyenangkan dengan dinamik yang baik. Versi yang lebih besar dengan rakan sejawatannya yang lebih lemah dan lebih sederhana dari segi teknologi yang mengambil masa 16,5 saat untuk mencapai 100 km/j (berbanding 14,9 pada 1,2 12V) dan kelajuan tertinggi 155 km/j (163 km/j pada 1,2 12V). Sifat yang lebih dinamik boleh memilih antara petrol 1,4 16V (86 hp) dan 1,6 16V (105 hp).
Dengan kuasa yang sama iaitu 105 hp. Juga di kampung terdapat versi diesel terbesar - unit empat silinder dengan "pemancung pam", sesaran 1,9 liter dan pengecas turbo VNT. Keluaran dua versi unit diesel tiga silinder 1,4 liter semasa (juga dengan sistem suntikan terus penyuntik pam) dikekalkan (masing-masing 70 dan 80 hp), dan penggunaan bahan api purata adalah kira-kira 4,5, 100 l / XNUMX km.
Semua model, kecuali versi 1,2 HTP asas, dapat dilengkapi dengan program kestabilan elektronik, yang standard pada versi 1,6 16V dengan transmisi automatik.
Menurut Skoda, Fabia II akan mengekalkan salah satu kualiti yang paling berharga dari pendahulunya - nilai yang baik untuk wang, dan kenaikan harga berbanding generasi sebelumnya akan diabaikan. Model ini akan muncul di Bulgaria pada musim bunga, dan versi station wagon akan muncul sedikit kemudian.
Teks: Georgy Kolev
Foto: Georgy Kolev, Skoda
