Pandu uji Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: Pesona kecil

Apa yang telah dilakukan oleh Czech untuk meneruskan kejayaan dua edisi pertama

Tidak seperti kelas pertengahan, di mana sebahagian besar jualan model seperti Passat adalah station wagon, bekalan badan sedemikian dalam kereta kecil agak sederhana. Salah satu daripada beberapa pengeluar yang kekal setia kepada mereka ialah Skoda. Czech baru-baru ini memperkenalkan generasi ketiga Skoda Fabia Combi mereka. Kita boleh meramalkan dengan tahap kepastian yang tinggi tentang rupa ujian perbandingan pertama dengan model baharu itu. Buat masa ini, satu-satunya orang dari Renault (dengan Clio Grandtour) dan Seat (dengan Ibiza ST) menawarkan model mereka yang lebih kecil dalam varian muatan yang lebih tinggi.

Banyak ruang untuk penumpang dan bagasi

Generasi ketiga Skoda Fabia Combi 1.2 TSI menunjukkan betapa praktikalnya kereta kecil jenis ini. Walaupun gerabak stesen Czech hanya satu sentimeter lebih panjang daripada pendahulunya, ruang untuk penumpang dan bagasi menjadi lebih besar - dengan bagasi 530 liter, Skoda Fabia boleh memuatkan lebih banyak daripada beberapa saudara kompaknya. Apabila tempat duduk belakang dilipat ke bawah, ruang kargo sepanjang 1,55 meter, 1395 liter dicipta dengan lantai yang hampir rata. Walau bagaimanapun, untuk melakukan ini, anda mesti terlebih dahulu mengangkat punggung sebelum melipat punggung. Cara lain untuk meningkatkan fleksibiliti, seperti tempat duduk belakang gelongsor, tidak tersedia di sini. Walau bagaimanapun, terdapat penutup belakang yang besar yang meluncur ke bawah di mana bagasi yang berat dan besar boleh dimuatkan dengan mudah. Skoda tidak pernah mempunyai ruang yang cukup untuk menyimpan dan menyimpan barang-barang kecil, dan seperti sekarang - pelbagai perkara kecil tersembunyi di bawah lantai dua batang dan tidak mengganggu sesiapa pun. Cangkuk beg, penyekat alih dan tiga jerat berbeza digunakan untuk mengamankan barang yang lebih besar dengan selamat. Penumpang menyukai tempat duduk empuk yang selesa, bentuk badan, kepala yang luas dan ruang kaki depan serta poket besar di keempat-empat pintu. Memang papan pemuka diperbuat daripada plastik keras, tetapi itu agak bersesuaian dengan semangat wagon yang praktikal. Tidak dilupakan adalah beberapa yang biasa daripada model terdahulu, tetapi idea yang baik, seperti pengikis ais di pintu tangki dan tong sampah kecil di pintu depan kanan. Dan dalam lesen memandu ada kotak khas untuk vest reflektif.

Tetapan sukan

Malah sebelum kami berada di belakang roda Škoda Fabia Combi 1.2 TSI baharu, kami bertekad untuk memandu dengan lebih sporti daripada yang diizinkan oleh pendahulu tinggi kami – kami hanya menjangkakan peningkatan lebar sembilan sentimeter itu akan menjejaskan tingkah laku jalan raya. Sememangnya, Skoda Fabia Combi menunggang pantas di jalan berliku, mengendalikan selekoh secara neutral, dan stereng kuasa elektromekanikal yang dinaik taraf memberikan maklumat hubungan jalan raya yang baik. Walaupun peralatan yang kaya, model itu telah menjadi 61 kg lebih ringan (bergantung pada versi), serta enjin 1,2 liter TSI yang rakus, berjalan sekata dengan 110 hp. tidak menghadapi sebarang kesulitan dan membangkitkan mood sporty dalam pemandu.

Dan yang terbaik ialah dinamika yang baru diperoleh tidak terbayar dengan kekakuan penggantungan yang tidak menyenangkan. Sesungguhnya, tetapan asasnya agak ketat daripada longgar, jadi TSI Skoda Fabia Combi 1.2 tidak pernah memiringkan bahaya ke sisi dalam sudut pantas. Walau bagaimanapun, peredam responsif (pendikit pada gandar belakang) meneutralkan lebam pendek dan gelombang panjang di landasan. Tempat duduk yang selesa, perjalanan yang tenang, bebas tekanan ke arah yang betul dan tahap kebisingan yang rendah menyumbang kepada rasa selesa keseluruhan.

Isu harga

Sebagai tambahan kepada enjin TSI teratas (110 hp, unit diesel 75 liter dalam dua pilihan kuasa - 1.2 dan 90 hp. Yang kedua agak rosak - manakala 1,4 TSI (90 hp) tersedia secara pilihan dengan transmisi manual enam kelajuan atau a Transmisi dual-clutch (DSG) 105-kelajuan, diesel 1.2 hp pada masa ini hanya tersedia dengan transmisi lima kelajuan (versi diesel yang lebih lemah boleh digabungkan dengan DSG).

Tangga harga bermula dari 20 580 BGN. (1.0 MPI, tahap aktif), iaitu gerabak stesen untuk 1300 levs Lebih mahal daripada hatchback. Versi yang kami uji dengan 1.2 TSI yang kuat dan peralatan Ambisi tahap sederhana (penyaman udara, tingkap dan cermin depan elektrik, kawalan pelayaran, dll.) Berharga 24 390 BGN. Oleh kerana Skoda menawarkan sebilangan besar tambahan model mewah seperti bumbung kaca panorama, bantuan tempat letak depan dan belakang, pintu masuk dan pencucuhan tanpa kunci, sistem Mirrorlink untuk menyambung ke telefon bimbit, roda aloi, dll.), Harga model dengan mudah naik melebihi ambang 30 leva. Tetapi ini juga berlaku untuk kereta kecil lain, yang, bagaimanapun, tidak mempunyai kelebihan praktikal atau tingkah laku inspirasi Skoda Fabia Combi.

KESIMPULAN

Skoda Fabia Combi 1.2 TSI yang baru dengan gaya, kepraktisan, dan pengendalian yang hampir sporty menjadi rebutan Skoda, dan harga yang berpatutan serta keseimbangan yang baik antara kos dan faedah yang ditakdirkan untuk berjaya. Penjimatan pada beberapa bahan diimbangi oleh pengerjaan yang baik.

Teks: Vladimir Abazov

Foto: Ahim Hartmann